Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd

Jeanneau Sun Odyssey 321

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ of 2 › »
Model: Jeanneau Sun Odyssey 321
Pris: Kr. 395.000 v/kurs 8.80 Pund 45.950
Årgang: 2009
Beliggenhed: Portland, England
Motor: 1x21 hk diesel
Mål: L: 9.60 B: 3.30 D: 1.84.
Vægt: 4595 kg.
Tankkapacitet: 70 liter diesel. 170 liter vand.
Sovepladser: 6
Motortimer: 125

Additional Features:

Jeanneau Sun Odyssey 321

Hull colours:
White
Year:
2009
Engine(s):
1 x 21 HP Diesel Yanmar 3YM20
Extras
Furling mainsail, (optional) polyester sailcloth, UV luff protection, Rutgerson® stainless steel eyes 21.9 m2
Spinnaker
Spinnaker deck hardware, triple Spinlock jammer, 3-sheave return block on deck, 4 padeyes, 3 bullet leads and 2 Harken cam cleat, winch
Asymmetrical spinnaker gear, halyard, 2 sheets, tack line lead forward on deck, 3 blocks
Symmetrical spinnaker gear, halyard, 2 sheets, pole uphaul and downhaul, spinnaker pole, and necessary blocks
Cockpit table removable on aluminium base
Cockpit shower, retractable hot and cold water shower with tap
Cockpit cushions, Sunbrella® Captain Navy cushions for seating area with attachment clips
Cockpit sprayhood, wide Sunbrella® Captain Navy with vinyl windscreen
Outboard engine bracket mounted on stern pulpit
Anchoring kit, fluke anchor 14kg with 21 meters of 8mm chain and 32 meters of 14mm line
Battery 70 Ah for domestic bank with charge distributor/isolator
3-way valve, switch between discharge from head directly overboard or into the holding tank
Cockpit speakers
Cushion to fit over saloon table and infill piece to turn settees into berths
Wood cockpit floor inlay
Leather-covered steering wheel mounted on steering pedestal with grabrail and pod for instrumentation
Fixed hull ports x 1 in aft cabin with curtain
Windex 15, wind indicator for masthead
Windlass, Quick 1000W combination rope 14mm and chain 8mm, vertical-mounted in the anchor locker, hand-held remote, manual handle
Luxury 2-burner stove with black finish, wood handle, stainless steel oven/broiler
CD/radio player in saloon with 2 speakers in saloon
Specification
Overall length 9.60m
Hull length 9.45m
Waterline length 8.52m
Beam 3.30m
Displacement, light load with deep draft keel 4300kg
Standard draft, cast iron fin keel with elongated bulb and exterior epoxy barrier coat 2.00m
Standard keel weight 1130kg
Shoal draft, cast iron fin keel with elongated bulb and exterior epoxy barrier coat 1.50m
Lifting keel weight 1370kg
Lifting keel version, galvanised centreboard located in an external iron keel fin 0.86-1.84m
Lifting keel weight 1665kg
CE category B6/C8
Architect/designer P. Briand
Water capacity 170L
Fuel rotomolded tank located under aft berth with deck fill 70L
Holding tank, rotomolded tank located in head compartment with valve for overboard discharge via gravity and deck fitting for pump out 50L
Fridge, fibreglass fridge compartment with vertical access 120L
230v shore power inlet with differential breaker, one 230v plug per cabin, galley and saloon + 25 A Cristec charger
Sails
Classic mainsail, 80% battened, polyester sailcloth, Rutgerson® stainless steel eyes and 2 reinforced reef points with auto reef 25.1 m2
Furling genoa, 125% high-tenacity Dacron cloth, UV luff protection, Rutgerson® stainless steel eyes 25.2 m2
Total sail area for standard mast and sails 50.3 m2
Sail Handling
Lazy bag, in Sunrella® Captain Navy fabric with integrated lazy jacks
Genoa winches, 2 x Harken 32.2 self-tailing winches
Coachroof winch, 1 x Harken 16.1 self-tailing winch
Genoa tracks, adjustable lead cars
Harken turning blocks, for genoa sheets
Winch handles, 2 x Harken handles with ball-bearing grip
Line jammers, Spinlock, on coachroof
Mainsheet, attached to padeyes forward of companionway hatch with sheet lead back to cockpit winch
Mast and Rigging
Classic mast, aluminium with single spreaders, deck-stepped
Standing rigging, discontinuous 1×19 stainless steel wire
Backstay, fixed
Genoa furler, Facnor® furler with attachment to stemhead fitting and furling line lead aft to roof winch
Running rigging, topping lift, mainsail halyard, genoa halyard, mainsheet, genoa sheets
Boom vang, block and tackle system
Anchor and steaming light
Cockpit & Deck Storage
Wood inlay on cockpit bench seating
