Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Sealine F42

SOLGT

1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
2
20
21
22
« ‹ of 2 › »
Model: Sealine F42
Pris: Kr. 2.351.500 v/kurs 8.4 Pund 279.950
Årgang: 2012
Beliggenhed: Weymouth, England
Motor: 2x435 hk diesel
Mål: L: 13.60 m B: 4.48 m D: 1.15 m.
Vægt: 12900 kg.
Tankkapacitet: 1200 liter diesel. 450 liter vand.
Sovepladser: 7
Motortimer: 127

Additional Features:

Sealine F42

Engine(s):
2 x 435 HP Diesel Volvo Penta IPS600
Extras
 7 kva Dynamica generator
Overall flybridge tonneau cover
Extended bathing platform
Cabin roof handrails
Preparation for passerelle
Freshwater dockside connection in transom
Cockpit BBQ and Fridge
Teak flybridge floor
Raymarine E140W with 125 GPS antenna and 4kw dome
Raymarine Chartplotter E140W repeater
Raymarine ST6002 auto pilot, repeated to flybridge
Fish finder facility on Raymarine equipment (interfaced with the plotter screens)
2 external speakers on flybridge
Remote control spotlight
Eberspacher central heating option 1 (2 heaters, one upper and one lower areas)
Blinds in heads
Teak flooring in heads
Shower upgrade in heads
Waste tank system type S with macerator & deck outlet
Glomex TV aerial
19″ TV’s to both cabins with integrated DVD players
32″ TV to saloon with integrated DVD players
Additional socket in cockpit
Upgrade to Movida exterior cushions
Sprung mattresses to all cabins
Leather upholstery upgrade to saloon
Windscreen cover (mesh)
Standard Specification*
Deck
Anchor, Delta 20 kg with 40m of chain
Anchor locker, self draining
Anchor safety leash
Deck moulding, non slip
Fender strip, silver anodised aluminium with black rubber insert
Foredeck hatch, opening
Fuel and water deck fillers
Navigation lights, full set
Open bow pulpit and guard rails in stainless steel
Windlass, reversible electric
Bow cleat
Spring cleats, 4
Mooring cleats, 4
Covered foot switches for windlass operation
Shore power socket
Low level LED lighting
Scuppers both port and stbd forward of steps
Large, full height screen, clear toughened glass
Full glass side window to port and starboard with opening system
Cockpit & Bathing Platform
Teak laid and self-draining
Teak steps to flybridge with LED lighting
Seating, €˜L€™ shaped to starboard
3 Piece sliding patio door
Under seat gas locker to stbd
Fender stowage in transom seat
Access to the lazarette under transom seat
Manual bilge pumps (2) in recess
Spotlighting
Bathing platform, teak laid
Swim ladder with flush sockets in platform
Handrails in stainless steel
Bathing shower with hot and cold water
Transom door, hinged
Access hatch to engine room, lockable with gas struts
Storage in port coaming adjacent to transom gate
Port stowage locker with provision for BBQ
Port stowage bin in coaming side with provision for fridge
Fuel taps
Stowage below flybridge steps
Stowage below transom seat adjacent to gas locker
Stowage bin below engine hatch
Main battery isolator switch
Lazarette (lockable) with access steps, light & access hatches to engineering spaces, ventilated oilskin hanging area
Flybridge
Fwd facing seating port and stbd, stbd converts to bench
Storage cupboards to port mid and port aft
Handrail on entrance to flybridge
Table, GRP with cup holders (4)
Mast, GRP and hinged
Anchor & steaming light, stern light, flag hooks, VHF radio aerial, Raymarine GPS locator, TV aerial, ensign socket and staff
Low level LED lighting and lighting to flybridge steps
Upper Helm
Sealine steering wheel, Tilt
Volvo engine instrumentation, full set
Engine controls, joystick and single lever throttles
Compass, side reading
Speed and depth log, Raymarine ST60 (2 gauges)
VHF, Ray 240 E radio
12 V DC socket
Cup holders, self draining, 4
Stowage
Dual helm bench seat, adjustable and converting to social seating
Saloon
Sideboard port side unit with storage
Radio, CD (2) speakers
L shaped seating to stbd
Moveable seats (2 +1) to port, with storage inside
Above used to convert L shaped seating to extra occasional berth
Surround windows, with opening port and starboard
Drop down blinds on flat side screens
Spot lighting
Table wooden – folding (moves to cockpit)
Electronic weather station
Provision for TV with storage under
Sockets, double (2) 230V (AC)
Lower Helm
Sealine steering wheel, Tilt
Double sliding helm seat
Volvo engine instrumentation, full set
Engine controls, joystick and single lever throttles
Armrest with stowage locker below
Compass, side reading
12V DC Socket
Speed and depth logs, Raymarine ST60 (2 gauges)
VHF, Ray 240 E radio
Chart area (Min A4)
Cup holder (2 min)
Storage boxes (3)
Galley
Large fridge with freezer with auto 12/230 V changeover
Spotlighting
Lighting above eye level cupboards
High level oven and grill, gas
Sink, stainless with mixer tap
Sockets, double (2) 230V (AC)
Soft close storage cupboards at worktop level
Soft close storage cupboards at eye level
Stove, gas (2) burner
Extractor fan above hob
Under floor storage (2)
Wooden steps to saloon with storage/bins under
Storage under lobby floor (without waste tanks)
Full height shelving unit in lobby
Master Forward Cabin
Berth, double with storage below
Vanity storage, port and stbd
Soft close wardrobes to port & stbd.
Mirror on back of stbd door
Single door to Galley
Magnetic floor mounted door stops
Door to shower
Door to head
Portlights to port (1) and stbd. (1), both opening
Curtains
Skylight hatch, opening with blind
Skylight fixed, aft of opening hatch
Sockets, single (2) (230V AC) port & stbd
Reading light (2)
Spotlighting
Concealed lighting
Soft close eye level cupboards to port and stbd
Carpet to floor
Master En-Suite Shower
Spotlighting
Porthole, opening, frosted
Shower curtain
Handheld shower & bracket
Towel rail & robe hook
Shower seat
Shelf & fiddle rail
Extraction
Non slip GRP
Master En-Suite Head
Cup, toilet roll holders
Toilet brush & holder
Hand basin with mixer tap
Spotlighting
Vanity unit above sink with mirror
Frosted portlight, opening
Shaver socket
Storage cupboard, low level
Toilet, Electric Quiet Flush
Towel rail & robe hook
Shelf & fiddle rail
Blind
Non slip GRP floor
Mid Cabin
Berth, with slide conversion from double to 2 singles
Storage under front of bed
3rd berth to stbd
Low level locker under step
Soft close full height wardrobe to stbd
Soft close full height shelving unit to stbd
Amidships locker unit & shelf
Door (with obscured gazing) to Galley
Closure of cabin to en-suite to create day head/shower
Door to en-suite bathroom
Large bonded windows to port and stbd , with inset opening
Blinds
Reading Lights (3)
Spotlighting
Sockets, single (2) (230V AC) port & stbd
Escape hatch to saloon
En-Suite Bathroom To Mid Cabin / Day Head
Cup & toilet roll holder
Toilet brush & holder
Hand basin with mixer tap
Mirror with vanity unit behind
Storage in aft bulkhead
Frosted portlight, opening
Extraction
Blind
Shaver socket
Separate stall shower with glass door
Handheld shower & bracket
Storage cupboard, low level
Towel rail & robe hook
Toilet, electric quiet flush
Spotlighting
Non slip GRP floor
Skylight to saloon
Mechanical
Water tank, capacity €“ 450 litres
Bilge pumps, automatic electric (2) and manual (2)
Engine room sound proofing
Engine room fans (automatic)
Engine room lights
Fire extinguisher system, automatic and manual, in engine room with controls at both helms
Fuel tanks, 600 litres ea. (2)
Fuel filters for engines
Steering, Electric
Screen demisters running from engines (maintains clear screen only)
Electrical
AC system, 230V with shore support system
Batteries – domestic and stbd engine 4 x 105 Ah
Batteries – port engine 2 x 105 Ah with link switch
Batteries – Bow 1 x 105 Ah
Battery charger, 40 amp
Calorifier with immersion heater (55 litre)
DC system, 12V system
Fresh water pump
Water tank gauge
Shore power cable
Pantograph wipers, dual speed
Screen wash on both wipers
Decor
Walnut furniture
Flooring walnut, galley and lower helm
Flooring carpet, saloon and cabins
Upholstery interior – Linara fabric
Mattresses – split foam hi-comfort
Solid core matt black work surface in galley
Solid core matt black work surface in master and mid cabin en-suite heads
Canopies
Rear canopy 3 piece, with detachable sides including zipped access door and clear flexible windows
Rear canopy clamshell with easy drop down functionality
Two piece side canopies with roll up door section
Windscreen cover, PVC white
Lightweight flybridge tonneau cover with restraint system

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy