Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • Göta Canal 2025 in a Princess X80
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd

Princess 45

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ of 3 › »
Model: Princess 45
Pris: Kr. 1.530.000 v/kurs 8.50 Pund 179.950
Årgang: 2003
Beliggenhed: Cowes, England
Motor: 2x480 hk diesel
Mål: L: 13.92 m B: 4.27 m D: 1.09 m.
Vægt: 13500 kg.
Tankkapacitet: 1636 liter diesel. 586 liter vand
Sovepladser: 6
Motortimer: 996

Additional Features:

Hull colours:
White
Year:
2003
Engine(s):
2 x 480 HP Diesel Volvo Penta TAMD75P
Engine Hours:
996
Max Speed:
33 knots
Length:
13.92 m / 45′ 8″
Beam:
4.27 m / 14′ 0″
Draft:
1.09 m / 3′ 7″
Weight:
13,500 Kg / 13.5 tons
Fuel:Cowes, England
1636 litres / 360 gallons
Water:
586 litres / 129 gallons
Berths:
6
Cabins:
3
Price:
£179,950 Inc Tax
Lying:
Cowes, UK
Owners Comments:
Antifouled / new anodes April 2016
Props and rudders burred 2015
Cutlass bearings replaced 2016
Extras
Cruisair air conditioning
Bow thruster
Stern thruster
Flat screen TV saloon
Battery booster for engine batteries
Flybridge and cockpit upholstery and covers replaced in 2013
Autopilot
7.5 kw Onan generator
Standard specification*
Hull, deck and superstructure
Deep V Hull with moulded spray rails and incorporating propeller tunnels for improved propulsive efficiency and reduced draft
Hand laid GRP construction with EPG* gel coat backed by an initial lay-up of powder bound matt and isophthalic resin (for protection against osmosis) and with a main lay-up of DCPD* resin incorporating unidirectional and woven roving as well as chopped strand matt
Integrally bonded girder-stiffening system
Standard finish white high-gloss EPG gelcoat for hull topsides, white coach roof and hull bottom, hull antifouled to waterline
GRP/balsa core/PVC foam sandwich construction for deck and superstructure for strength and high-thermal insulation
Moulded non-slip surfaces on side decks
Hull antifouled
*Enhanced Performance Gelcoat gives significantly improved gloss and colour retention and UV resistance compared with conventional isophthalic gelcoats and, when combined with the latest Dicyclopentadiene (DCPD) resin chemistry, provides much greater heat resistance and freedom from distortion.
Deck Fittings
Reversible electric anchor winch with foredeck, main helm and flybridge controls
Self-stowing 16kg Delta anchor with 30 metres of chain
Stemhead roller with automatic anchor launch and retrieve
Deck hatch access to chain locker
Stainless steel bow, stern and spring cleats
Bow and stern fairleads
Stern rope storage lockers
Stainless steel pulpit and guard rails
Stainless steel coachroof and flybridge handrails
Foredeck hatch
Stainless steel rubbing band with rubber insert
Full set of IMCO navigation lights
Riding light
Searchlight with dual station remote controls
Twin electric horns
Intercom/loud hailer
Fuel and water fillers
Aft cockpit
Self-draining
Teak laid deck
Upholstered L-shaped seat with fender and life raft stowage space below
Lockable gas strut assisted hatch to lazarette stowage area
Lockable access hatch to engine room
Steps to side decks and flybridge with teak capping
Overboard vented, self-draining locker for 2 Camping or Calor gas bottles
220/240v shore support inlet and cable stowage locker
Cockpit lighting
Transom door leading to integral bathing platform
Cockpit cover
Stainless steel handrails
Reserve manual bilge pump
Remote fuel cocks located in locker
Full size transom bathing platform with teak decking, storage compartment, fixing points for dinghy or wetbike, foldaway swimming ladder, hot and cold shower.
Flybridge
Helm position with repeat engine controls and instrumentation
Repeat log/echo sounder and autopilot controls
Hydraulic steering
Rudder position indicator
Trim tab controls
Anchor winch remote control
High speed compass
Searchlight remote control
Horn
VHF DSC R/T
Intercom to lower helm
Compass and instrument light controls
Visual and audible engine warning system
Bilge pump audible alarm
2-seater helm seat
U-shaped upholstered sofa with drinks table
Double sunbed
Loudspeakers linked to saloon hi-fi
Integral stairway from aft cockpit with access hatch
Wind deflector screens
Stainless steel handrails
GRP radar arch
Console and seat covers
Matched whip aerials for VHF R/T and radio
Main helm position
Twin helm seats, with fore and aft adjustment for helmsman
Stainless steel framed toughened glass windscreen
Twin 2-speed windscreen wipers with fully recessed motors and blade mounted freshwater screen wash system
Burr elm instrument console panels
Single lever engine controls
Full engine instrumentation
Fuel gauges
Rudder position indicator
Hydraulic steering
Autopilot
Log
Echo sounder
VHF DSC R/T
Flybridge intercom
Anchor winch remote control
Trim tab controls
Searchlight remote control
Bilge pump controls with visual ‘pump running’ warnings * Visual and audible engine warning system
Chart table with light and chart stowage
24v and 220/240v electrical control panels
High speed magnetic compass
Horn, riding light, helm and navigation light control switches
Sliding tinted side window adjacent to helmsman
PVC sunscreens
Stowage under helm seat
Deck saloon
U-shaped sofa with dining table to starboard
Moveable 2 seater sofa opposite
Stereo CD/radio with saloon and exterior speakers
Sideboard with refrigerator (24v/240v), glass, bottle and general stowage
Tinted opening side windows
All windows in toughened safety glass with stainless steel frames
Triple stainless steel framed sliding doors to cockpit, for maximum opening
Curtains, venetian blinds or sunscreens to all windows and doors
Overhead downlighters
Clock and barometer
Galley
Avonite worktop
Recessed 3-burner gas hob with flame failure protection and cover
Combination microwave/conventional oven with grill
Twin bowl stainless steel sink with mixer tap
Chopping board
24v/240v fridge/ freezer
Waste disposal bin
Hob extractor fan
Overhead lighting
Dedicated crockery and cutlery stowage
General storage cupboards
Water gauge
Opening porthole
Owner€™s suite
Large double bed with quilted bedspread
Dressing table with mirror
Large wardrobe
Cupboard with shelves
Storage locker
Forward mirror
Individual berth lights
Deck hatch with flyscreen and blind
Opening portholes
Owner’s en-suite shower/ WC:
Electric quietflush WC
Wash basin with mixer tap
Separate shower area with automatic pump out
Extractor fan
Opening porthole
WC roll holder
Towel ring
Glass holder
Soap dish in shower
Electric shaver point
Storage locker
Starboard guest cabin
2 full -size single berths with quilted bedspreads
Wardrobe with shelf space
Eye level and bed head storage lockers
Downlighters and individual berth lights
2 opening portholes
Guest en-suite shower/WC:
Electric quietflush WC
Wash basin with mixer tap
Storage lockers
Mirror
Separate shower area with automatic pump out
Extractor fan
Opening porthole
WC roll holder
Towel ring
Glass holder
Soap dish in shower
Electric shaver point
Access doors from guest cabin and from companionway
Port guest cabin
2 full-size single berths with quilted bedspreads
Wardrobe
Storage locker
Downlighters and individual berth lights
2 opening portholes
Interior finish
Furniture finished in natural cherry wood with clear lacquer finish (classic cherry optionally available)
Console area finished with burr elm panels
Galley worktop in Avonite
Timber laid galley floor
Storage
All suites and cabins have generous storage comprising lockers, drawers and shelves as appropriate
Power and drive systems
Engine room soundproofed
High volume air intakes
Engine room extractor fan with electronic time delay
Engine exhaust silencers and water cooled exhausts
Engine beds integrally moulded with hull for strength and vibration absorption
Engines flexibly mounted
Engine room forward and aft bulkheads integrally bonded
Automatic fire extinguisher with manual override and warning system at both helm positions
Automatic and manual bilge pumps
Engine room lighting
Engine room access hatch and ladder from cockpit
Propeller shafts in Temet
4-bladed Aquafoil propellers in nickel aluminium bronze
High speed, balanced rudders
Cathodic protection for sterngear
Sterngear, engines, fuel tanks, fillers etc. all electrically bonded
Hydraulic steering system
Electrical systems
24 Volt:
2 x heavy duty batteries for engine starting
4 x heavy duty auxiliary batteries
Engine alternators change via blocking diodes to isolate engine start batteries from auxiliaries
50-amp 24v float battery charger for auxiliary batteries, 5-amp 24v float battery charger for engine start batteries
Remote battery master switches with control switch at main switch panel
Circuit breakers on all circuits
220/240 Volt:
Shore support inlet in cockpit locker with storage for cable
Polarity check system
Earth leakage safety trip
Circuit breakers on all circuits
Power points in owner’s stateroom, guest suite, galley (double) and saloon (2)
Shaver points in both bathrooms
Fuel system
Twin fuel tanks (in N4 marine grade alloy) with interconnection system giving 360 gallons (1636 litres) capacity
Fuel fillers on port and starboard side decks
High capacity fuel filters/water traps
Remote fuel cocks in cockpit locker
Fuel gauges at main helm
Water system
Water tank of 122 gallons (554 litres) plus 7 gallons (32 litres) hot water calorifier
Water heated by engine and 240v immersion heater
Automatic water pump with filter
Main circuit breaker at switch panel
Water level gauge
Deck filler
Fire extinguishers
Automatic/manual over ride fire extinguishers in engine room and generator space
Bilge pumps
Automatic electric bilge pumps (with manual override) in engine room, forward accommodation and aft lazarette (4 in all)
High capacity manual bilge pump with valve system and suction points in same areas
*Standard specification can vary between model numbers

Køb og salg af båd


Skal din båd sælges?
Tryghed og erfaring –
med
Jan Wulff Møller
som din bådmægler.

Køb og salg af båd

Salg af båd læs mere her

Med en livslang passion for sejlads, solid juridisk indsigt og mere end 35 års erfaring med bådsalg både i Danmark og udlandet, tilbyder jeg professionel rådgivning og tryghed i hele processen.

Jeg repræsenterer ikke kun sælger – jeg er både købers og sælgers mand. Mit mål er at sikre en gennemsigtig handel, hvor begge parter er tilfredse, og hvor jeg fortsat står til rådighed, hvis der skulle opstå udfordringer efter handlen.

For mig handler bådhandel ikke blot om at gennemføre et salg. Det handler om at sikre, at du som køber vælger den rigtige båd, og at både køber og sælger får en sikker og problemfri oplevelse.

Køb af båd

Når du køber en båd gennem Dansk Yacht Import, sikrer jeg, at hele processen forløber trygt og professionelt. Jeg sørger for, at alle nødvendige dokumenter er på plads, at prøvesejladsen udføres korrekt, og at overtagelsen sker præcis efter de vilkår, der er fastlagt i købsaftalen.

Kravene til dokumentation ved bådhandler er blevet stadig mere omfattende. Mange er ikke klar over de regler, der gælder – og manglende eller forkert dokumentation kan få alvorlige konsekvenser. Jeg oplever ofte, at både købere, sælgere og endda andre mæglere ikke kender de fulde krav til, hvilke papirer der skal følge med en båd.

Med min erfaring sikrer jeg, at du undgår faldgruberne og kan gennemføre din bådhandel med fuld tryghed.

CE-mærkning af både

Et af de vigtige områder ved køb og salg af både er CE-mærkningen.

  • Alle både, der er importeret til EU efter juni 1998, skal være CE-godkendt.

  • Efter juni 2006 skal også bådens motor(er) have CE-dokumentation.

I praksis betyder det, at både uden CE-godkendelse, som er importeret efter 2006, ofte kun kan godkendes, hvis der monteres nye motorer.

Ifølge EU-lovgivningen er det ulovligt – og strafbart – at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd uden korrekt CE-godkendelse. Alligevel hersker der stor forvirring om, hvordan reglerne skal tolkes. Jeg har selv ført sager, der har resulteret i udtalelser fra både Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor det blev præciseret, at ansvaret for CE-mærkningen alene ligger hos den person eller virksomhed, der har importeret båden.

Denne usikkerhed skaber ofte problemer – selv myndighedernes egne beskrivelser kan virke uklare.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj

Har du en båd uden CE-godkendelse, eller står du overfor at købe en båd i udlandet, hvor spørgsmålet om CE-mærkning er uafklaret, kan jeg hjælpe med professionel rådgivning og finde den rette løsning.

Registrering af både fra udlandet

Ved køb af en båd fra udlandet er korrekt registrering en af de mest afgørende faktorer.

  • Både over 15 meter eller over 20 BT kan registreres i det Danske Skibsregister. Dette er nødvendigt, hvis der skal optages lån i båden. Selv hvis du ikke selv skal låne, kan det blive aktuelt ved et senere salg, hvor en køber kan have behov for finansiering. Hvis båden ikke er korrekt afregistreret i udlandet, kan den ikke belånes, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.

  • Både under 15 meter og under 20 BT kan ikke registreres i Skibsregistret, men i stedet i Personbogen. Her opstår en udfordring: Personbogen samarbejder ikke med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for, at båden er fri for gæld i oprindelseslandet. Selv ved registrering i Personbogen kan båden altså stadig være behæftet med gæld fra udlandet.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at gæld følger båden – ikke ejeren. Hvis du køber en båd med uafklaret gæld, overtager du ansvaret. Muligheden for at rette krav mod sælger er ofte vanskelig, især hvis der er tale om en udenlandsk sælger eller et selskab uden væsentlige midler.

Jeg hjælper med at sikre, at alle registreringsforhold og dokumenter er i orden, så du undgår ubehagelige overraskelser og kan handle med fuld tryghed.

Moms på lystfartøjer

Spørgsmålet om betalt moms på både skaber ofte forvirring – ikke mindst på sociale medier, hvor der florerer mange misforståelser.

Tidligere var moms sjældent et tema ved privatejede både. Man gik ganske enkelt ud fra, at hvis en båd befandt sig i et EU-land som privat ejet, så var momsen også betalt. Derfor har mange bådejere i dag ikke dokumentation for dette.

Ifølge lovgivningen er det egentlige bevis for betalt moms enten:

  • den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller

  • en kvittering for indbetalt moms i et EU-land.

I praksis forholder det sig dog anderledes:

  • Dansk Told og Skat anerkender, at hvis en båd har været i Danmark i en årrække, formodes momsen at være betalt. Dette er nødvendigt, da mange både med moms faktisk betalt ikke kan fremvise dokumentation.

  • Når en båd sælges af et selskab, kan momsen være indbetalt ved videresalg, men dokumentationen ligger da i selskabets interne regnskaber – ikke som en særskilt kvittering.

  • Nye både solgt af værfter eller forhandlere til private kan heller ikke handles uden moms.

Der findes ingen bestemmelser i hverken de danske momsregler eller EU’s fælles momsregler, der kræver, at bådejere skal kunne fremvise en særlig erklæring som bevis for betalt moms. Det er dog altid en fordel at kunne dokumentere sit ejerskab og – hvis muligt – momsforholdene.

Selvom moms ofte kan virke som en formalitet, bør den aldrig ignoreres. Ved sejlads i sydeuropæiske farvande ser vi desværre eksempler på, at de lokale myndigheder ikke altid håndhæver EU’s momsregler konsekvent. Og en båd kan eksempelvis være solgt af et udenlandsk selskab, som ikke har afregnet momsen korrekt. Derfor er det afgørende at være påpasselig – og her kan jeg tilbyde kompetent rådgivning, så du undgår ubehagelige overraskelser og sikrer dig en tryg handel.

Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer

Vigtigheden af korrekt dokumentation

Som både køber og sælger er det afgørende at have fuldstændig styr på bådens dokumentation. Mangler eller fejl kan føre til store problemer – både under og efter handlen.

Jeg sikrer, at alle nødvendige papirer er på plads, og at både køber og sælger kan gennemføre handlen trygt og uden risiko for ubehagelige overraskelser. Min opgave er at skabe gennemsigtighed og tryghed, så begge parter står stærkt – både under selve bådhandlen og efterfølgende.

Salg af båd læs mere her

Kontakt mig

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning i forbindelse med køb eller salg af båd – i Danmark eller udlandet – er du altid velkommen til at kontakte mig for en uforpligtende samtale.

Med venlig hilsen
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • Göta Canal 2025 in a Princess X80
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi bruger cookies for at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Hvis du fortsætter med at bruge dette websted, vil vi antage, at du er indforstået med det.