Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Princess 42

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ af 2 › »
Model: Princess 42
Pris: Kr. 2.015.000 v/kurs 8.80 Pund 229.000
Årgang: 2008
Beliggenhed: Waymouth, England
Motor: 2x425 hk diesel
Mål: L: 13.48 m B: 4.14 m D: 1.09 m.
Vægt: 14500 kg.
Tankkapacitet: 1362 liter diesel. 455 liter vand.
Sovepladser: 4
Motortimer: 550

Additional Features:

Båden er beliggende i England. Dansk Yacht Import er behjælpelig med transport til Danmark samt håndtering af alle nødvendige dokumenter, således at De opnår en sikker handel. Vi har kendskab til hjemtagelse af større både siden 1992.

Engine 2 x 435 HP Diesel Volvo D6-435

Extras
Raymarine E120 radar/GPS/chartplotter, dual station
Raymarine ST60+ wind instrument
Raymarine ST6001 smart pilot, dual station
Raymarine Fishfinder
AIS with transponer
Electro hydraulic passerelle
Flybridge bimini
Teak cockpit
Teak bathing platform
Natural cherry woodwork
Leather saloon upholstery
Electric hob in lieu of gas hob
Combination microwave in lieu of gas oven
Holding tank type A (not used)
Fresh flush toilets
MarineAir reverse cycle air conditioning througout
Infil for guest cabin
Glomex TV aerial
LCD TV to saloon
2 x CCTV in engine room pointing at each engine, displayed on plotter
Saloon refrigerator
Porthole fly screen covers
Standard Specification*
 
Deck Fittings
Teak-laid transom platform, cockpit deck, flybridge stairway and stairs to side decks
Reversible electric anchor winch with foredeck, main helm and flybridge controls
Self-stowing 16kg Delta anchor with 30 meters of chain
Stemhead roller with automatic anchor launch and retrieve
Deck hatch access to chain locker
Stainless steel bow, stern and spring cleats
Bow and stern fairleads
Stainless steel pulpit and guard rails
Stainless steel coachroof and flybridge handrails
Foredeck hatch
Stainless steel rubbing band with rubber insert
Full set of IMCO navigation lights
Riding light
Dual station remote control searchlight
Twin electric horns
Fuel and water fillers
Aft Cockpit
Self-draining
Upholstered seat with fender and life raft stowage space below
Cockpit lighting
Cockpit cover
Stainless steel handrails
Gas strut assisted hatch to lazarette stowage area
Lockable access hatch to engine room
Overboard vented, self-draining locker for 2 gas bottles
Transom door leading to integral bathing platform
Reserve manual bilge pump and controls
Remote fuel cocks located in locker
Full-length transom bathing platform with foldaway swimming ladder, hot and cold shower, teak decking, storage compartment and dinghy storage removable chock system
220/240v shore support inlet and cable stowage locker
Flybridge
Dual station instrument controls (see Lower Helm Position)
Double helm seat with fore and aft adjustment
U-shaped upholstered sofa with drinks table
Double sunbed with cushions
Loudspeakers linked to saloon stereo CD/radio
Integral stairway from aft cockpit with access hatch
Wind deflector screens
Stainless steel handrails
GRP radar arch
Console and seat covers
Matched whip aerials for VHF R/T and radio
Refrigerated top loading cool box
Bilge pump audible alarm
Lower Helm Position
Twin helm seats with fore and aft adjustment for helmsman
Twin windscreen wipers with blade-mounted freshwater screen wash system
Burr elm instrument console with engine instruments and fuel gauges
Dual station instruments and controls at Flybridge and Lower Helm Position
Rudder position indicator
Electronic engine controls
Visual and audible engine warning system
Hydraulic steering
Electric anchor winch remote control
Trim tab controls with indicators
VHF with DSC R/T with intercom to flybridge
Speed and distance log
Echo sounder with alarm
Remote control searchlight
High speed magnetic compass
Horn button
Bilge pump controls with visual €˜pump running€™ warnings
24v and 220/240v electrical control panels
Riding light, helm and navigation light control switches
12v outlet
Chart table with light and chart stowage
Sliding tinted side window adjacent to helmsman
Stowage under helm seat
Deck Saloon
U-shaped sofa with dining table to starboard (converts to double berth)
Moveable 2-seater sofa
Stereo CD/radio with saloon and exterior speakers
Sideboard units with glass, bottle and general stowage and space for optional refrigerator
Tinted opening side windows
Overhead lighting
Triple stainless steel framed sliding doors to cockpit
Clock with barometer
Galley
Extractor fan
Combination microwave/ conventional oven with grill
Twin-bowl stainless steel sink with mixer tap
24v/240v fridge/freezer
Overhead lighting
Dedicated crockery and cutlery stowage
General storage cupboards
Sliding tinted window
Accommodation
All cabins feature opening portholes and 240v power points
All bathrooms feature electric quietflush toilets and 240v shaver points
Owner€™s Suite
Large double bed with drawers below
Large wardrobe
Forward mirror
Dressing table with mirror
Cupboard with shelves
Overhead lighting and individual berth lights
Deck hatch with flyscreen and blind
Washbasin with mixer tap
Separate shower area with automatic pump-out
Extractor fan
WC roll holder
Glass holder
Soap dish in shower
Towel ring
Mirror
Storage locker
Guest Suite
Two full-size single berths
Wardrobe with shelf space
Storage lockers
Overhead lighting and individual berth lights
Guest en-suite shower/WC
Washbasin with mixer tap
Shower area with automatic pump-out
Extractor fan
WC roll holder
Glass holder
Soap dish in shower
Towel ring
Mirror
Storage lockers
Separate access to passageway
Power and Drive Systems
4-bladed propellers in nickel aluminium bronze
Engine room lighting
Hydraulic steering system
Lockable access hatch and ladder from cockpit to engine room
Trim tabs with indicators Electronic engine and gear shift controls
Engine room extractor fan with electronic time delay
2 x heavy-duty batteries for engine starting
4 x heavy-duty auxiliary batteries
Battery link facility with remote control at helm position
Both battery banks are charged using a voltage sensitive relay that parallels both battery banks when a charging source is present
60-amp 24v float battery charger
Remote battery master switches with control switch at main switch panel
Circuit breakers on all circuits
24v to 12v voltage dropper on certain navigation and radio circuits
220/240 Volt:
Shore support inlet in cockpit locker with storage for cable
Polarity check system
Earth leakage safety trip
Circuit breakers on all circuits
Power points (240v) in:
Owner€™s suite
Guest suite
Galley
Saloon
Shaver points in both bathrooms
Fire Extinguishers
Seafire automatic/manual override fire extinguishers in engine room with warning system at
Flybridge and Lower Helm Position
Fuel System
Fuel fillers on port and starboard side decks
High-capacity fuel filters/water traps
Remote fuel cock controls in cockpit locker
Fuel gauges at lower helm position
 
Water System
Water heated by engine and 240v immersion heater
Automatic water pump with filter
Main circuit breaker at switch panel
Water level gauge
Deck filler
Bilge Pumps
Automatic electric bilge pumps (with manual override) in:
Engine room
Forward accommodation
Aft lazarette (4 in all)
High-capacity manual bilge pump with valve system and suction points in the same areas
*Standard specification can vary between model numbers

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets indtegne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy