Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd

Princess V42

SOLGT

01
02
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
« ‹ of 2 › »
Model: Princess V42
Pris: Kr. 1.221.000 v/kurs 8.41 Pund 144.950
Årgang: 2005
Beliggenhed: Swansea, England
Motor: 2x310 hk diesel
Mål: L: 13.15 m B: 3.75 m D: 1.1 m.
Vægt: 8500 kg.
Tankkapacitet: 850 liter diesel. 332 liter vand.
Sovepladser: 4 i 2 kabiner
Motortimer: 480

Additional Features:

Princess V42

Engine(s):
2 x 310 HP Diesel Volvo D6-310 DP
Max Speed:
33 knots
Owners Comments:
Upgrades 2016/2017
Kohler 6kw Generator, 2016
c/w with hydro splitter exhaust & self supporting battery & charger
Canopies (Flexicovers), 2017
On Board Wifi, 2017
Digital Raymarine Raydar
Up graded MFD E120W
Flux Compass, 2017
ST Auto Pilot Control, 2017
5 Outlet Eberspacher D5, 2016
Remote control for Eberspacher heating, 2016
Davits Plastimo 160KG, 2017
Cockpit Lights, 2017
Fusion Radio, 2016 – Modified speaker pods made & fitted
USB Charger Pod, 2017
2 x API1000w wiper motors arms and blades, 2016
Jabacsco Macerator and pump for quite flush in Heads, 2017
Anchor Swivel and marked chain, 2016
Polished back and refinished, 2016
Antifouled May, 2016
Refurbished trim tab motor, 2016
Auto pilot control cable, 2017
Legs soda blasted and triluxed, 2016
Legs serviced pressure tested new seals, 2016
Gaiters and hoses for DPH Legs, 2016
Leg Trim Hoses fitted, 2016
AIS receiver, transmitter & aerial, 2016
Modified rain ducts to sundeck, 2017
Galvanic Isolator, 2016
Bonded attachment for drop anode, 2016
Extras
Bow thruster
Autopilot
GPS / Radar / Chart plotter
Teak cockpit
Holding tank
Cockpit fridge
Aft cabin double conversion
Saloon and bedroom scatter cushions
Master cabin bulkhead finished in cherry woodwork option
Standard Specification*
Cockpit
Self-draining
U-shaped seating/dining area converting to large sunbed
L-shaped sofa opposite helm position with drinks table
Cockpit bar with refrigerator and hot and cold water supply
Top-opening storage locker behind helm seat
Locker with remote fuel cocks and battery master switches
220/240v shore support inlet
Stowage lockers
Fender storage locker
Folding hood forward, with removable forward section to convert to bimini top
Aft full height cover
Overall cockpit tonneau cover
Stainless-steel grabrails
Radar arch
Cockpit lighting
Engine access hatch with gas strut support
Transom door leading to integral bathing platform with teak decking and foldaway swimming ladder, hot and cold transom shower and transom storage compartment
Helm Position
Double helm seat with sit/stand facility
Toughened glass windscreen
Graphite grey instrument panel
Full engine instrumentation
Fuel gauges
Single-lever engine controls
Power steering
Helm position indicator
Trim tab controls
Sterndrive trim controls
Horn button
High-speed compass
Log and echo sounder with alarm
VHF radio telephone
Autopilot
Anchor winch remote control
Searchlight remote control
Chart table
Twin windscreen wipers
Windscreen freshwater pressure wash
Bilge pump controls (3) with visual €˜pump running€™ warnings
Water-level gauge
Saloon
U-shaped sofa/dinette, converting to double berth
Dining table
Cocktail cabinet
Stereo CD/radio with saloon and cockpit speakers
Cupboards and lockers
Overhead downlighters
Main electrical control panel with freshwater gauge
Opening portholes
Deck hatch with blind
Sliding door to cockpit
Master Cabin
Large double bed with quilted bedspread
Dressing table
Wardrobe with shelves
Drawers, cupboards and storage lockers
Downlighters and individual berth lights
Mirror
Deck hatch with blind
Opening portholes
En-suite access to shower/WC
Guest Cabin
Two single berths with quilted bedspreads
Wardrobe
Storage lockers and cupboards
Wash basin with hot and cold water supply
Sofa
Mirror
Downlighters and individual berth lights
Opening portholes
Shower/WC
Laminate surfaces
Marine WC with folding GRP cover
Wash basin with Monobloc mixer tap
Separate shower cubicle with automatic shower pump-out
220/240v shaver point
Storage lockers
Opening porthole
Mirrors
Direct access from master cabin and from passageway
Electrical
12 volt: 1 x heavy-duty (120AH) battery for engine starting (inboard engined boats have 2 engine-starting batteries)
2 x heavy-duty (120AH) domestic batteries
Double diode charging system
40-amp 12v float battery charger connected to both battery banks
Control panel with circuit breakers for all circuits
220/240 volt: Shore support inlet in cockpit locker with storage for cable
Powerpoints in all cabins and galley (double)
Automatic change-over of 12v/240v supply to refrigerators
Immersion heater
Polarity check system
Earth leakage safety trip.
Galley
3-zone gas hob with flame-failure device
Microwave/conventional oven with grill
12v/240v fridge/freezer (85 litres)
Twin-bowl stainless-steel sink with Monobloc mixer tap
Chopping board
Avonite (or similar) worktop
Storage cupboards, drawers and lockers
Concealed waste bin
Opening porthole
Fuel System
Twin 80 gallon (2 x 360 litre) fuel tanks with interconnection system (diesel only), giving 160 gallon (720 litre) total capacity (inboard engined boats have twin 88 gallon (396 litre) tanks €“ 176 gallon/792 litre total capacity)
Fuel fillers on both side decks
Remote fuel cocks
Deck access hatch to fuel tank compartment
Freshwater System
Pressurised hot and cold water system with water heated by engines via calorifier which also has 220/240v immersion heater
Water capacity 74 gallons/333 litres
Bilge Pumps
Automatic electric bilge pumps with manual override in engine room, aft cabin and forward accommodation (3 in all).
Power And Drive Systems
Cockpit sole engine room access hatch with gas strut support
Soundproofed engine bay
Automatic fire extinguishers
3 automatic bilge pumps
Single-lever engine controls
Power-assisted steering (stern drive boats only)
Inboard engined craft have engines flexibly mounted driving Temet contra-rotating propeller shafts via close-coupled V drive reduction gearboxes, 4-bladed Aquafoil propellers in nickel aluminium bronze, engine exhaust silencers, hydraulic steering system, high-speed balanced rudders
Cathodic protection for sterngear

Køb og salg af båd


Skal din båd sælges?
Tryghed og erfaring –
med
Jan Wulff Møller
som din bådmægler.

Køb og salg af båd

Salg af båd læs mere her

Med en livslang passion for sejlads, solid juridisk indsigt og mere end 34 års erfaring med bådsalg både i Danmark og udlandet, tilbyder jeg professionel rådgivning og tryghed i hele processen.

Jeg repræsenterer ikke kun sælger – jeg er både købers og sælgers mand. Mit mål er at sikre en gennemsigtig handel, hvor begge parter er tilfredse, og hvor jeg fortsat står til rådighed, hvis der skulle opstå udfordringer efter handlen.

For mig handler bådhandel ikke blot om at gennemføre et salg. Det handler om at sikre, at du som køber vælger den rigtige båd, og at både køber og sælger får en sikker og problemfri oplevelse.

Køb af båd

Når du køber en båd gennem Dansk Yacht Import, sikrer jeg, at hele processen forløber trygt og professionelt. Jeg sørger for, at alle nødvendige dokumenter er på plads, at prøvesejladsen udføres korrekt, og at overtagelsen sker præcis efter de vilkår, der er fastlagt i købsaftalen.

Kravene til dokumentation ved bådhandler er blevet stadig mere omfattende. Mange er ikke klar over de regler, der gælder – og manglende eller forkert dokumentation kan få alvorlige konsekvenser. Jeg oplever ofte, at både købere, sælgere og endda andre mæglere ikke kender de fulde krav til, hvilke papirer der skal følge med en båd.

Med min erfaring sikrer jeg, at du undgår faldgruberne og kan gennemføre din bådhandel med fuld tryghed.

CE-mærkning af både

Et af de vigtige områder ved køb og salg af både er CE-mærkningen.

  • Alle både, der er importeret til EU efter juni 1998, skal være CE-godkendt.

  • Efter juni 2006 skal også bådens motor(er) have CE-dokumentation.

I praksis betyder det, at både uden CE-godkendelse, som er importeret efter 2006, ofte kun kan godkendes, hvis der monteres nye motorer.

Ifølge EU-lovgivningen er det ulovligt – og strafbart – at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd uden korrekt CE-godkendelse. Alligevel hersker der stor forvirring om, hvordan reglerne skal tolkes. Jeg har selv ført sager, der har resulteret i udtalelser fra både Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor det blev præciseret, at ansvaret for CE-mærkningen alene ligger hos den person eller virksomhed, der har importeret båden.

Denne usikkerhed skaber ofte problemer – selv myndighedernes egne beskrivelser kan virke uklare.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj

Har du en båd uden CE-godkendelse, eller står du overfor at købe en båd i udlandet, hvor spørgsmålet om CE-mærkning er uafklaret, kan jeg hjælpe med professionel rådgivning og finde den rette løsning.

Registrering af både fra udlandet

Ved køb af en båd fra udlandet er korrekt registrering en af de mest afgørende faktorer.

  • Både over 15 meter eller over 20 BT kan registreres i det Danske Skibsregister. Dette er nødvendigt, hvis der skal optages lån i båden. Selv hvis du ikke selv skal låne, kan det blive aktuelt ved et senere salg, hvor en køber kan have behov for finansiering. Hvis båden ikke er korrekt afregistreret i udlandet, kan den ikke belånes, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.

  • Både under 15 meter og under 20 BT kan ikke registreres i Skibsregistret, men i stedet i Personbogen. Her opstår en udfordring: Personbogen samarbejder ikke med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for, at båden er fri for gæld i oprindelseslandet. Selv ved registrering i Personbogen kan båden altså stadig være behæftet med gæld fra udlandet.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at gæld følger båden – ikke ejeren. Hvis du køber en båd med uafklaret gæld, overtager du ansvaret. Muligheden for at rette krav mod sælger er ofte vanskelig, især hvis der er tale om en udenlandsk sælger eller et selskab uden væsentlige midler.

Jeg hjælper med at sikre, at alle registreringsforhold og dokumenter er i orden, så du undgår ubehagelige overraskelser og kan handle med fuld tryghed.

Moms på lystfartøjer

Spørgsmålet om betalt moms på både skaber ofte forvirring – ikke mindst på sociale medier, hvor der florerer mange misforståelser.

Tidligere var moms sjældent et tema ved privatejede både. Man gik ganske enkelt ud fra, at hvis en båd befandt sig i et EU-land som privat ejet, så var momsen også betalt. Derfor har mange bådejere i dag ikke dokumentation for dette.

Ifølge lovgivningen er det egentlige bevis for betalt moms enten:

  • den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller

  • en kvittering for indbetalt moms i et EU-land.

I praksis forholder det sig dog anderledes:

  • Dansk Told og Skat anerkender, at hvis en båd har været i Danmark i en årrække, formodes momsen at være betalt. Dette er nødvendigt, da mange både med moms faktisk betalt ikke kan fremvise dokumentation.

  • Når en båd sælges af et selskab, kan momsen være indbetalt ved videresalg, men dokumentationen ligger da i selskabets interne regnskaber – ikke som en særskilt kvittering.

  • Nye både solgt af værfter eller forhandlere til private kan heller ikke handles uden moms.

Der findes ingen bestemmelser i hverken de danske momsregler eller EU’s fælles momsregler, der kræver, at bådejere skal kunne fremvise en særlig erklæring som bevis for betalt moms. Det er dog altid en fordel at kunne dokumentere sit ejerskab og – hvis muligt – momsforholdene.

Selvom moms ofte kan virke som en formalitet, bør den aldrig ignoreres. Ved sejlads i sydeuropæiske farvande ser vi desværre eksempler på, at de lokale myndigheder ikke altid håndhæver EU’s momsregler konsekvent. Og en båd kan eksempelvis være solgt af et udenlandsk selskab, som ikke har afregnet momsen korrekt. Derfor er det afgørende at være påpasselig – og her kan jeg tilbyde kompetent rådgivning, så du undgår ubehagelige overraskelser og sikrer dig en tryg handel.

Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer

Vigtigheden af korrekt dokumentation

Som både køber og sælger er det afgørende at have fuldstændig styr på bådens dokumentation. Mangler eller fejl kan føre til store problemer – både under og efter handlen.

Jeg sikrer, at alle nødvendige papirer er på plads, og at både køber og sælger kan gennemføre handlen trygt og uden risiko for ubehagelige overraskelser. Min opgave er at skabe gennemsigtighed og tryghed, så begge parter står stærkt – både under selve bådhandlen og efterfølgende.

Salg af båd læs mere her

Kontakt mig

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning i forbindelse med køb eller salg af båd – i Danmark eller udlandet – er du altid velkommen til at kontakte mig for en uforpligtende samtale.

Med venlig hilsen
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.