Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Princess 40

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
10
11
12
13
14
15
16
« ‹ of 3 › »

Model: Princess 40
Pris: Kr. 1.082.000 v/kurs 8.325 Pund 129.950
Årgang: 1998
Beliggenhed: Weymouth, England
Motor: 2x375 hk diesel
Mål: L: 12.98 m B: 3.96 m D: 0.94 m
Vægt: 11000 kg.
Tankkapacitet: 1136 liter diesel. 455 liter vand.
Sovepladser: 6 i 2 kahytter
Motortimer: 709

Additional Features:

Princess 40

Engine:
Volvo Penta Tamd 63P 2×375 hk diesel. Faste aksler.

NAVIGATION
Main helm position Lowrance HDS7M Touchscreen Plotter ICS NAV4 Navtex Plus Furuno Radar NAVICO RT6500s VHF radio Simrad RS8400 VHF radio Autohelm ST50 Autohelm ST50 speed + depth Flybridge helm position utohelm ST6000 autopilot Autohelm ST50 Autohelm ST50 GPS Echomax Radar reflector INTERIOR FINISH Furniture finished in natural cherry wood with clear lacquer finish Console area finished with burr-elm panels.
Galley worktop in Avonite Timber galley floor Blue leather upholstery, beige carpets and curtains from co-ordinated range.

HULL
Modified deep ‘V’ with moulded spray rails and incorporating propeller tunnels for improved propulsion efficiency and reduced draft Hand-laid glass-fibre construction with isophthalic gelcoat backed by initial lay-up of powder-bound matt and isophthalic resin Integrally bonded girder stiffening system Standard finish white high-gloss gelcoat GRP/balsa core/PVC foam sandwich construction for deck and superstructure, for strength and high-thermal insulation Moulded non-slip surfaces on side decks, flybridge and cockpit decks Dek-King synthetic Teak side decks, cockpit and Integrally moulded flybridge stairway

MAIN HELM POSITION
Double helm seat with fore and aft adjustment for helmsman Stainless-steel framed toughened glass windscreen (clear for good night vision) Twin 2-speed windscreen wipers with fully recessed motors and blademounted freshwater screen wash system Burr-elm instrument console panels Morse KE4 Engine Controls Single-lever engine controls Full engine instrumentation Fuel gauges Rudder position indicator Hydraulic steering Log Display Echo sounder Display VHF radio/ telephone Intercom to flybridge Anchor winch remote control Trim tab controls Searchlight remote control Bilge pump controls with visual ‘pump running’ warnings Visual and audible engine warning system Chart table with light and chart stowage 12v and 220/240v electrical control panels High-speed magnetic compass Horn, riding light, helm and navigation light control switches Sliding tinted side window adjacent to helmsman PVC sunscreens

DECK
Reversible electric anchor winch (1000W) with foredeck, main helm and flybridge controls Self-stowing 16kg Delta anchor Stemhead roller with automatic anchor launch and retrieve Deck hatch access to chain locker Stainless-steel bow, stern and spring cleats Bow and stern fairleads Stern rope storage lockers Stainless-steel pulpit and guard rails Stainless-steel coachroof and flybridge handrails Foredeck hatch Stainless-steel rubbing band with rubber insert Full set of IMCO navigation lights Riding light Searchlight with dual-station remote controls Twin electric horns Intercom/loud hailer Fuel and water fillers COCKPIT Self-draining Synthetic Teak decking Upholstered seat with fender and life raft stowage space below Gas strut assisted hatch to lazarette stowage area Lockable access hatch to engine room Teak laid steps to side decks and flybridge Overboard vented, self-draining locker for 2 Camping or Calor gas bottles 220/240v shore support inlet and cable stowage locker Cockpit lighting Transom door leading to integral bathing platform Stainless-steel handrails Reserve manual bilge pump Remote fuel cocks located in locker Cockpit cover Full-length transom bathing platform with foldaway swimming ladder, hot and cold shower, storage compartment and dinghy storage removable chock system.

FLYBRIDGE
Helm position with repeat engine controls and instrumentation Repeat log/echo sounder controls Hydraulic steering Rudder position indicator 07/01/2019 PRINCESS 40 AQUARIUS Trim tab controls Anchor winch remote control High-speed compass Searchlight remote control Horn Remote location for VHF handset Intercom to lower helm Compass and instrument light controls Visual and audible engine warning system Bilge pump audible alarm 2-seater helm seat U-shaped upholstered sofa with drinks table Double sunbed area Loudspeakers linked to saloon hi-fi Integral stairway from aft cockpit with access hatch Wind deflector screens Stainless-steel handrails GRP radar arch Console and seat covers Matched whip aerials for VHF R/T and radio

SALOON
U-shaped sofa with dining table to starboard (Berth conversion) Moveable 2-seater sofa opposite Sony Stereo CD/radio with saloon and exterior speakers Sideboard with space for refrigerator, glass, bottle and general stowage Tinted opening side windows All windows in toughened safety glass with stainless-steel frames Triple stainless-steel framed sliding doors to cockpit, for maximum opening Curtains, venetian blinds or sunscreens to all windows and doors Overhead down lighters Clock and barometer LED Lighting LCD TV DVD GALLEY 3-burner Gas cooker Microwave grill Twin bowl stainless steel sink Refrigerator with freezer Storage cupboards Refrigerator with Ice Compartment

OWNER’S SUITE
PRINCESS 40 AQUARIUS Large Island double bed with quilted bedspread Dressing table with mirror Large wardrobe Cupboard with shelves Forward mirror Individual berth lights Deck hatch with flyscreen and blind Opening portholes Drawers and storage lockers LCD TV GUEST SUITE 2 full-size single berths with quilted bedspreads Wardrobe with shelf space Eye-level and bedhead storage lockers Down lighters and individual berth lights 2 opening portholes Storage Lockers TOILET/HEADS EN-SUITE X 2: Marine WC with GRP cover, wash basin with mixer tap, separate shower with automatic pump out, electric shaver point, opening porthole Owners separate shower room

ELECTRICAL SYSTEMS 12 Volt
2 x heavy-duty batteries for engine starting 2 x heavy-duty auxiliary batteries Engine alternators charge via blocking diodes to isolate engine start batteries from auxiliaries 45-amp 12v float battery charger connected to both battery banks Remote battery master switches with control switch at main switch panel Circuit breakers on all circuits 220/240 Volt: Shore support inlet in cockpit locker with storage for cable Polarity check system Earth leakage safety trip Circuit breakers on all circuits Power points in owner’s stateroom, guest suite, galley and saloon Shaver points in both Heads

POWER AND DRIVE SYSTEMS
Engine room soundproofed 07/01/2019 PRINCESS 40 AQUARIUS High-volume air intakes Engine room extractor fan with electronic time delay Engine exhausts silencers and water-cooled exhausts Engine beds integrally moulded with hull for strength and vibration absorption Engines flexibly mounted Engine room forward and aft bulkheads integrally bonded Automatic fire extinguisher Automatic and manual bilge pumps Engine room lighting Engine room access hatch and ladder from cockpit Propeller shafts in Temet 4-bladed Aquafoil propellers in nickel aluminium bronze High-speed, balanced rudders Cathodic protection for sterngear Sterngear, engines, fuel tanks, fillers etc. all electrically bonded Hydraulic steering system

FUEL SYSTEM
Twin fuel tanks with interconnection system giving 250 gallons (1136 litres) capacity 3rd Long Range Fuel Tank Fuel fillers on port and starboard side decks High-capacity fuel filters/water traps Remote fuel cocks in cockpit locker Fuel gauges at main helm WATER SYSTEM Water tank of 93 gallons (423 litres) plus 7 gallons (32 litres) hot water calorifier (total 100 gallons/455 litres) Water heated by engine and 240v immersion heater Automatic water pump with filter Main circuit breaker at switch panel Water level gauge Deck filler FIRE EXTINGUISHERS Automatic fire extinguisher in engine room Additional Fire Extinguishers in Cockpit, BILGE PUMPS Automatic electric bilge pumps (with manual override) in engine room, 07/01/2019 PRINCESS 40 AQUARIUS forward accommodation and aft lazarette (3 in all) High-capacity manual bilge pump with valve system and suction points in the same areas

STORAGE All
suites and cabins have generous storage comprising lockers, drawers and shelves as appropriate

EXTRAS
Dek-King synthetic teak side decks, cockpit, bathing platform, flybridge steps and side deck access Cooney hydraulic dinghy crane with remote control Kohler 4kw generator Eberspacher Heating Saloon double bed conversion

OWNER COMMENTS
New Bowthruster Motor 2019 Antifouled 2019 Anodes replaced 2019 Heatexchangers cleaned 2019 ViSpring Matress to owners cabin 2018 LED Lighting

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy