Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Princess 60

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ of 3 › »
Model: Princess 60
Pris: Kr. 9.008.590 v/kurs 8,19 PUND 1.099.950
Årgang: 2016
Beliggenhed: Essex, England
Motor: 2x900 hk diesel
Mål: L: 18.61 m B: 4.83 m D: 1.27 m.
Vægt: 28000
Tankkapacitet: 2800 liter diesel. 793 liter vand.
Sovepladser: 6 i 3 kahytter
Motortimer: 405

Additional Features:

MAIN CHARACTERISTICS

Engine(s): 2 x 900 HP Diesel Volvo Penta D13-900

STANDARD EQUIPMENT
Power-assisted hydraulic steering system
Bow thruster (130kgf/287lbf)
24v DC/240v AC electrical system
240v shore power with 80-amp float battery charger
220v/240v diesel generator (9.5kW)
Dual station remote control electric anchor winch
Dual station electric trim tabs with indicators
Dual station autopilot
Dual station VHF with DSC R/T with intercom
Colour radar/chart plotter/GPS
Dual station speed and distance log
Dual station echo sounder with alarm
Remote control searchlight
Combination microwave/conventional oven/grill
Refrigerator (full height with deep freeze)
Cocktail cabinet (with icemaker and refrigerator)
Flybridge wetbar including sink and electric barbecue,
waste bin and stowage

Flybridge top loading coolbox
Flybridge sunbed and cushions
Combination washer/dryer
Electric quietflush toilets
Saloon LED TV/DVD with surround-sound system
LED TV/DVD/radio in owner’s stateroom
Flybridge stereo radio/iPod, MP3 dock
Teak-laid transom platform/cockpit deck/flybridge stairway/
stairs to side decks
Triple opening stainless-steel framed saloon doors
Transom platform with electro-hydraulic raise lower mechanism and
tender storage facilities (up to 400kg/882lbs)
Transom door
Hot and cold transom shower
Cockpit night covers
DECK FITTINGS
Teak-laid, transom platform, cockpit deck, flybridge stairway and stairs
to side decks
Reversible electric anchor winch (2000W) with foredeck, helm position
and flybridge controls
Stemhead roller with automatic anchor launch and retrieve
Self-stowing 25kg/55lbs Delta anchor with 40m of chain
Deck hatch access to chain locker
Bow and stern rope stowage locker
Stainless-steel bow, stern and spring cleats
Bow and stern fairleads
Stainless-steel pulpit and guard rails
Stainless-steel coachroof and flybridge handrails
Foredeck hatch
Stainless-steel rubbing band with rubber insert
Full set of IMCO navigation lights
Riding light
Dual station remote control searchlight
Twin electric horns
Fuel and water fillers

AFT COCKPIT
Self-draining
U-shaped seating and teak folding table
Cockpit lighting
Cockpit cover
Stainless-steel handrails
Teak-laid transom bathing platform with electro-hydraulic raise/lower
mechanism (400kg/882lbs), foldaway swimming ladder, hot and cold
shower, storage and deck light
Transom door leading to bathing platform
Locker containing remote fuel cocks and manual bilge pump with
valve chest
Storage locker for fenders and life raft
Cockpit lockers
Separate hatch for engine room access
Speakers from saloon stereo
Locker containing 220/240v shore
support inlet and cable storage

FLYBRIDGE
Dual station instruments and controls (see Lower Helm Position)
Power-assisted hydraulic steering with madjustable wheel position
Twin helm seat
U-shaped sofa with folding teak table
Sunbed with storage space below
Stereo radio/iPod, MP3 dock
Hatch to aft cockpit
Wind deflector screen
Stainless-steel hand rails
GRP radar arch
Console and seat covers
Matched whip aerials for VHF/RT and radio
Flybridge wet bar including sink with electric barbecue grill and hot
and cold water supply
Refrigerated coolbox

LOWER HELM POSITION
Twin helm seats with fore and aft adjustment for helmsman
Electric-opening windows at helm position and also on port side
Full instrument console with engine instruments and fuel gauges
Dual station instruments and controls at
Flybridge and Lower Helm Position:
rudder position indicator
electronic engine controls
power-assisted hydraulic steering with adjustable steering wheel
bow thruster control
electric anchor winch
remote control trim tab controls with indicators
autopilot
VHF DSC R/T with intercom
colour radar with chartplotter/GPS speed and distance log
echo sounder with alarm
remote control searchlight
high-speed magnetic compass
horn button
Chart table with light and chart stowage
Triple windscreen wipers with blade mounted freshwater windscreen
wash system
Bilge pump controls and warning lights
Contaminated fuel warning light
24v and 240v control panel
PVC sunscreens
12v outlet
Red night lighting
DECK SALOON
U-shaped sofa and coffee table
Sofa opposite
Entertainment centre incorporating LED
TV and DVD/radio with surround-sound system
Blinds, curtains or sunscreens to all windows and doors
Overhead lighting and pelmet lights
Triple opening stainless-steel framed sliding door to aft cockpit
Cocktail cabinet with bottle and glass storage, refrigerator and
icemaker
Dining area with U-shaped seating and additional stools (to seat 6 in
all)
GALLEY
Avonite (or similar) worktop
4-zone ceramic hob
Combination microwave/conventional oven with grill
Twin stainless-steel sinks with mixer tap
Full height fridge/freezer
Waste disposal bin
Overhead and concealed lighting
Drawers and storage cupboards
Dedicated cutlery drawer
Electrically operated sliding glass partition
Combination washer/dryer (lower lobby)

ACCOMMODATION
All cabins feature opening portholes and
240v power points
All bathrooms feature electric quiet flush toilets and 240v shaver
points
OWNER’S STATEROOM
Large double bed with drawers below
Twin bedside tables
Wardrobe and shelves
Mirror
Vanity unit
LED TV and DVD/radio
Overhead lighting and individual berth lights
Drawers and storage lockers
En-suite bathroom:
Washbasin with Avonite worktop and mixer tap
Shower compartment with automatic pump out
Extractor fan
Mirror
Storage drawers
FORWARD STATEROOM
Large double bed with drawers below
Wardrobe with shelves
Full length mirror
Vanity unit
Overhead lighting, concealed lights and individual berth lights
Storage lockers and drawers
Large deck hatch with sliding blind
Stowage location for dinette stools (2)
En-suite bathroom:
Washbasin with Avonite worktop and mixer tap
Shower compartment with automatic pump-out
Extractor fan
Mirror
Storage lockers
Doors to stateroom and passageway

STARBOARD GUEST CABIN
Two single berths
Bedside table with storage
Wardrobe with hanging space and shelf storage
Storage lockers
Overhead lighting and individual berth lights
En-suite bathroom:
Washbasin with Avonite worktop and mixer tap
Shower compartment with automatic pump-out
Extractor fan
Mirror
Storage lockers

OPTIONAL AFT CABIN
Two full-size single berths
Overhead and individual berth lights
Storage lockers
Bathroom:
Washbasin with hot and cold water supply
Shower with automatic pump out
POWER AND DRIVE SYSTEMS
4-bladed propellers in nickel aluminium bronze
130kgf/287lbf bow thruster with dualstation controls
Engine room lighting
Power-assisted hydraulic steering system
Electronic engine and gear shift controls
Trim tabs with indicators
Freshwater supply point in engine room
Engine room extractor fans with electronic time delay
Dripless shaft seals

ELECTRICAL SYSTEMS
24 Volt:
4 x heavy-duty batteries for engine starting
6 x heavy-duty auxiliary batteries
Battery link facility with remote control at helm position
Both battery banks are charged using a voltage sensitive relay that
parallels both battery banks when a charging source is present
80-amp/24v battery charger
Remote battery master switches with controls at main switch panel
Circuit breakers on all circuits
24v to 12v voltage dropper for certain navigation and radio circuits
220/240 Volt:
9.5kW diesel generator in own sound shield with water cooled and
specially silenced exhaust
Automatic fire extinguisher situated by generator
Shore support inlet
Generator/shore support change-over switch
Polarity check system
Earth leakage safety trip
Circuit breakers on all circuits
220/240 Volt:
Power points (240v) in:
all cabins
galley (double)
saloon area
dining area
Shaver points in all bathrooms

FUEL SYSTEM
Twin fuel tanks (in NS8 marine grade alloy) with interconnection
system giving 620 gallons/744 US gallons (2818 litres) capacity
Fuel fillers on port and starboard side decks
Separate high capacity duplex fuel filters with water traps and
changeover valves, water warning sensors connected to warning
lights at lower helm
Remote fuel cocks in cockpit locker
Fuel gauges at lower helm position

WATER SYSTEM
Water tanks totaling 159 gallons/191 US
gallon (720 litres) plus 16 gallon/19 US
gallon (73 litre) hot water calorifier
Water heated by engines and 240v immersion heater
Thermostatic valve to limit maximum water temperature
Automatic water pump with filter
Main circuit breaker at 240v switch panel
Water level gauge
Deck filler

FIRE EXTINGUISHERS
Automatic/manual override fire extinguishers in engine room and
generator space with manual override

BILGE PUMPS
Automatic electric bilge pumps (with manual override) in engine room
(forward and aft), rudder area, lazarette and forward accommodation
(6 in all)
High-capacity manual bilge pump with valve system and suction points
in same areas
Electric bilge pumps have controls and warning lights at main helm
console and warning light with audible alarm at flybridge helm console

EXTRAS
Fin Stabilisers
Satin Walnut Interior
Satellite Television
Teak Flybridge and Side Decks

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy