Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Sealine SC39

SOLGT

There is no gallery selected or the gallery was deleted.

Model: Sealine SC39
Pris: Kr. 1.103.000 v/kurs 8,49 Pund 129.950
Årgang: 2004
Beliggenhed: East Cowes, England
Motor: 2x300 hk diesel.
Mål: L: 11.96 m B: 3.73 m D: 1.00 m.
Vægt: 8400 kg.
Tankkapacitet: 650 liter diesel. 490 liter vand.
Sovepladser: 4 i 2 kabiner
Motortimer: 450

Additional Features:

Sealine SC39

Engine(s):
2 x 285 HP Diesel Volvo Penta KAD 300
Max Speed: 30 knots
Extras
Air conditioning
Generator
Hybrid Touchscreen
Cockpit fridge
Bow thruster
Leather saloon seating
Besenzoni passarelle
TV aerial
Holding tank with electric pump
Sundeck cushions
Standard specification*
 
Deck
Anchor, Delta 16 kg with 40m of chain
Anchor locker, self-draining
Bow fairlead
Cleats, (8)
Deck, moulded non-slip
Fendering strip in stainless steel
Fuel (2) and water deck fillers (1)
Foredeck hatch, opening
Navigation lights, full set
Pulpit and side rails in stainless steel
Sealine concealed anchor stowage system
Windlass, reversible electric
Windscreen and side windows in toughened glass with stainless steel frame
Cockpit
Access to engine room via ladder
Access to port deck via teak laid step
Bathing platform, teak laid with storage locker
Battery switches
Canopy, blue Sunbrella
Door to saloon, curved and sliding finished in toughened glass
Gas bottle locker with drain
Handrails in stainless steel
Sealine concealed canopy storage system
Sealine Extending Cockpit System (SECS„¢) and bathing platform
Seating area converts to sunbed using back rest
Speakers, (2) linked from the saloon
Swimming ladder
Storage lockers
Table with storage location in lazarette
Teak laid and self-draining
Transom shower with hot and cold water
Transom door to port
Saloon
Carpet
Curtains and blinds
Fuel shut off valves at entrance in floor
Lighting, overhead
Hatch in floor to lazarette
Radio/CD player with (2) speakers and linked to the cockpit
Socket, 220V
Table, converts to make berth
Seating, €˜U€™ shaped to stbd with storage below
Seating to port
Helm Position
Chart table with light
Compass
Electrical control panel for 220V and 12V circuits
Engine instrumentation, full set
Engine controls, single lever
Floor and steps in Moabi wood
Foot rest in stainless steel
Fuel gauges
Helm seat, twin adjustable
Rudder angle indicator
Socket, 12V
Speed and depth log, Raymarine ST60
Sunroof, electric opening
VHF, Ray 240 DSC radio
Window, opening
Galley
Counter top in Corian
Fridge
Floor in Moabi wood
Lighting, overhead
Oven and grill, gas
Sinks, 70/30, with mixer tap and Corian lid
Storage cupboards, low level
Stove, gas (2) burner
Window, opening
Master Cabin
Berth, double with storage below
Carpet
Curtains
Deck hatch, opening with blind
Door stop
En-suite
Lighting in ceiling, halogen
Mirror on forward bulkhead
Portholes, (2) opening
Shower with curtain
Socket, 220V
Upper lockers port and stbd
Wardrobes to port and stbd
Master Cabin En-suite
Floor, moulded non slip
Glass and toilet roll holder
Hand basin, with mixer tap
Lighting, overhead
Mirror
Port hole, opening
Shaver socket
Shower drain with automatic pump
Shower mixer and curtain
Storage cupboard
Towel rail
Toilet, Sea
Vanity unit with storage
Starboard Cabin
Berths, twin with double infill and storage
Blind
Carpet
Dressing table with drawers
Lighting, overhead
Portholes, opening (2)
Socket 220V
Storage shelf over aft berth
Wardrobe to stbd
 
Starboard Cabin En-suite and Day Head
Floor moulded non slip
Glass and toilet roll holder
Hand basin, with mixer tap
Lighting, overhead
Port hole, opening
Shaver socket
Storage cupboard
Shower with curtain
Shower drain with automatic pump
Toilet, Sea
Towel rail
Vanity unit with mirror
Mechanical
Access hatch to engine room from cockpit
Bilge pumps, automatic and manual
Engine room sound proofing
Engine room fans
Engine room and lazarette lights
Fire extinguisher system, automatic, in engine room
Fuel tanks in marine grade aluminium alloy
Fuel filters for engines
Steering, hydraulic power
Water tanks in stainless steel
Electrical
AC system 220V, with shore support system,
Batteries – domestic and stbd engine 3 x 100 Ah
Batteries €“ port engine 2 x 100 Ah with link switch
Battery charger, 40 amp
Calorifier with immersion heater
DC system, 12V
Fresh water pump
Horn
Seaplex electrical system
Trim tabs with indicator
Windscreen wipers, (2), with screen wash
Water gauge
*Standard specifications can vary between model numbers

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy