Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd

Princess 61

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ of 3 › »
Model: Princess 61
Pris: Kr. 2.991.000 v/kurs 8.80 Pund 339.950
Årgang: 2002
Beliggenhed: Dartmouth, England
Motor: 2x800 hk diesel
Mål: Længde: 18.77 m Bredde: 4.88 m Dybde: 1.35 m.
Vægt: 25500 kg.
Tankkapacitet: 3000 liter diesel. 755 liter vand
Sovepladser: 6
Motortimer: 449

Additional Features:

Båden er beliggende i England. Dansk Yacht Import er behjælpelig med transport til Danmark samt håndtering af alle nødvendige dokumenter, således at De opnår en sikker handel. Vi har kendskab til hjemtagelse af større både siden 1992.

Engine 2 x 800 HP Diesel MAN D2848 LE403 V8

Extras
Electro hydraulic passarelle
Onan 15kw generator
Glomax TV aerial
Natural cherry woodwork
Leather saloon and dinette upgrade
MarineAir SMX II reverse cycle air conditioning throughout
Sternthruster
Remote control for bowthruster and sternthruster
2nd Furuno NavNet to main helm
2nd Furuno NavNet to flybridge
Vacuflush toilets
TV / DVD in owners cabin
Radio / CD player in owners cabin
Flybridge griddle  and wetbar
Stern warping drums
Crew cabin
N.B. Teak cockpit table and chairs are not included
Standard specification*
Standard features
Reversible electric anchor winch (2000W) with foredeck, main helm and flybridge controls
Self-stowing 25kg Delta anchor with 40 metres of chain
Stemhead roller with automatic anchor launch and retrieve
Bow stowage locker
Freshwater deck/anchor wash
Coachroof sunbed recess
Stainless-steel bow, stern and spring cleats (2 pairs)
Bow fairleads
Stainless-steel pulpit and guard rails with fender baskets
Forward coachroof handrails
Flybridge handrails
Heavy duty white PVC rubbing band with stainless steel insert
Full set of IMCO navigation lights
Riding light
Twin-beam searchlight with dual-station remote controls
Twin electric horns
Loud hailer/foghorn
Fuel and water filler
Electro-hydraulic telescopic passerelle (275m €“ 250kg dinghy lift)
Dinghy chock system
Twin electric-powered sternline docking winches FLYBRIDGE
Helm position with repeat engine instrumentation
Power-assisted hydraulic steering
Electronic engine controls
Rudder position indicator
Bow thruster controls
Trim tab controls
Anchor winch remote control
VHF/RT
Repeat autopilot controls
Echo sounder, log and repeat GPS information
High-speed compass
Searchlight remote control
Horn
Intercom
Bilge pump audible alarm
Chart table
Double helm seat
Large U-shaped seating area for 6/7 with table
Raised sunbed aft with storage below
Wet bar with refrigerator and electric barbecue
Loudspeakers linked to saloon hi-fi
Access from cockpit via GRP hatch, forward access from saloon via door
Wind deflector screens
Stainless-steel handrails
Deck-level lighting
GRP radar arch
Instrument and seat covers
Twin matching whip aerials for VHF R/T and radio
Bronze perspex screen across aft end of Flybridge
Construction
Modified deep V with moulded spray rails and incorporating propeller tunnels for improved propulsive efficiency and reduced draft
Hand-laid glass-fibre construction with isophthalic gelcoat backed by initial lay-up of powder-bound matt and isophthalic resin
Integrally bonded girder stiffening system
Standard finish white high-gloss gelcoat
Hull antifouled
GRP/balsa core/PVC foam sandwich construction for deck and superstructure for strength and high-thermal insulation
Moulded non-slip surfaces on side decks, flybridge and foredeck
Side decks with bulwarks and incorporating freeing ports
Interior Finish
Console area finished in burr elm
Galley units fitted with Avonite worktops
Laid-timber galley floor
Aft Cockpit
Self-draining
Teak-laid deck
Upholstered seat
Hatch on gas strut to lazarette stowage
Liferaft stowage locker
Steps to side decks
Cockpit lighting
Cockpit cover
Transom door leading to bathing platform
Twin electric-powered sternline docking winches in port and starboard coaming lockers, with rope storage
Locker housing 220/240v shore support inlets and shoreline stowage
Stainless-steel handrails
Integral teak laid stairway to flybridge
Full-length transom bathing platform with foldaway swimming ladder, hot and cold shower, teak sole, storage locker and deck light
Flybridge
Helm position with repeat engine instrumentation
Power-assisted hydraulic steering
Electronic engine controls
Rudder position indicator
Bow thruster controls
Trim tab controls
Anchor winch remote control
VHF/RT
Repeat autopilot controls
Echo sounder, log and repeat GPS information
High-speed compass
Searchlight remote control
Horn
Intercom
Bilge pump audible alarm
Chart table
Double helm seat
Large U-shaped seating area for 6/7 with table
Raised sunbed aft with storage below
Wet bar with refrigerator and electric barbecue
Loudspeakers linked to saloon hi-fi
Access from cockpit via GRP hatch, forward access from saloon via door
Wind deflector screens
Stainless-steel handrails
Decklevel lighting
GRP radar arch
Instrument and seat covers
Twin matching whip aerials for VHF R/T and radio
Bronze perspex screen across aft end of Flybridge
Deck Saloon
U-shaped sofa with coffee table
2-seater sofa opposite
Sideboard units incorporating refrigerator and icemaker, bottle and glass storage, multi-standard TV/DVD
Entertainment centre incorporating TV/radio/ DVD linked to hi-fi surround-sound
Main Helm Position
Twin helm seats with fore and aft adjustment for helmsman
Stainless-steel framed toughened glass windscreen, clear for unimpaired night vision
Burr-elm instrument console with engine instruments, fuel gauges and rudder position indicator
Electronic engine controls
Power-assisted hydraulic steering
Bow thruster control
Autopilot
Trim tab controls
Horn button
Searchlight remote control
High-speed magnetic compass
Speed and distance log
Echo sounder with alarm
Furuno 1933 colour radar and GPS/chartplotter
VHF radio telephone
Intercom to flybridge and foredeck with horn and automatic foghorn facilities
Anchor winch remote control
Chart table with light and chart stowage
Windscreen wipers with windscreen wash
Bilge pump controls
24v and 240v control panels
PVC sunscreens
Sliding door to side deck
Galley
Avonite (or similar) worktop
Ceramic 4-zone hob
Combination microwave/conventional oven with grill
Twin-bowl stainless-steel sink with mixer tap
Twin refrigerator/deep freeze units (24v/240v)
Dishwasher
Waste disposal bin
Overhead and concealed lighting
Drawers and storage cupboards
Icemaker
Access door to utility area
Owner’s Stateroom
Large double bed with quilted bedspread
Dressing table with stool
Mirror
Wardrobe
Shelves, drawers and storage lockers
Twin bedside tables system
Exterior speakers with interchange switch
Stainless-steel framed aft cockpit door
Aft-facing electric drop window
Electric drop window to port side
En-suite shower/WC:
Electric flush WC
Washbasin with mixer tap
Porthole
Mirror
Storage lockers
Separate stall shower with automatic pump-out
Extractor fan
Forward Guest Stateroom
Large double bed with quilted bedspread
Dressing table
Wardrobes and shelves
Downlighters, concealed lights and individual berth lights
Deck hatch with sliding blind
Opening portholes
Full length mirror
Storage lockers and drawers
Stowage location for dinette stools (2)
En-suite shower/WC:
Electric flush WC
Washbasin with mixer tap
Porthole
Mirror
Storage lockers
Separate stall shower with automatic pump-out
Extractor fan
Guest Cabin
2 single berths
Hanging lockers and shelves
Individual berth lights
Opening portholes
Utility Area
Door access from galley
Washing machine/dryer
Storage cupboards
Overhead lighting
Rechargeable vacuum cleaner
Electrical Systems
24 Volt: 4 x heavy-duty batteries for engine starting
6 x heavy-duty auxiliary batteries
Engine alternators charge via relay system to isolate engine start batteries from auxiliaries
95-amp 24v float battery charger connected to both battery banks
Remote battery master switches with control switch at main switch panel
Circuit breakers on all circuits
12v voltage dropper for certain navigation and radio circuits 220/240 Volt: 11kW generator in own soundshield with water-cooled and specially silenced exhaust
Automatic fire extinguisher situated by generator
32-amp shore support inlet
Generator/shore support change-over switch
Polarity check system
Earth leakage safety trip
Circuit breakers on all circuits
Power point in owner€™s stateroom, guest cabins, galley (double), saloon area and dining area
Shaver points in all bathrooms
Fuel System
4 fuel tanks (in N4 marine grade alloy) with interconnection system giving 660 gallons (3000 litres) capacity
Fuel fillers on port and starboard side decks
High-capacity duplex fuel filters with water traps and change-over valves, water warning sensors connected to warning lights at lower helm
Remote fuel cocks in cockpit locker
Fuel gauges at main helm console
Water System
2 water tanks totalling 150 gallons (682 litres) plus 16 gallons (73 litres) hot water calorifier
Water heated by engines and 240v immersion heater
Automatic water pump with filter
Main circuit breaker at switch panel
Water level gauge
Deck filler
Fire Extinguishers
Automatic fire extinguishers in engine room and generator space, additional automatic extinguisher
Bilge Pumps
Automatic electric bilge pumps (with manual override) in engine room (2), rudder area, lazarette and forward accommodation (5 in all)
High-capacity manual bilge pump with valve system and suction points in same areas
Electric bilge pumps have controls and warning lights at main helm and warning light with audible alarm at flybridge helm
Power And Drive Systems
Engine room soundproofed
High-volume air intakes
Engine room extractor fan with electronic time delay
Engine exhaust silencers and water-cooled exhausts
Solid engine beds integrally moulded with hull for strength and vibration absorption
Fore and aft engine room bulkheads integrally bonded
Engines flexibly mounted
Automatic fire extinguishers
Automatic and manual bilge pumps
Engine room lighting
Engine room access hatch and ladder
Propeller shafts in Temet with flexible shaft logs
4-bladed aquafoil propellers in nickel aluminium bronze
High-speed balanced rudders
Cathodic protection for sterngear
Sterngear, engines, fuel tanks, fillers etc all electrically bonded
Hydraulic power-assisted steering system
Hydraulic engine and gear shift controls
Bow thruster (11hp) with dual-station controls
Freshwater supply point in engine room
*Standard specification can vary between model numbers