Tiller, varnished wood tiller with extension handle, folds out of the way to keep cockpit clear
Compass, bulkhead-mounted
Transom seat, folding seat for easy access to the transom
Transom rubrail
Engine controls, throttle and engine control panel, warning lights, ignition protected by a plexiglass panel
Swim ladder, stainless steel folding ladder mounted on transom step
Anchor locker, forward, room for anchor and tackle
Deck Hardware
Bow pulpit, stainless steel, navigation lights and integrated wiring for lights
Stern pulpits, stainless steel with buoy bracket
Anchor roller
Lifelines, double level of stainless steel lifelines with PVC coating, stainless steel stanchions
Toerail, aluminium toerail profile with 4 integrated chocks and drainage for side deck
Cleats, 4 x aluminium mooring cleats forward and aft
Handrails, sculpted, long teak handrails on coachroof for secure movement forward
Construction
Deck, Prisma Process® injected deck, ISO gelcoat surface, discontinuous balsa block coring
Hull, solid, hand-laid fibreglass, ISO glecoat surface, protective barrier coat
Structure, inner fibreglass grid, high-load zones cut out, drainage system through structure
Lights
Flush mounted chromed brass ceiling lights in saloon and cabins
Wall mounted lights in saloon and reading lights in cabins
Gooseneck chart light mounted at nav station
Electrical Circuit
12v alternator output, 55A
Engine start/domestic battery capacity, 70 AH
Battery switches for engine bank, positive battery switch for domestic bank (when option is fitted) and negative general cut-off switch
Plumbing
Pressurised water distributed through-out the boat via semi-rigid hose
“Heavy-duty” water pump and accumulator tank for consistent water pressure
20 litre hot water tank that is connected to engine heat exchanger and 230v system (when 230v shorepower system fitted)
Manual bilge pump in the cockpit
Chromed shower faucets in washroom
Shower sumps equipped with individual electric pumps with filters and on-off switches
Manual pump marine toilets
Engine
Yanmar 3YM20 21 HP, 15.3Kw with heat exchanger, latest generation of environmentally friendly engines
Fully soundproofed engine compartment with engine access behind stairwell and from aft cabin
Stainless steel propeller shaft 25mm diameter and maintenance free stuffing box
Fuel/water separator
Built-in muffler, air ventilation and stainless steel exhaust fitting aft
Fixed 2-blade bronze propeller
Interior features
Fixed windows along coachroof with integrated opening ports and curtains
3 x Opening cockpit and roof ports
Opening cockpit port into aft cabin
Opening deck hatch in saloon, forward-facing
Opening deck hatch in forward cabin, forward-facing
Fine Teak® laminated panels with solid wood trim around galley, companionway and cabinetry, finished in satin UV stabilised varnish
Laminate floorboards with light-coloured lines and sealed edges
Forward cabin
V-berth
Double berth with high-density foam mattress, 2.03 x 1.60m
Storage locker under berth
Cabinet with hanging rod
Carpeted flooring
Wide, bi-fold door for easy access
Vinyl lining on hull with lateral wood shelf
Aft cabin
Double berth with high-density foam mattress 2.05 x 1.85 m
Deep cabinet with shelves and hanging rod
Vinyl lining on hull with lateral wood shelf
Head compartment
Accessible from saloon with sink, storage cabinet, clothes hook, towel holder, toilet paper holder, shower sump with electric drainage pump
Navigation station
Full-featured electrical panel with spare breakers, voltmeter and 12v plug
Aft-facing nav station, seating on starboard bench seat –
Navigation desk with storage
Saloon
Seating, cushions and storage under seating area
Folding saloon table with fiddles
Bottle storage compartment in table
Wood hull lining –
Upper storage cabinets
Companionway with 4 varnished wood steps
Galley
Laminated countertops, chrome plumbing fittings, storage cabinets and drawers
U-shaped galley to starboard with round stainless steel sink
Stainless steel grabrail in galley
12v compressor under stove with evaporator plate located in fridge compartment
Gimballed 2-burner stainless steel oven with stainless steel protection bar
Headroom
Forward cabin 1.86 m
Aft cabin 1.81 m
Companionway 1.86 m
Saloon 1.84 m
Galley 1.82 m

Køb og salg af båd


Skal din båd sælges?
Tryghed og erfaring –
med
Jan Wulff Møller
som din bådmægler.

Køb og salg af båd

Salg af båd læs mere her

Med en livslang passion for sejlads, solid juridisk indsigt og mere end 34 års erfaring med bådsalg både i Danmark og udlandet, tilbyder jeg professionel rådgivning og tryghed i hele processen.

Jeg repræsenterer ikke kun sælger – jeg er både købers og sælgers mand. Mit mål er at sikre en gennemsigtig handel, hvor begge parter er tilfredse, og hvor jeg fortsat står til rådighed, hvis der skulle opstå udfordringer efter handlen.

For mig handler bådhandel ikke blot om at gennemføre et salg. Det handler om at sikre, at du som køber vælger den rigtige båd, og at både køber og sælger får en sikker og problemfri oplevelse.

Køb af båd

Når du køber en båd gennem Dansk Yacht Import, sikrer jeg, at hele processen forløber trygt og professionelt. Jeg sørger for, at alle nødvendige dokumenter er på plads, at prøvesejladsen udføres korrekt, og at overtagelsen sker præcis efter de vilkår, der er fastlagt i købsaftalen.

Kravene til dokumentation ved bådhandler er blevet stadig mere omfattende. Mange er ikke klar over de regler, der gælder – og manglende eller forkert dokumentation kan få alvorlige konsekvenser. Jeg oplever ofte, at både købere, sælgere og endda andre mæglere ikke kender de fulde krav til, hvilke papirer der skal følge med en båd.

Med min erfaring sikrer jeg, at du undgår faldgruberne og kan gennemføre din bådhandel med fuld tryghed.

CE-mærkning af både

Et af de vigtige områder ved køb og salg af både er CE-mærkningen.

  • Alle både, der er importeret til EU efter juni 1998, skal være CE-godkendt.

  • Efter juni 2006 skal også bådens motor(er) have CE-dokumentation.

I praksis betyder det, at både uden CE-godkendelse, som er importeret efter 2006, ofte kun kan godkendes, hvis der monteres nye motorer.

Ifølge EU-lovgivningen er det ulovligt – og strafbart – at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd uden korrekt CE-godkendelse. Alligevel hersker der stor forvirring om, hvordan reglerne skal tolkes. Jeg har selv ført sager, der har resulteret i udtalelser fra både Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor det blev præciseret, at ansvaret for CE-mærkningen alene ligger hos den person eller virksomhed, der har importeret båden.

Denne usikkerhed skaber ofte problemer – selv myndighedernes egne beskrivelser kan virke uklare.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj

Har du en båd uden CE-godkendelse, eller står du overfor at købe en båd i udlandet, hvor spørgsmålet om CE-mærkning er uafklaret, kan jeg hjælpe med professionel rådgivning og finde den rette løsning.

Registrering af både fra udlandet

Ved køb af en båd fra udlandet er korrekt registrering en af de mest afgørende faktorer.

  • Både over 15 meter eller over 20 BT kan registreres i det Danske Skibsregister. Dette er nødvendigt, hvis der skal optages lån i båden. Selv hvis du ikke selv skal låne, kan det blive aktuelt ved et senere salg, hvor en køber kan have behov for finansiering. Hvis båden ikke er korrekt afregistreret i udlandet, kan den ikke belånes, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.

  • Både under 15 meter og under 20 BT kan ikke registreres i Skibsregistret, men i stedet i Personbogen. Her opstår en udfordring: Personbogen samarbejder ikke med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for, at båden er fri for gæld i oprindelseslandet. Selv ved registrering i Personbogen kan båden altså stadig være behæftet med gæld fra udlandet.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at gæld følger båden – ikke ejeren. Hvis du køber en båd med uafklaret gæld, overtager du ansvaret. Muligheden for at rette krav mod sælger er ofte vanskelig, især hvis der er tale om en udenlandsk sælger eller et selskab uden væsentlige midler.

Jeg hjælper med at sikre, at alle registreringsforhold og dokumenter er i orden, så du undgår ubehagelige overraskelser og kan handle med fuld tryghed.

Moms på lystfartøjer

Spørgsmålet om betalt moms på både skaber ofte forvirring – ikke mindst på sociale medier, hvor der florerer mange misforståelser.

Tidligere var moms sjældent et tema ved privatejede både. Man gik ganske enkelt ud fra, at hvis en båd befandt sig i et EU-land som privat ejet, så var momsen også betalt. Derfor har mange bådejere i dag ikke dokumentation for dette.

Ifølge lovgivningen er det egentlige bevis for betalt moms enten:

  • den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller

  • en kvittering for indbetalt moms i et EU-land.

I praksis forholder det sig dog anderledes:

  • Dansk Told og Skat anerkender, at hvis en båd har været i Danmark i en årrække, formodes momsen at være betalt. Dette er nødvendigt, da mange både med moms faktisk betalt ikke kan fremvise dokumentation.

  • Når en båd sælges af et selskab, kan momsen være indbetalt ved videresalg, men dokumentationen ligger da i selskabets interne regnskaber – ikke som en særskilt kvittering.

  • Nye både solgt af værfter eller forhandlere til private kan heller ikke handles uden moms.

Der findes ingen bestemmelser i hverken de danske momsregler eller EU’s fælles momsregler, der kræver, at bådejere skal kunne fremvise en særlig erklæring som bevis for betalt moms. Det er dog altid en fordel at kunne dokumentere sit ejerskab og – hvis muligt – momsforholdene.

Selvom moms ofte kan virke som en formalitet, bør den aldrig ignoreres. Ved sejlads i sydeuropæiske farvande ser vi desværre eksempler på, at de lokale myndigheder ikke altid håndhæver EU’s momsregler konsekvent. Og en båd kan eksempelvis være solgt af et udenlandsk selskab, som ikke har afregnet momsen korrekt. Derfor er det afgørende at være påpasselig – og her kan jeg tilbyde kompetent rådgivning, så du undgår ubehagelige overraskelser og sikrer dig en tryg handel.

Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer

Vigtigheden af korrekt dokumentation

Som både køber og sælger er det afgørende at have fuldstændig styr på bådens dokumentation. Mangler eller fejl kan føre til store problemer – både under og efter handlen.

Jeg sikrer, at alle nødvendige papirer er på plads, og at både køber og sælger kan gennemføre handlen trygt og uden risiko for ubehagelige overraskelser. Min opgave er at skabe gennemsigtighed og tryghed, så begge parter står stærkt – både under selve bådhandlen og efterfølgende.

Salg af båd læs mere her

Kontakt mig

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning i forbindelse med køb eller salg af båd – i Danmark eller udlandet – er du altid velkommen til at kontakte mig for en uforpligtende samtale.

Med venlig hilsen
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.