Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Jeanneau Sun Odyssey 321

SOLGT

16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
« ‹ af 2 › »
Model: Jeanneau Sun Odyssey 321
Pris: Kr. 395.000 v/kurs 8.80 Pund 45.950
Årgang: 2009
Beliggenhed: Portland, England
Motor: 1x21 hk diesel
Mål: L: 9.60 B: 3.30 D: 1.84.
Vægt: 4595 kg.
Tankkapacitet: 70 liter diesel. 170 liter vand.
Sovepladser: 6
Motortimer: 125

Additional Features:

Jeanneau Sun Odyssey 321

Hull colours:
White
Year:
2009
Engine(s):
1 x 21 HP Diesel Yanmar 3YM20
Extras
Furling mainsail, (optional) polyester sailcloth, UV luff protection, Rutgerson® stainless steel eyes 21.9 m2
Spinnaker
Spinnaker deck hardware, triple Spinlock jammer, 3-sheave return block on deck, 4 padeyes, 3 bullet leads and 2 Harken cam cleat, winch
Asymmetrical spinnaker gear, halyard, 2 sheets, tack line lead forward on deck, 3 blocks
Symmetrical spinnaker gear, halyard, 2 sheets, pole uphaul and downhaul, spinnaker pole, and necessary blocks
Cockpit table removable on aluminium base
Cockpit shower, retractable hot and cold water shower with tap
Cockpit cushions, Sunbrella® Captain Navy cushions for seating area with attachment clips
Cockpit sprayhood, wide Sunbrella® Captain Navy with vinyl windscreen
Outboard engine bracket mounted on stern pulpit
Anchoring kit, fluke anchor 14kg with 21 meters of 8mm chain and 32 meters of 14mm line
Battery 70 Ah for domestic bank with charge distributor/isolator
3-way valve, switch between discharge from head directly overboard or into the holding tank
Cockpit speakers
Cushion to fit over saloon table and infill piece to turn settees into berths
Wood cockpit floor inlay
Leather-covered steering wheel mounted on steering pedestal with grabrail and pod for instrumentation
Fixed hull ports x 1 in aft cabin with curtain
Windex 15, wind indicator for masthead
Windlass, Quick 1000W combination rope 14mm and chain 8mm, vertical-mounted in the anchor locker, hand-held remote, manual handle
Luxury 2-burner stove with black finish, wood handle, stainless steel oven/broiler
CD/radio player in saloon with 2 speakers in saloon
Specification
Overall length 9.60m
Hull length 9.45m
Waterline length 8.52m
Beam 3.30m
Displacement, light load with deep draft keel 4300kg
Standard draft, cast iron fin keel with elongated bulb and exterior epoxy barrier coat 2.00m
Standard keel weight 1130kg
Shoal draft, cast iron fin keel with elongated bulb and exterior epoxy barrier coat 1.50m
Lifting keel weight 1370kg
Lifting keel version, galvanised centreboard located in an external iron keel fin 0.86-1.84m
Lifting keel weight 1665kg
CE category B6/C8
Architect/designer P. Briand
Water capacity 170L
Fuel rotomolded tank located under aft berth with deck fill 70L
Holding tank, rotomolded tank located in head compartment with valve for overboard discharge via gravity and deck fitting for pump out 50L
Fridge, fibreglass fridge compartment with vertical access 120L
230v shore power inlet with differential breaker, one 230v plug per cabin, galley and saloon + 25 A Cristec charger
Sails
Classic mainsail, 80% battened, polyester sailcloth, Rutgerson® stainless steel eyes and 2 reinforced reef points with auto reef 25.1 m2
Furling genoa, 125% high-tenacity Dacron cloth, UV luff protection, Rutgerson® stainless steel eyes 25.2 m2
Total sail area for standard mast and sails 50.3 m2
Sail Handling
Lazy bag, in Sunrella® Captain Navy fabric with integrated lazy jacks
Genoa winches, 2 x Harken 32.2 self-tailing winches
Coachroof winch, 1 x Harken 16.1 self-tailing winch
Genoa tracks, adjustable lead cars
Harken turning blocks, for genoa sheets
Winch handles, 2 x Harken handles with ball-bearing grip
Line jammers, Spinlock, on coachroof
Mainsheet, attached to padeyes forward of companionway hatch with sheet lead back to cockpit winch
Mast and Rigging
Classic mast, aluminium with single spreaders, deck-stepped
Standing rigging, discontinuous 1×19 stainless steel wire
Backstay, fixed
Genoa furler, Facnor® furler with attachment to stemhead fitting and furling line lead aft to roof winch
Running rigging, topping lift, mainsail halyard, genoa halyard, mainsheet, genoa sheets
Boom vang, block and tackle system
Anchor and steaming light
Cockpit & Deck Storage
Wood inlay on cockpit bench seating
Tiller, varnished wood tiller with extension handle, folds out of the way to keep cockpit clear
Compass, bulkhead-mounted
Transom seat, folding seat for easy access to the transom
Transom rubrail
Engine controls, throttle and engine control panel, warning lights, ignition protected by a plexiglass panel
Swim ladder, stainless steel folding ladder mounted on transom step
Anchor locker, forward, room for anchor and tackle
Deck Hardware
Bow pulpit, stainless steel, navigation lights and integrated wiring for lights
Stern pulpits, stainless steel with buoy bracket
Anchor roller
Lifelines, double level of stainless steel lifelines with PVC coating, stainless steel stanchions
Toerail, aluminium toerail profile with 4 integrated chocks and drainage for side deck
Cleats, 4 x aluminium mooring cleats forward and aft
Handrails, sculpted, long teak handrails on coachroof for secure movement forward
Construction
Deck, Prisma Process® injected deck, ISO gelcoat surface, discontinuous balsa block coring
Hull, solid, hand-laid fibreglass, ISO glecoat surface, protective barrier coat
Structure, inner fibreglass grid, high-load zones cut out, drainage system through structure
Lights
Flush mounted chromed brass ceiling lights in saloon and cabins
Wall mounted lights in saloon and reading lights in cabins
Gooseneck chart light mounted at nav station
Electrical Circuit
12v alternator output, 55A
Engine start/domestic battery capacity, 70 AH
Battery switches for engine bank, positive battery switch for domestic bank (when option is fitted) and negative general cut-off switch
Plumbing
Pressurised water distributed through-out the boat via semi-rigid hose
“Heavy-duty” water pump and accumulator tank for consistent water pressure
20 litre hot water tank that is connected to engine heat exchanger and 230v system (when 230v shorepower system fitted)
Manual bilge pump in the cockpit
Chromed shower faucets in washroom
Shower sumps equipped with individual electric pumps with filters and on-off switches
Manual pump marine toilets
Engine
Yanmar 3YM20 21 HP, 15.3Kw with heat exchanger, latest generation of environmentally friendly engines
Fully soundproofed engine compartment with engine access behind stairwell and from aft cabin
Stainless steel propeller shaft 25mm diameter and maintenance free stuffing box
Fuel/water separator
Built-in muffler, air ventilation and stainless steel exhaust fitting aft
Fixed 2-blade bronze propeller
Interior features
Fixed windows along coachroof with integrated opening ports and curtains
3 x Opening cockpit and roof ports
Opening cockpit port into aft cabin
Opening deck hatch in saloon, forward-facing
Opening deck hatch in forward cabin, forward-facing
Fine Teak® laminated panels with solid wood trim around galley, companionway and cabinetry, finished in satin UV stabilised varnish
Laminate floorboards with light-coloured lines and sealed edges
Forward cabin
V-berth
Double berth with high-density foam mattress, 2.03 x 1.60m
Storage locker under berth
Cabinet with hanging rod
Carpeted flooring
Wide, bi-fold door for easy access
Vinyl lining on hull with lateral wood shelf
Aft cabin
Double berth with high-density foam mattress 2.05 x 1.85 m
Deep cabinet with shelves and hanging rod
Vinyl lining on hull with lateral wood shelf
Head compartment
Accessible from saloon with sink, storage cabinet, clothes hook, towel holder, toilet paper holder, shower sump with electric drainage pump
Navigation station
Full-featured electrical panel with spare breakers, voltmeter and 12v plug
Aft-facing nav station, seating on starboard bench seat –
Navigation desk with storage
Saloon
Seating, cushions and storage under seating area
Folding saloon table with fiddles
Bottle storage compartment in table
Wood hull lining –
Upper storage cabinets
Companionway with 4 varnished wood steps
Galley
Laminated countertops, chrome plumbing fittings, storage cabinets and drawers
U-shaped galley to starboard with round stainless steel sink
Stainless steel grabrail in galley
12v compressor under stove with evaporator plate located in fridge compartment
Gimballed 2-burner stainless steel oven with stainless steel protection bar
Headroom
Forward cabin 1.86 m
Aft cabin 1.81 m
Companionway 1.86 m
Saloon 1.84 m
Galley 1.82 m

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets indtegne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import