Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Sunseeker Manhattan 50

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ af 3 › »
Model: Sunseeker Manhattan 50
Pris: Kr. 3.079.000 v/kurs 8.80 Pund 349.950
Årgang: 2007
Beliggenhed: Southampton, England
Motor: 2x800 hk diesel
Mål: Længde: 16.00 m Bredde: 4.61 m Dybde: 1.23 m.
Vægt: 23000 kg.
Tankkapacitet: 2500 liter diesel. 500 liter vand
Sovepladser: 6
Motortimer: 250

Additional Features:

Båden er beliggende i England. Dansk Yacht Import er behjælpelig med transport til Danmark samt håndtering af alle nødvendige dokumenter, således at De opnår en sikker handel. Vi har kendskab til hjemtagelse af større både siden 1992.

Engine 2 x 800 HP Diesel Volvo D12

Extras
Stern thruster
Remote control for stern and bow thrusters
Bimini Top in Navy blue canvas with Stainless steel frame work
Electric cooling unit for cool box
Additional pair of Sony Marine 2 way cockpit speakers to the flybridge
Cockpit Teak Decking
Icemaker with Water purifier
Sony 6 Disc Multi CD/MP3 Changer
Saloon TV linked to the Raymarine E Series displays
Sharp Aquos 26″ LCD TV to upper saloon
Washer/Dryer fitted in enclosed cabinet
Teak flooring to Galley
Sharp Aquos 20″ LCD TV to master aft cabin
Sony compact DVD/CD/MP3 player linked to cabin TV in master aft cabin
Sony CD/MP3/Radio CDX-R6550 with two Sony 3 way 140Wpp Speakers in master aft cabin
Safe – 2 brick – with Digital lock in master aft cabin
Raymarine Autopilot system ST6001 + Dual station
Raymarine Ray 240E Class D-DSC – VHF Dual statio
Raymarine ST60 Speed and Depth system in lieu of Simrad IS15
Raymarine E120 -12.1″ Colour Radar Chartplotter on lower console with E120 -12.1″ Colour repeater on fly console
Raystar 125 GPS Diff receiver with 4kw 48″ open scanner
G4 Dummy Domes with Navy blue banded base fitted to the radar arch
TV Shore cable inlet connection socket at stern
Air Conditioning 2 x 12000 BTU 2 x 16000 BTU
Lewmar 185TI 8 hp Bow Thruster
Lewmar C3 Stern docking Winches fitted port and starboard
Cool box on the Flybridge
2.4 meter Whip Aerial for FM Radio to match VHF Aerial on Radar arch
Washer/Dryer fitted in enclosed cabinet in the Galley
Generator Upgraded to Kohler 11 kW 50Hz
Diesel FuelMag conditioning system for engines and generator
Fresh water deck wash with outlets fwd & aft including deck wash hose kit
Hydraulic Centreline 2.9m Gangway (350Kg) with teak grating
Crew Cabin fitted with GRP Liner for storage
Standard specification*
Deck
Lewmar 20 kg Delta Anchor
10mm Diameter 60m long Chain
Lewmar V3 GD-24V Electric winch and capstan, deck and cockpit controls
2 Pantograph wipers 24v
Bathing Platform
Fresh water marina connection, Jabsco pressure regulator
Hot and cold swimming shower
Aft Cockpit
Overhead lighting 24v
Waterproof speakers
Main Helm Console
Hydraulic steering
Rudder indicator
Engine instrumentation
Compass
Cigar lighter
Flybridge Helm Position
Hypro Marine HM3008 Hydraulic steering
Volvo Engine controls
Engine instrumentation
Radar plotter repeater display Furuno GD1720C €“ 7″ display
Compass
Simrad IS15 speedlog repeater, Echo sounder
Simrad AP25 autopilot
Shipmate RS82 dVHF, 2nd handset
Alpine SPS-M600- pair waterproof Speakers
Alpine AOU71 waterproof remote
Waterproof socket and plug
Galley
Electric refrigerator
Electric Freezer
Ceramic hob 240v
Hob extractor fan
Microwave/Oven 240v
Shower Rooms and Toilets
Vacuum toilet
Starboard Pullman Guest Cabin
Sharp 15″ Aquos LC-15SH1E TV
Engine Compartment and Ancillaries
2 x Separate fuel filters water separators, Separ SWK 2000 10EM
Automatic fire extinguisher, Seafire FM200 system FD900m
2 x Automatic bilge pumps
2 x Automatic flood pumps
Manual bilge pump
Fresh water pressure system
Electrical System
4 Batteries for engine starting 24v circuit
4 Batteries for domestic power 24v circuit
2 Batteries for generator starting 12v circuit
95 amp Battery charger for 24v circuits
14 amp Battery charger for 12v circuits
Water heater 1.5 kW 240v
Underwater Gear
4-bladed NAB bronze propellers
Bronze P-brackets
2 x stainless steel Temmet shafts
Dripless shaft logs
High-performance bronze rudders and struts
Stainless steel trimtabs ( hydraulic)
*Standard specifications may vary between model numbers

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy