Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd

Princess 42

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ of 2 › »
Model: Princess 42
Pris: Kr. 2.015.000 v/kurs 8.80 Pund 229.000
Årgang: 2008
Beliggenhed: Waymouth, England
Motor: 2x425 hk diesel
Mål: L: 13.48 m B: 4.14 m D: 1.09 m.
Vægt: 14500 kg.
Tankkapacitet: 1362 liter diesel. 455 liter vand.
Sovepladser: 4
Motortimer: 550

Additional Features:

Båden er beliggende i England. Dansk Yacht Import er behjælpelig med transport til Danmark samt håndtering af alle nødvendige dokumenter, således at De opnår en sikker handel. Vi har kendskab til hjemtagelse af større både siden 1992.

Engine 2 x 435 HP Diesel Volvo D6-435

Extras
Raymarine E120 radar/GPS/chartplotter, dual station
Raymarine ST60+ wind instrument
Raymarine ST6001 smart pilot, dual station
Raymarine Fishfinder
AIS with transponer
Electro hydraulic passerelle
Flybridge bimini
Teak cockpit
Teak bathing platform
Natural cherry woodwork
Leather saloon upholstery
Electric hob in lieu of gas hob
Combination microwave in lieu of gas oven
Holding tank type A (not used)
Fresh flush toilets
MarineAir reverse cycle air conditioning througout
Infil for guest cabin
Glomex TV aerial
LCD TV to saloon
2 x CCTV in engine room pointing at each engine, displayed on plotter
Saloon refrigerator
Porthole fly screen covers
Standard Specification*
 
Deck Fittings
Teak-laid transom platform, cockpit deck, flybridge stairway and stairs to side decks
Reversible electric anchor winch with foredeck, main helm and flybridge controls
Self-stowing 16kg Delta anchor with 30 meters of chain
Stemhead roller with automatic anchor launch and retrieve
Deck hatch access to chain locker
Stainless steel bow, stern and spring cleats
Bow and stern fairleads
Stainless steel pulpit and guard rails
Stainless steel coachroof and flybridge handrails
Foredeck hatch
Stainless steel rubbing band with rubber insert
Full set of IMCO navigation lights
Riding light
Dual station remote control searchlight
Twin electric horns
Fuel and water fillers
Aft Cockpit
Self-draining
Upholstered seat with fender and life raft stowage space below
Cockpit lighting
Cockpit cover
Stainless steel handrails
Gas strut assisted hatch to lazarette stowage area
Lockable access hatch to engine room
Overboard vented, self-draining locker for 2 gas bottles
Transom door leading to integral bathing platform
Reserve manual bilge pump and controls
Remote fuel cocks located in locker
Full-length transom bathing platform with foldaway swimming ladder, hot and cold shower, teak decking, storage compartment and dinghy storage removable chock system
220/240v shore support inlet and cable stowage locker
Flybridge
Dual station instrument controls (see Lower Helm Position)
Double helm seat with fore and aft adjustment
U-shaped upholstered sofa with drinks table
Double sunbed with cushions
Loudspeakers linked to saloon stereo CD/radio
Integral stairway from aft cockpit with access hatch
Wind deflector screens
Stainless steel handrails
GRP radar arch
Console and seat covers
Matched whip aerials for VHF R/T and radio
Refrigerated top loading cool box
Bilge pump audible alarm
Lower Helm Position
Twin helm seats with fore and aft adjustment for helmsman
Twin windscreen wipers with blade-mounted freshwater screen wash system
Burr elm instrument console with engine instruments and fuel gauges
Dual station instruments and controls at Flybridge and Lower Helm Position
Rudder position indicator
Electronic engine controls
Visual and audible engine warning system
Hydraulic steering
Electric anchor winch remote control
Trim tab controls with indicators
VHF with DSC R/T with intercom to flybridge
Speed and distance log
Echo sounder with alarm
Remote control searchlight
High speed magnetic compass
Horn button
Bilge pump controls with visual €˜pump running€™ warnings
24v and 220/240v electrical control panels
Riding light, helm and navigation light control switches
12v outlet
Chart table with light and chart stowage
Sliding tinted side window adjacent to helmsman
Stowage under helm seat
Deck Saloon
U-shaped sofa with dining table to starboard (converts to double berth)
Moveable 2-seater sofa
Stereo CD/radio with saloon and exterior speakers
Sideboard units with glass, bottle and general stowage and space for optional refrigerator
Tinted opening side windows
Overhead lighting
Triple stainless steel framed sliding doors to cockpit
Clock with barometer
Galley
Extractor fan
Combination microwave/ conventional oven with grill
Twin-bowl stainless steel sink with mixer tap
24v/240v fridge/freezer
Overhead lighting
Dedicated crockery and cutlery stowage
General storage cupboards
Sliding tinted window
Accommodation
All cabins feature opening portholes and 240v power points
All bathrooms feature electric quietflush toilets and 240v shaver points
Owner€™s Suite
Large double bed with drawers below
Large wardrobe
Forward mirror
Dressing table with mirror
Cupboard with shelves
Overhead lighting and individual berth lights
Deck hatch with flyscreen and blind
Washbasin with mixer tap
Separate shower area with automatic pump-out
Extractor fan
WC roll holder
Glass holder
Soap dish in shower
Towel ring
Mirror
Storage locker
Guest Suite
Two full-size single berths
Wardrobe with shelf space
Storage lockers
Overhead lighting and individual berth lights
Guest en-suite shower/WC
Washbasin with mixer tap
Shower area with automatic pump-out
Extractor fan
WC roll holder
Glass holder
Soap dish in shower
Towel ring
Mirror
Storage lockers
Separate access to passageway
Power and Drive Systems
4-bladed propellers in nickel aluminium bronze
Engine room lighting
Hydraulic steering system
Lockable access hatch and ladder from cockpit to engine room
Trim tabs with indicators Electronic engine and gear shift controls
Engine room extractor fan with electronic time delay
2 x heavy-duty batteries for engine starting
4 x heavy-duty auxiliary batteries
Battery link facility with remote control at helm position
Both battery banks are charged using a voltage sensitive relay that parallels both battery banks when a charging source is present
60-amp 24v float battery charger
Remote battery master switches with control switch at main switch panel
Circuit breakers on all circuits
24v to 12v voltage dropper on certain navigation and radio circuits
220/240 Volt:
Shore support inlet in cockpit locker with storage for cable
Polarity check system
Earth leakage safety trip
Circuit breakers on all circuits
Power points (240v) in:
Owner€™s suite
Guest suite
Galley
Saloon
Shaver points in both bathrooms
Fire Extinguishers
Seafire automatic/manual override fire extinguishers in engine room with warning system at
Flybridge and Lower Helm Position
Fuel System
Fuel fillers on port and starboard side decks
High-capacity fuel filters/water traps
Remote fuel cock controls in cockpit locker
Fuel gauges at lower helm position
 
Water System
Water heated by engine and 240v immersion heater
Automatic water pump with filter
Main circuit breaker at switch panel
Water level gauge
Deck filler
Bilge Pumps
Automatic electric bilge pumps (with manual override) in:
Engine room
Forward accommodation
Aft lazarette (4 in all)
High-capacity manual bilge pump with valve system and suction points in the same areas
*Standard specification can vary between model numbers

Køb og salg af båd


Skal din båd sælges?
Tryghed og erfaring –
med
Jan Wulff Møller
som din bådmægler.

Køb og salg af båd

Salg af båd læs mere her

Med en livslang passion for sejlads, solid juridisk indsigt og mere end 34 års erfaring med bådsalg både i Danmark og udlandet, tilbyder jeg professionel rådgivning og tryghed i hele processen.

Jeg repræsenterer ikke kun sælger – jeg er både købers og sælgers mand. Mit mål er at sikre en gennemsigtig handel, hvor begge parter er tilfredse, og hvor jeg fortsat står til rådighed, hvis der skulle opstå udfordringer efter handlen.

For mig handler bådhandel ikke blot om at gennemføre et salg. Det handler om at sikre, at du som køber vælger den rigtige båd, og at både køber og sælger får en sikker og problemfri oplevelse.

Køb af båd

Når du køber en båd gennem Dansk Yacht Import, sikrer jeg, at hele processen forløber trygt og professionelt. Jeg sørger for, at alle nødvendige dokumenter er på plads, at prøvesejladsen udføres korrekt, og at overtagelsen sker præcis efter de vilkår, der er fastlagt i købsaftalen.

Kravene til dokumentation ved bådhandler er blevet stadig mere omfattende. Mange er ikke klar over de regler, der gælder – og manglende eller forkert dokumentation kan få alvorlige konsekvenser. Jeg oplever ofte, at både købere, sælgere og endda andre mæglere ikke kender de fulde krav til, hvilke papirer der skal følge med en båd.

Med min erfaring sikrer jeg, at du undgår faldgruberne og kan gennemføre din bådhandel med fuld tryghed.

CE-mærkning af både

Et af de vigtige områder ved køb og salg af både er CE-mærkningen.

  • Alle både, der er importeret til EU efter juni 1998, skal være CE-godkendt.

  • Efter juni 2006 skal også bådens motor(er) have CE-dokumentation.

I praksis betyder det, at både uden CE-godkendelse, som er importeret efter 2006, ofte kun kan godkendes, hvis der monteres nye motorer.

Ifølge EU-lovgivningen er det ulovligt – og strafbart – at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd uden korrekt CE-godkendelse. Alligevel hersker der stor forvirring om, hvordan reglerne skal tolkes. Jeg har selv ført sager, der har resulteret i udtalelser fra både Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor det blev præciseret, at ansvaret for CE-mærkningen alene ligger hos den person eller virksomhed, der har importeret båden.

Denne usikkerhed skaber ofte problemer – selv myndighedernes egne beskrivelser kan virke uklare.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj

Har du en båd uden CE-godkendelse, eller står du overfor at købe en båd i udlandet, hvor spørgsmålet om CE-mærkning er uafklaret, kan jeg hjælpe med professionel rådgivning og finde den rette løsning.

Registrering af både fra udlandet

Ved køb af en båd fra udlandet er korrekt registrering en af de mest afgørende faktorer.

  • Både over 15 meter eller over 20 BT kan registreres i det Danske Skibsregister. Dette er nødvendigt, hvis der skal optages lån i båden. Selv hvis du ikke selv skal låne, kan det blive aktuelt ved et senere salg, hvor en køber kan have behov for finansiering. Hvis båden ikke er korrekt afregistreret i udlandet, kan den ikke belånes, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.

  • Både under 15 meter og under 20 BT kan ikke registreres i Skibsregistret, men i stedet i Personbogen. Her opstår en udfordring: Personbogen samarbejder ikke med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for, at båden er fri for gæld i oprindelseslandet. Selv ved registrering i Personbogen kan båden altså stadig være behæftet med gæld fra udlandet.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at gæld følger båden – ikke ejeren. Hvis du køber en båd med uafklaret gæld, overtager du ansvaret. Muligheden for at rette krav mod sælger er ofte vanskelig, især hvis der er tale om en udenlandsk sælger eller et selskab uden væsentlige midler.

Jeg hjælper med at sikre, at alle registreringsforhold og dokumenter er i orden, så du undgår ubehagelige overraskelser og kan handle med fuld tryghed.

Moms på lystfartøjer

Spørgsmålet om betalt moms på både skaber ofte forvirring – ikke mindst på sociale medier, hvor der florerer mange misforståelser.

Tidligere var moms sjældent et tema ved privatejede både. Man gik ganske enkelt ud fra, at hvis en båd befandt sig i et EU-land som privat ejet, så var momsen også betalt. Derfor har mange bådejere i dag ikke dokumentation for dette.

Ifølge lovgivningen er det egentlige bevis for betalt moms enten:

  • den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller

  • en kvittering for indbetalt moms i et EU-land.

I praksis forholder det sig dog anderledes:

  • Dansk Told og Skat anerkender, at hvis en båd har været i Danmark i en årrække, formodes momsen at være betalt. Dette er nødvendigt, da mange både med moms faktisk betalt ikke kan fremvise dokumentation.

  • Når en båd sælges af et selskab, kan momsen være indbetalt ved videresalg, men dokumentationen ligger da i selskabets interne regnskaber – ikke som en særskilt kvittering.

  • Nye både solgt af værfter eller forhandlere til private kan heller ikke handles uden moms.

Der findes ingen bestemmelser i hverken de danske momsregler eller EU’s fælles momsregler, der kræver, at bådejere skal kunne fremvise en særlig erklæring som bevis for betalt moms. Det er dog altid en fordel at kunne dokumentere sit ejerskab og – hvis muligt – momsforholdene.

Selvom moms ofte kan virke som en formalitet, bør den aldrig ignoreres. Ved sejlads i sydeuropæiske farvande ser vi desværre eksempler på, at de lokale myndigheder ikke altid håndhæver EU’s momsregler konsekvent. Og en båd kan eksempelvis være solgt af et udenlandsk selskab, som ikke har afregnet momsen korrekt. Derfor er det afgørende at være påpasselig – og her kan jeg tilbyde kompetent rådgivning, så du undgår ubehagelige overraskelser og sikrer dig en tryg handel.

Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer

Vigtigheden af korrekt dokumentation

Som både køber og sælger er det afgørende at have fuldstændig styr på bådens dokumentation. Mangler eller fejl kan føre til store problemer – både under og efter handlen.

Jeg sikrer, at alle nødvendige papirer er på plads, og at både køber og sælger kan gennemføre handlen trygt og uden risiko for ubehagelige overraskelser. Min opgave er at skabe gennemsigtighed og tryghed, så begge parter står stærkt – både under selve bådhandlen og efterfølgende.

Salg af båd læs mere her

Kontakt mig

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning i forbindelse med køb eller salg af båd – i Danmark eller udlandet – er du altid velkommen til at kontakte mig for en uforpligtende samtale.

Med venlig hilsen
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.