Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Sealine F 42.5

SOLGT

01
02
03
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
« ‹ af 3 › »
Model: Sealine F 42.5
Pris: Kr. 1.775.000 v/kurs 8,07 PUND 219.950
Årgang: 2010
Beliggenhed: Weymouth, England
Motor: 2x435 hk diesel
Mål: L: 12,90 m B: 4,22 m D: 1,00 m
Vægt: 18000 kg.
Tankkapacitet: 1600 liter diesel. 600 liter vand.
Sovepladser: 6
Motortimer: 590

Additional Features:

DECK

Anchor locker, self-draining with fender storage
Anchor safety leash
Deck, moulding non slip
Fendering strip in stainless steel
Foredeck hatch, opening
Fuel and water deck fillers
Navigation lights, full set
Pulpit and side rails in stainless steel
Sealine concealed anchor stowage system
Stainless bow fairlead
Stainless cleats (8)
Windlass, reversible electric
Windscreen and side windows toughened tinted glass with stainless steel frame

COCKPIT & BATHING PLATFORM

Access to large lazarette
Access to side decks via teak laid steps
Bathing platform, teak laid with built in storage locker
Door to saloon, curved and sliding finished in toughened glass
Gas bottle locker with drain
Handrails in stainless steel
Lazarette access leading to engine room
Lighting, overhead
Seating, with storage below
Sealine concealed canopy storage system
Sealine Extending Cockpit System (SECS) and bathing platform
Stairway to flybridge, moulded with teak steps
Swimming ladder
Table with storage on underside of flybridge
Teak laid and self-draining
Transom door to port
Transom shower with hot and cold water

FLYBRIDGE

Access to cockpit via sliding hatch
Cover for dash, seating and sunbed
Drinks holders
Ensign socket and staff
Handrails in stainless steel
Helm seat, twin, adjusts and swivels with stowage for table
Radar mast, fibreglass
Seating wrap around opposite the helm
Speakers linked to the saloon
Storage locker
Sunbed with adjustable forward facing seat back rests
Table, removable
Windscreen, curved and tinted

UPPER HELM

Compass
Engine instrumentation, full set
Fuel gauges
Rudder angle indicator
Socket, 12V
Speed and depth log, Raymarine ST60 Tridata

SALOON

Access to engine room through floor hatches
Bar unit and aft saloon unit, countertops finished in Solidcore matt black
Electrical control panel for 220V and 12V circuits
Fuel shut off valves in step
Lighting, overhead
Provision for TV in slide out unit
Radio/CD player with (2) speakers and linked to flybridge
Seating U-shaped to stbd converts to double berth with storage below
Seating, port side (2) seater sofa
Socket, 230V
Storage cupboards
Table height, adjustable with folding top
Window, electric

LOWER HELM

Chart stowage in overhead locker
Compass
Engine controls, electronic
Engine instrumentation, full set
Fuel gauges
Helm seat and navigation seats, separate and adjustable
Rudder angle indicator
Socket, 12V
Speed and depth log, Raymarine ST60 tridata
VHF radio, Raymarine 240 E
Window, electric

GALLEY

110 litre Fridge
Lighting, overhead
Oven and grill, gas
Port hole, opening
Sink, 70/30, stainless with mixer tap and lids
Socket, 230V
Storage cupboards
Storage under floor with modular drawer
Stove, gas (2) burner
Waste bin

MASTER FORWARD CABIN

Berth, double with drawer below
Deck hatch, opening with blind
En suite
Lighting, overhead
Mirror on forward bulkhead and cabin door
Portholes (2), opening
Reading lights, overhead
Socket, 230V
Upper lockers port and stbd
Vanity unit port and stbd
Wardrobe to port and stbd

MASTER EN-SUITE

Glass and toilet roll holders
Hand basin with mixer tap
Lighting, overhead
Porthole, opening
Shaver socket
Shower, separate compartment
Shower drain with automatic pump
Storage cupboard
Toilet, electric freshwater flush
Towel ring
Vanity unit with mirror

STARBOARD CABIN

Berths, twin converting to double using fold over storage unit
En suite
Lighting, overhead
Portholes (3), opening
Socket, 230V
Unit with mirror, 1 shelf and small cupboard
Wardrobe to stbd

STARBOARD CABIN EN SUITE & DAY HEAD

Glass and toilet roll holders
Hand basin with mixer tap
Porthole, opening
Shaver socket
Shower drain with automatic pump
Shower with curtain
Toilet, electric quiet freshwater flush
Towel ring
Vanity unit with mirror

MECHANICAL

Access hatch to engine room from cockpit and saloon
Bilge pumps, automatic and manual
Engine room sound proofing
Engine room fans
Engine room and lazarette lights
Fuel filters for both engines
Fuel tanks in marine grade aluminium alloy
Fire extinguisher system, automatic, in engine room
Steering, hydraulic
Water tank, stainless steel

ELECTRICAL

AC system, 220V with shore support system
Air horn
Batteries – domestic and stbd engine
2 x 165 Ah
Batteries – port engine 1 x 165 Ah and
1 x 100 Ah with battery link switch
Battery charger, 45 amp
Calorifier with immersion heater
CO detectors (3)
DC system, 12V
Fresh water pump
LED package
Remote control spotlight at both helms
Shore power cable
Trim tabs, with indicators at both helms
Windscreen wipers, (2) with screen wash
Water gauge

EXTRAS

  • Air conditioning
  • Onan Generator (60 running hours)
  • Bow thruster
  • Stern thruster
  • Electro-hydraulic passarelle
  • Raymarine ST6002+ Autopilot, repeated to flybridge
  • Raymarine E120 chartplotter multifunction display, repeated to flybridge
  • Raymarine 125 GPS antenna
  • Cockpit BBQ
  • Cockpit

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets indtegne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import