Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Sealine S48

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ af 2 › »
Model: Sealine S48
Pris: Kr. 1.457.000 v/kurs 8.57 Pund 169.950
Årgang: 2005
Beliggenhed: Waymouth, England
Motor: 2x480 hk diesel
Mål: L: 14.82 m. B: 4.06 m. D: 1.12 m.
Vægt: 11800 kg.
Tankkapacitet: 1550 liter diesel. 591 liter vand.
Sovepladser: 4
Motortimer: 250

Additional Features:

Engine(s):
2 x 480 HP Diesel Volvo TAMD 75P EDC
Engine Hours:
250
Max Speed:
32 knots
Extras
Washer/dryer
Dockside changeover system for connection to dockside TV
Electric fresh water quiet flush toilets
Eberspacher heating
Webasto heating to cockpit
TV to saloon and forward cabin
Waste tank and macerator
Raymarine 2kw radar scanner
Glomex TV aerial
Cockpit ice maker
Sleipner side-power stern thruster
Raymarine 45 Satellite TV
Standard Specification*
Deck
Anchor, Delta 20kg with 40m of chain
Anchor locker, self-draining with fender storage
Bow fairlead
Cleats, (8)
Deck, moulded non-slip
Fendering strip in stainless steel
Fresh water wash down in anchor locker
Foredeck handrails
Foredeck hatches, (3) opening
Fuel and water deck fillers
Navigation lights, full set
Pulpit and side rails in stainless steel
Sealine concealed anchor stowage system
Windlass, reversible electric
Windscreen, toughened glass tinted with stainless steel frame
Cockpit
Canopy
Door to deck, portside
Drinks holders
Engine room access with ladder
Ensign socket and staff
Fuel shut-off valves
Handrails in stainless steel
Lighting, overhead and deck level
Remote battery switches
Saloon door, sliding and tinted
Sealine solar protection system (SPS„¢) with electric sunroof, concealed canopy stowage and stainless steel handrails
Seating, large ‘U’ shaped with table which converts to a sunbed and “L” shaped seating opposite with free standing table
Speakers, (2) linked from the saloon
Storage lockers
Tables (2)
Teak laid and self-draining
Transom door
Transom shower with hot and cold water
Wet bar with sink, BBQ and fridge
Bathing Platform
Sealine Watersports Platform, Electro-hydraulic with manual back up incorporates dinghy
chocks and removable swim ladder
Helm Position
Autopilot, Raymarine ST6001 with G version upgrade
Compass
Chart table with perspex cover and storage below
Drinks holder
Engine controls, electronic single lever
Engine instrumentation, full set
Fuel gauges
Helm seat, twin, with storage below
GPS chartplotter, Raymarine C80 with GPS antenna
Rudder angle indicator
Seating to port with fender stowage below
Socket, 12V
Speed and depth log, Raymarine ST60
VHF, Ray 240 DSC radio
Saloon
Blinds, Venetian
Carpet
Deck hatch, (2) opening with blinds
Electrical control panel for 220V and 24V circuits
Lighting, overhead
‘L’ shaped seating with storage below
Radio/CD player with two speakers and linked to cockpit
Portholes, (2) opening
Socket, 220V
Storage locker overhead
Table
Saloon and rest of cabins finished in high gloss cherry wood
Galley
Counter top in Corian®, ‘L’ shaped with matching bar and shelves below
Floor in Moabi wood
Microwave, combination oven and grill
Lighting, overhead
Fridge
Portholes, opening (2)
Sink, 70/30 with mixer tap and Corian® lids
Socket, 220V
Storage cupboards and overhead lockers
Waste bin
Forward Master Cabin
Carpet
Curtains
Berth, double with storage below
Deck hatch, opening with blind
En-suite, separate shower and bathroom
Lighting, overhead
Mirror on forward bulkhead
Portholes, (2) opening
Socket, 220V
Upper locker port and stbd
Vanity unit with mirror
Wardrobes, port and stbd
Forward Cabin En-suite
Access from forward cabin and saloon
Blind
Counter top in Corian®
Glass and toilet roll holders
Hand basin with mixer tap
Lighting, overhead
Mirror
Port hole, opening
Shaver socket
Teak floor
Toilet, electric, freshwater “Quiet flush”
Towel rail
Shower Compartment
Access from forward cabin
Floor, moulded non slip
Lighting, overhead
Port hole, opening
Shower drain with automatic pump
Shower with curtain
Midships Master Cabin
Carpet
Blinds
Berth, double with drawer storage
Dressing table with mirror and light
En-suite
Hatch to cockpit, opening
Lighting, overhead
Portholes, opening (2)
Reading lights
Shelf unit
Sockets 220V
Vanity unit with mirror
Wardrobes aft
Writing desk
Midships Cabin En-suite
Blind
Counter top in Corian®
Glass and toilet roll holders
Hand basin with mixer tap
Lighting, overhead
Port hole, opening
Shaver socket
Shower drain with automatic pump
Shower, separate compartment
Teak floor
Towel rail
Toilet, electric, freshwater “Quiet flush”
Vanity unit
Mechanical
Automatic fire extinguisher system in engine room
Bilge pumps, automatic and manual
Engine room sound proofing
Engine room fans
Exhaust, through hull
Fuel filters for engines and generator
Fuel tanks in stainless steel
Generator, 6 kW
Steering, hydraulic
Water gauge
Water tanks in stainless steel
Electrical
AC system, 220V with shore support system
Aft docking lights
Air horns
Bow thruster, 7 hp
Battery charger, 45 amp
Batteries – domestic 4 x 165 Ah
Batteries – engine 2 x 165 Ah with link switch
Calorifier with immersion heater
DC system, 24V
Freshwater pump
Remote control spotlight
Trim tabs, adjustable with indicators
Windscreen wipers, (2) with screen wash

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy