Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Princess 45

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ af 3 › »
Model: Princess 45
Pris: Kr. 1.530.000 v/kurs 8.50 Pund 179.950
Årgang: 2003
Beliggenhed: Cowes, England
Motor: 2x480 hk diesel
Mål: L: 13.92 m B: 4.27 m D: 1.09 m.
Vægt: 13500 kg.
Tankkapacitet: 1636 liter diesel. 586 liter vand
Sovepladser: 6
Motortimer: 996

Additional Features:

Hull colours:
White
Year:
2003
Engine(s):
2 x 480 HP Diesel Volvo Penta TAMD75P
Engine Hours:
996
Max Speed:
33 knots
Length:
13.92 m / 45′ 8″
Beam:
4.27 m / 14′ 0″
Draft:
1.09 m / 3′ 7″
Weight:
13,500 Kg / 13.5 tons
Fuel:Cowes, England
1636 litres / 360 gallons
Water:
586 litres / 129 gallons
Berths:
6
Cabins:
3
Price:
£179,950 Inc Tax
Lying:
Cowes, UK
Owners Comments:
Antifouled / new anodes April 2016
Props and rudders burred 2015
Cutlass bearings replaced 2016
Extras
Cruisair air conditioning
Bow thruster
Stern thruster
Flat screen TV saloon
Battery booster for engine batteries
Flybridge and cockpit upholstery and covers replaced in 2013
Autopilot
7.5 kw Onan generator
Standard specification*
Hull, deck and superstructure
Deep V Hull with moulded spray rails and incorporating propeller tunnels for improved propulsive efficiency and reduced draft
Hand laid GRP construction with EPG* gel coat backed by an initial lay-up of powder bound matt and isophthalic resin (for protection against osmosis) and with a main lay-up of DCPD* resin incorporating unidirectional and woven roving as well as chopped strand matt
Integrally bonded girder-stiffening system
Standard finish white high-gloss EPG gelcoat for hull topsides, white coach roof and hull bottom, hull antifouled to waterline
GRP/balsa core/PVC foam sandwich construction for deck and superstructure for strength and high-thermal insulation
Moulded non-slip surfaces on side decks
Hull antifouled
*Enhanced Performance Gelcoat gives significantly improved gloss and colour retention and UV resistance compared with conventional isophthalic gelcoats and, when combined with the latest Dicyclopentadiene (DCPD) resin chemistry, provides much greater heat resistance and freedom from distortion.
Deck Fittings
Reversible electric anchor winch with foredeck, main helm and flybridge controls
Self-stowing 16kg Delta anchor with 30 metres of chain
Stemhead roller with automatic anchor launch and retrieve
Deck hatch access to chain locker
Stainless steel bow, stern and spring cleats
Bow and stern fairleads
Stern rope storage lockers
Stainless steel pulpit and guard rails
Stainless steel coachroof and flybridge handrails
Foredeck hatch
Stainless steel rubbing band with rubber insert
Full set of IMCO navigation lights
Riding light
Searchlight with dual station remote controls
Twin electric horns
Intercom/loud hailer
Fuel and water fillers
Aft cockpit
Self-draining
Teak laid deck
Upholstered L-shaped seat with fender and life raft stowage space below
Lockable gas strut assisted hatch to lazarette stowage area
Lockable access hatch to engine room
Steps to side decks and flybridge with teak capping
Overboard vented, self-draining locker for 2 Camping or Calor gas bottles
220/240v shore support inlet and cable stowage locker
Cockpit lighting
Transom door leading to integral bathing platform
Cockpit cover
Stainless steel handrails
Reserve manual bilge pump
Remote fuel cocks located in locker
Full size transom bathing platform with teak decking, storage compartment, fixing points for dinghy or wetbike, foldaway swimming ladder, hot and cold shower.
Flybridge
Helm position with repeat engine controls and instrumentation
Repeat log/echo sounder and autopilot controls
Hydraulic steering
Rudder position indicator
Trim tab controls
Anchor winch remote control
High speed compass
Searchlight remote control
Horn
VHF DSC R/T
Intercom to lower helm
Compass and instrument light controls
Visual and audible engine warning system
Bilge pump audible alarm
2-seater helm seat
U-shaped upholstered sofa with drinks table
Double sunbed
Loudspeakers linked to saloon hi-fi
Integral stairway from aft cockpit with access hatch
Wind deflector screens
Stainless steel handrails
GRP radar arch
Console and seat covers
Matched whip aerials for VHF R/T and radio
Main helm position
Twin helm seats, with fore and aft adjustment for helmsman
Stainless steel framed toughened glass windscreen
Twin 2-speed windscreen wipers with fully recessed motors and blade mounted freshwater screen wash system
Burr elm instrument console panels
Single lever engine controls
Full engine instrumentation
Fuel gauges
Rudder position indicator
Hydraulic steering
Autopilot
Log
Echo sounder
VHF DSC R/T
Flybridge intercom
Anchor winch remote control
Trim tab controls
Searchlight remote control
Bilge pump controls with visual ‘pump running’ warnings * Visual and audible engine warning system
Chart table with light and chart stowage
24v and 220/240v electrical control panels
High speed magnetic compass
Horn, riding light, helm and navigation light control switches
Sliding tinted side window adjacent to helmsman
PVC sunscreens
Stowage under helm seat
Deck saloon
U-shaped sofa with dining table to starboard
Moveable 2 seater sofa opposite
Stereo CD/radio with saloon and exterior speakers
Sideboard with refrigerator (24v/240v), glass, bottle and general stowage
Tinted opening side windows
All windows in toughened safety glass with stainless steel frames
Triple stainless steel framed sliding doors to cockpit, for maximum opening
Curtains, venetian blinds or sunscreens to all windows and doors
Overhead downlighters
Clock and barometer
Galley
Avonite worktop
Recessed 3-burner gas hob with flame failure protection and cover
Combination microwave/conventional oven with grill
Twin bowl stainless steel sink with mixer tap
Chopping board
24v/240v fridge/ freezer
Waste disposal bin
Hob extractor fan
Overhead lighting
Dedicated crockery and cutlery stowage
General storage cupboards
Water gauge
Opening porthole
Owner€™s suite
Large double bed with quilted bedspread
Dressing table with mirror
Large wardrobe
Cupboard with shelves
Storage locker
Forward mirror
Individual berth lights
Deck hatch with flyscreen and blind
Opening portholes
Owner’s en-suite shower/ WC:
Electric quietflush WC
Wash basin with mixer tap
Separate shower area with automatic pump out
Extractor fan
Opening porthole
WC roll holder
Towel ring
Glass holder
Soap dish in shower
Electric shaver point
Storage locker
Starboard guest cabin
2 full -size single berths with quilted bedspreads
Wardrobe with shelf space
Eye level and bed head storage lockers
Downlighters and individual berth lights
2 opening portholes
Guest en-suite shower/WC:
Electric quietflush WC
Wash basin with mixer tap
Storage lockers
Mirror
Separate shower area with automatic pump out
Extractor fan
Opening porthole
WC roll holder
Towel ring
Glass holder
Soap dish in shower
Electric shaver point
Access doors from guest cabin and from companionway
Port guest cabin
2 full-size single berths with quilted bedspreads
Wardrobe
Storage locker
Downlighters and individual berth lights
2 opening portholes
Interior finish
Furniture finished in natural cherry wood with clear lacquer finish (classic cherry optionally available)
Console area finished with burr elm panels
Galley worktop in Avonite
Timber laid galley floor
Storage
All suites and cabins have generous storage comprising lockers, drawers and shelves as appropriate
Power and drive systems
Engine room soundproofed
High volume air intakes
Engine room extractor fan with electronic time delay
Engine exhaust silencers and water cooled exhausts
Engine beds integrally moulded with hull for strength and vibration absorption
Engines flexibly mounted
Engine room forward and aft bulkheads integrally bonded
Automatic fire extinguisher with manual override and warning system at both helm positions
Automatic and manual bilge pumps
Engine room lighting
Engine room access hatch and ladder from cockpit
Propeller shafts in Temet
4-bladed Aquafoil propellers in nickel aluminium bronze
High speed, balanced rudders
Cathodic protection for sterngear
Sterngear, engines, fuel tanks, fillers etc. all electrically bonded
Hydraulic steering system
Electrical systems
24 Volt:
2 x heavy duty batteries for engine starting
4 x heavy duty auxiliary batteries
Engine alternators change via blocking diodes to isolate engine start batteries from auxiliaries
50-amp 24v float battery charger for auxiliary batteries, 5-amp 24v float battery charger for engine start batteries
Remote battery master switches with control switch at main switch panel
Circuit breakers on all circuits
220/240 Volt:
Shore support inlet in cockpit locker with storage for cable
Polarity check system
Earth leakage safety trip
Circuit breakers on all circuits
Power points in owner’s stateroom, guest suite, galley (double) and saloon (2)
Shaver points in both bathrooms
Fuel system
Twin fuel tanks (in N4 marine grade alloy) with interconnection system giving 360 gallons (1636 litres) capacity
Fuel fillers on port and starboard side decks
High capacity fuel filters/water traps
Remote fuel cocks in cockpit locker
Fuel gauges at main helm
Water system
Water tank of 122 gallons (554 litres) plus 7 gallons (32 litres) hot water calorifier
Water heated by engine and 240v immersion heater
Automatic water pump with filter
Main circuit breaker at switch panel
Water level gauge
Deck filler
Fire extinguishers
Automatic/manual over ride fire extinguishers in engine room and generator space
Bilge pumps
Automatic electric bilge pumps (with manual override) in engine room, forward accommodation and aft lazarette (4 in all)
High capacity manual bilge pump with valve system and suction points in same areas
*Standard specification can vary between model numbers

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy