Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Swordfish 35

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
13 (1)
14
« ‹ af 3 › »
Model: Swordfish 35
Pris: Kr. 481.500 v/kurs 8.76 PUND 54.950
Årgang: 2008
Beliggenhed: Waymouth, England
Motor: 1x510 hk diesel
Mål: L: 10.74 m B: 3.43 m D: 0.91 m.
Vægt: 7500 kg.
Tankkapacitet: 850 liter diesel. 215 liter vand.
Sovepladser: 2
Motortimer: 354

Additional Features:

Engine(s):
1 x 510 HP Diesel Caterpillar C9
Engine Hours:
354
Max Speed:
20 knots
Length:
10.74 m / 35′ 3″
Beam:
3.43 m / 11′ 3″
Draft:
0.91 m / 2′ 12″
Weight:
7,500 Kg / 7.5 tons
Fuel:
850 litres / 187 gallons
Water:
215 litres / 47 gallons
Berths:
2
Cabins:
1
Price:
£69,950 Inc Tax
Lying:
Weymouth, UK
Construction
Moulded glassfibre hand laminated composite contruction
Double gelcoat, Ahlstrom powder bound 450g skincoat
Solid glass underwater laminate (8g per sqaure metre)
12mm Baltex core from chine to fender (7.5g per square metre)
Teak laid cockpit
GRP rudder with hydrofoil profile on 40mm stainless steel stock
7x stainless steel cleats
Blakes Gelprotect SFE200 epoxy coat
Seajet Platinum 039 black copper powder antifouling
Dimensions
Length overall: 10.74m (35’3″)
Waterline length: 8.38m (27’6″)
Beam: 3.43m (11’3″)
Displacement: 7,500kg light
Air Draft 5.16m (16’11”)
Machinery
Caterpillar C9 510hp diesel engine
8.8 litre, six cylinder motor with turbo charging and aftercooling
Freshwater cooling
300 hours approx
Max speed 20 knots approx
Cruising speed 14 knots approx
Trolling Valve (low speed range from 4.5 knots to 2 knots)
ZF 285A Hydraulic gearbox with PTO
2″ bronze 24″x28″ Propellor
Electro eliminator prop shaft earth bonding
Sterntube salt water pump
Ultraflex hydraulic steering ram
Ground Boanding cables bolted to skeg
6″ water cooled exhaust system with overheat alarm
Elta 180cfm blower fan
Racor twin bowl diesel fuel filters
Bennet twin ram hydraulic trim tabs with indicators
Electrics
Fischer Panda 4.3kw 230v diesel generator
12v 75A generator starting and 12v supply battery
24v (2x 12v) 135ah 270A engine start battery
24v (2x 12v) 135ah (270A) domestic battery
240v / 24v 40A Victron Centaur battery charger
Victron FET 24v blocking diode
240v shore power ring main
10m of 16A heavy duty shore power cable
Mechanical battery link switch
12v accessory outlet
Tankage
1x 850 litre (187 gallon) GRP diesel tank
1x 215 litre (47 gallon) polyethylene water tank
1x 40 litre (9 gallon) stainless steel calorifier with 230v immersion heater
1x 215 litre (47 gallon) polyethylene holding tank with diverter valve for direct discharge
Accommodation
Sleeps four in two double berths
Water System
Pressurised hot and cold water system
Johnson water pump
Water heated by engine calorifier and 230v immersion heater
Wheelhouse
Central control console with overhead instrument panel
Windscreen wipers with washers
Charcoal leather helm and navigators seats with storage below
Teak and holly floor
Solid cherry trims and laquered cherry panels
Pilot Seat
Teak laid table
Galley with Avonite counter top
Stainless steel sink with hot and cold mixer
Origo 3200 240v 2 ring ceramic hob
800w microwave oven
Waeco 40 litre refidgerator
240v Outlet
Saloon
Double V berth with 5″ foam mattress and storage below
Teak and holly floor
Cherry trim and panels
Overhead storage lockers
Hanging locker
Double berth with 5″ mattress
Overhead hatch to deck
Heads Compartment
Jabsco Sea Toilet
Stainless steel handbasin with hot and cold mixer
Avonite counter top
Electric shaver outlet
Mirror
Towel rail
Overhead chrome lights
Cockpit
Electric engine hatch lift
Lazarette
Port and Starboard storage lockers
Self bailing cockpit with scuppers in transome and combings
Boathook stowage under port and starboard gunwhales
60 litre live bait station with salt water pump
Island bait station with stainless steel sink and hot and cold water
4 x Fishing rod holders
Transom door to bathing platform
GRP bathing platform with 20mm teak panels
Hot and cold shower
2x Amphibian Pro A12 LED underwater lights
Inventory
Navigation Aids
Plastimo compass with light
Raymarine L760 Plus fishfinder
Raymarine RL80C GPS Chart Plotter/Radar
Raymarine SL72 Plus Radar display
Raymarine E52027 Radome
Raymarine 230e DSC VHF
Icom M411 DSC VHF
Navigation lights
Horn

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import