Køb og salg af båd


Skal din båd sælges?
Tryghed og erfaring –
med
Jan Wulff Møller
som din bådmægler.

Køb og salg af båd

Salg af båd læs mere her

Med en livslang passion for sejlads, solid juridisk indsigt og mere end 34 års erfaring med bådsalg både i Danmark og udlandet, tilbyder jeg professionel rådgivning og tryghed i hele processen.

Jeg repræsenterer ikke kun sælger – jeg er både købers og sælgers mand. Mit mål er at sikre en gennemsigtig handel, hvor begge parter er tilfredse, og hvor jeg fortsat står til rådighed, hvis der skulle opstå udfordringer efter handlen.

For mig handler bådhandel ikke blot om at gennemføre et salg. Det handler om at sikre, at du som køber vælger den rigtige båd, og at både køber og sælger får en sikker og problemfri oplevelse.

Køb af båd

Når du køber en båd gennem Dansk Yacht Import, sikrer jeg, at hele processen forløber trygt og professionelt. Jeg sørger for, at alle nødvendige dokumenter er på plads, at prøvesejladsen udføres korrekt, og at overtagelsen sker præcis efter de vilkår, der er fastlagt i købsaftalen.

Kravene til dokumentation ved bådhandler er blevet stadig mere omfattende. Mange er ikke klar over de regler, der gælder – og manglende eller forkert dokumentation kan få alvorlige konsekvenser. Jeg oplever ofte, at både købere, sælgere og endda andre mæglere ikke kender de fulde krav til, hvilke papirer der skal følge med en båd.

Med min erfaring sikrer jeg, at du undgår faldgruberne og kan gennemføre din bådhandel med fuld tryghed.

CE-mærkning af både

Et af de vigtige områder ved køb og salg af både er CE-mærkningen.

  • Alle både, der er importeret til EU efter juni 1998, skal være CE-godkendt.

  • Efter juni 2006 skal også bådens motor(er) have CE-dokumentation.

I praksis betyder det, at både uden CE-godkendelse, som er importeret efter 2006, ofte kun kan godkendes, hvis der monteres nye motorer.

Ifølge EU-lovgivningen er det ulovligt – og strafbart – at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd uden korrekt CE-godkendelse. Alligevel hersker der stor forvirring om, hvordan reglerne skal tolkes. Jeg har selv ført sager, der har resulteret i udtalelser fra både Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor det blev præciseret, at ansvaret for CE-mærkningen alene ligger hos den person eller virksomhed, der har importeret båden.

Denne usikkerhed skaber ofte problemer – selv myndighedernes egne beskrivelser kan virke uklare.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj

Har du en båd uden CE-godkendelse, eller står du overfor at købe en båd i udlandet, hvor spørgsmålet om CE-mærkning er uafklaret, kan jeg hjælpe med professionel rådgivning og finde den rette løsning.

Registrering af både fra udlandet

Ved køb af en båd fra udlandet er korrekt registrering en af de mest afgørende faktorer.

  • Både over 15 meter eller over 20 BT kan registreres i det Danske Skibsregister. Dette er nødvendigt, hvis der skal optages lån i båden. Selv hvis du ikke selv skal låne, kan det blive aktuelt ved et senere salg, hvor en køber kan have behov for finansiering. Hvis båden ikke er korrekt afregistreret i udlandet, kan den ikke belånes, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.

  • Både under 15 meter og under 20 BT kan ikke registreres i Skibsregistret, men i stedet i Personbogen. Her opstår en udfordring: Personbogen samarbejder ikke med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for, at båden er fri for gæld i oprindelseslandet. Selv ved registrering i Personbogen kan båden altså stadig være behæftet med gæld fra udlandet.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at gæld følger båden – ikke ejeren. Hvis du køber en båd med uafklaret gæld, overtager du ansvaret. Muligheden for at rette krav mod sælger er ofte vanskelig, især hvis der er tale om en udenlandsk sælger eller et selskab uden væsentlige midler.

Jeg hjælper med at sikre, at alle registreringsforhold og dokumenter er i orden, så du undgår ubehagelige overraskelser og kan handle med fuld tryghed.

Moms på lystfartøjer

Spørgsmålet om betalt moms på både skaber ofte forvirring – ikke mindst på sociale medier, hvor der florerer mange misforståelser.

Tidligere var moms sjældent et tema ved privatejede både. Man gik ganske enkelt ud fra, at hvis en båd befandt sig i et EU-land som privat ejet, så var momsen også betalt. Derfor har mange bådejere i dag ikke dokumentation for dette.

Ifølge lovgivningen er det egentlige bevis for betalt moms enten:

  • den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller

  • en kvittering for indbetalt moms i et EU-land.

I praksis forholder det sig dog anderledes:

  • Dansk Told og Skat anerkender, at hvis en båd har været i Danmark i en årrække, formodes momsen at være betalt. Dette er nødvendigt, da mange både med moms faktisk betalt ikke kan fremvise dokumentation.

  • Når en båd sælges af et selskab, kan momsen være indbetalt ved videresalg, men dokumentationen ligger da i selskabets interne regnskaber – ikke som en særskilt kvittering.

  • Nye både solgt af værfter eller forhandlere til private kan heller ikke handles uden moms.

Der findes ingen bestemmelser i hverken de danske momsregler eller EU’s fælles momsregler, der kræver, at bådejere skal kunne fremvise en særlig erklæring som bevis for betalt moms. Det er dog altid en fordel at kunne dokumentere sit ejerskab og – hvis muligt – momsforholdene.

Selvom moms ofte kan virke som en formalitet, bør den aldrig ignoreres. Ved sejlads i sydeuropæiske farvande ser vi desværre eksempler på, at de lokale myndigheder ikke altid håndhæver EU’s momsregler konsekvent. Og en båd kan eksempelvis være solgt af et udenlandsk selskab, som ikke har afregnet momsen korrekt. Derfor er det afgørende at være påpasselig – og her kan jeg tilbyde kompetent rådgivning, så du undgår ubehagelige overraskelser og sikrer dig en tryg handel.

Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer

Vigtigheden af korrekt dokumentation

Som både køber og sælger er det afgørende at have fuldstændig styr på bådens dokumentation. Mangler eller fejl kan føre til store problemer – både under og efter handlen.

Jeg sikrer, at alle nødvendige papirer er på plads, og at både køber og sælger kan gennemføre handlen trygt og uden risiko for ubehagelige overraskelser. Min opgave er at skabe gennemsigtighed og tryghed, så begge parter står stærkt – både under selve bådhandlen og efterfølgende.

Salg af båd læs mere her

Kontakt mig

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning i forbindelse med køb eller salg af båd – i Danmark eller udlandet – er du altid velkommen til at kontakte mig for en uforpligtende samtale.

Med venlig hilsen
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.