Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Sunseeker Predator 53

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ af 2 › »
Model: Sunseeker Predator 53
Pris: Kr. 4.268.000 +moms v/kurs 8.80 Pund 485.000 +Tax
Årgang: 2012
Beliggenhed: England
Motor: 2x715 hk diesel
Mål: Længde: 18.35 m Bredde: 4.70 m Dybde: 1.26 m.
Vægt: 26600 kg.
Tankkapacitet: 2200 liter diesel. 600 liter vand
Sovepladser: 6
Motortimer:

Additional Features:

Båden er beliggende i England. Dansk Yacht Import er behjælpelig med transport til Danmark samt håndtering af alle nødvendige dokumenter, således at De opnår en sikker handel. Vi har kendskab til hjemtagelse af større både siden 1992.

Engine 2 x 715 HP Diesel Caterpillar C12

Extras
Stern crew cabin (with single berth, toilet and washbasin)
Hydraulically lifting platform with maximum lift capacity of 450kg
Generator Onan 11kw 50Hz – 11MDKBN
Bow thruster – Sleipner Side-Power SE130/250T-24v 6.5 – 8.7hp
Stern thruster – Sleipner Side-Power SE100/185-24v 6.3kw – 8.4hp
CCTV cameras to radar chair one facing forward, one facing aft connected to E120 display – DMS
60 metres of 9.5mm galvanised anchor chain
Aerial 2.4 metre whip for FM radio to match VHF aerial on radar arch
Apple iPod dock linked to CD/DVD system
Ceramic hob 240V Plastimo touch control 3 ring 230V in the Galley
Dinghy inflator & socket 12 volt
Fusion DVD/CD/MP3/radio tuner MSAV600G linked to TV with MS-FR602 speakers with Apple universal iPod dock and iPod component cable MB128ZA/B
Fusion Marine iPod radio MS-IP600G for the Aft Cockpit
Harmon Kardon BDS300 2.1 cinema sound system
Hob extractor fan Bosch DHL 535B in the Galley
Horn – AFI duel trumpet -11018 XLPD/24V
Lewmar 25Kg delta anchor – galvanised
Microwave oven Sharp R-86ST in the Galley
Raymarine autopilot system ST70 colour display
Raymarine E120W – 12.1″ widescreen additional colour display on the main console
Raymarine E120W – 12.1″ widescreen colour radar chartplotter with Raystar 125 GPS Diff receiver and 4kw 48″ open scanner
Raymarine Ray 240E VHF with DSC
Raymarine ST70 colour speed and depth multifunctional displays
Safe 2 brick with key lock
Samsung 19″ LED television in the Forward Cabin
Samsung 19″ LED television in the Starboard Cabin
Samsung 32″ LED television in the Master Aft Cabin
Samsung 40″ LED television in the Saloon
Sprung mattress for double bed for the Master Aft Cabin
Teak decking in Cockpit
Waeko Coolmatic HDC-150L refrigerator and Waeko Coolmatic HDC-150DF deep freezer in the Galley
Winch – Lewmar anchor winch V4GD-24V
Standard specification*
Construction
Hand-laid GRP
Gel coat including stripes
Vinylester skin coat with powderbound mat
Stitched multi-axial reinforced single skin bottom
Balsa cored hull topsides
PVC foam cored deck and superstructure
Hull stiffened with longitudinal stringers supported by transverse bulkheads and fl oors
Deck
Fittings all in stainless steel
8 x deck cleats in stainless steel
Delta anchor and 60m chain (galvanised)
Electric winch and capstan 24v with deck and helm controls 24v
Stemhead roller and anchor stop
Self draining chain locker-fender stowage
Pulpit and cockpit rails in stainless steel
Stainless steel fendering with rubber insert
IMCO navigation lights
2 x pantograph wipers 24v, windscreen washers
Remote spotlight 24v
Curved safety glass windscreen
Bathing platform
Hydraulic fall and rise system
Fresh water marina connection
Dockside AC Shore power connection
Hot and cold swimming shower
Teak-laid bathing platform
Foldaway stainless steel swimming ladder
Aft cockpit
Self draining
Upholstered seating with stowage underneath
Teak cockpit table
Wetbar with coolbox and sink
Stern safety Gates
Engine room access hatch
Overhead lighting 24v
Low level lighting 24v
Teak-laid cockpit and steps
Cockpit Speakers
Saloon
Seating group
Coffee table
Storage cabinet
Television on fall and rise system
Radio/CD/DVD/blu-ray cinema system with iPod dock
Radio/iPod for out side system
Overhead lighting 24v
Double AC socket
Stainless steel sliding cockpit door to aft cockpit
Fitted carpet
Dining
Dining area with table
Wine cooler
Bar and glass cabinet
Overhead lighting 24v
Double AC socket
Main helm console
Two upholstered helm seat
Console with burr walnut type fascia
Hydraulic steering
Sports steering wheel
Radar/plotter
Autopilot
VHF radio
Analogue engine instrumentation
Electric speedlog
Depth sounder
Rudder indicator
Compass
Horn
Windscreen wipers and washers
Trim tab controls
Cigar lighter
Glass holders
Double AC socket
Galley
Sink and drainer
Hot and cold water supply
Electric refrigerator
Electric freezer
Ceramic 3- ring touch control hob
Hob extractor fan
Microwave oven
Cupboard and drawer storage
Double AC socket x 2
Overhead lighting 24v
Opening porthole with mosquito screen
Master aft cabin
Double berth with storage and drawer beneath
Outboard cabinets
Bedside cupboards
Bedside table lamps
Settee
Hanging wardrobe with mirrored door
Overhead lighting 24v
Panoramic windows with large opening portholes
Double AC socket x 2
Television
Fitted carpet
Master en suite shower room and toilet
Electric toilet
Avonite counter top
Shower taps and accessories
Washbasin
Hot and cold water
Separate shower compartment
Extractor fan
Razor socket 240/110v
Mirrored cupboard
Towel rail
Bath and hand towels
Overhead lighting 24v
Opening porthole with venetian blind
Door to stateroom
Starboard guest cabin
Two single berths
Reading lights 24v
Under-berth stowage
Hanging wardrobe with mirrored door
Overhead lighting 24v
Opening porthole with mosquito screen and curtain
Double AC socket
Flatscreen television
Fitted carpet
Forward VIP guest cabin
Double berth with storage and drawers beneath
Two reading lights 24v
Outboard Lockers
Hanging wardrobe with mirrored door
Overhead lighting 24v
Opening portholes and curtains
Deck hatch
Double AC socket
Television
Fitted carpet
Starboard VIP shower and toilet / day head
Electric toilet
Avonite counter top
Shower taps and accessories
Washbasin
Hot and cold water
Separate shower compartment
Extractor fan
Razor socket 240/110v
Mirrored cupboard
Towel rail
Bath and hand towels
Overhead lighting 24v
Opening porthole with venetian blind
Engine compartment and ancillaries
Twin engines with direct drive gearboxes
2 x separate fuel filters water separators
Aluminium fuel tanks with electric sender units
Freshwater engine top-up hose
Sound insulation throughout engine room
Automatic fire extinguisher
Automatic bilge pumps
Automatic flood pump with high level alarm
Extractor fans 24v
Electrical system
Generator with underwater silent exhaust
AC dockside connection
Main DC and AC electrical circuits protected by re-settable circuit breakers
Systems monitoring panel
Galvanic isolator
6 x batteries for engine starting 24v circuit
4 x batteries for domestic power 24v circuit
2 x batteries for generator starting 12v circuit
Battery coupling system
Battery switches controlled from locker in cockpit
Alternator split charging system
Battery charger for 24v circuits
Battery charger for 12v circuits
Water heater
Electrical AC sockets throughout the boat
Electric bow thruster
Underwater gear
Direct shaft drive though half tunnels
4-bladed NAB bronze propellers
Bronze P-brackets
2 x stainless steel shafts
Dripless shaft logs
High-performance bronze rudders
Seawater strainers x 2 main engines / 1 x generator
Seacocks on all underwater fittings
Stainless steel trimtabs (hydraulic)
Full cathodic bonding system to zinc anodes
Systems
Aluminium freshwater tank
24v fresh water pressure system
Hot water tank
24v toilet system
*Standard specification can vary between model numbers

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy