Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd

Princess 40

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
10
11
12
13
14
15
16
« ‹ of 3 › »

Model: Princess 40
Pris: Kr. 1.082.000 v/kurs 8.325 Pund 129.950
Årgang: 1998
Beliggenhed: Weymouth, England
Motor: 2x375 hk diesel
Mål: L: 12.98 m B: 3.96 m D: 0.94 m
Vægt: 11000 kg.
Tankkapacitet: 1136 liter diesel. 455 liter vand.
Sovepladser: 6 i 2 kahytter
Motortimer: 709

Additional Features:

Princess 40

Engine:
Volvo Penta Tamd 63P 2×375 hk diesel. Faste aksler.

NAVIGATION
Main helm position Lowrance HDS7M Touchscreen Plotter ICS NAV4 Navtex Plus Furuno Radar NAVICO RT6500s VHF radio Simrad RS8400 VHF radio Autohelm ST50 Autohelm ST50 speed + depth Flybridge helm position utohelm ST6000 autopilot Autohelm ST50 Autohelm ST50 GPS Echomax Radar reflector INTERIOR FINISH Furniture finished in natural cherry wood with clear lacquer finish Console area finished with burr-elm panels.
Galley worktop in Avonite Timber galley floor Blue leather upholstery, beige carpets and curtains from co-ordinated range.

HULL
Modified deep ‘V’ with moulded spray rails and incorporating propeller tunnels for improved propulsion efficiency and reduced draft Hand-laid glass-fibre construction with isophthalic gelcoat backed by initial lay-up of powder-bound matt and isophthalic resin Integrally bonded girder stiffening system Standard finish white high-gloss gelcoat GRP/balsa core/PVC foam sandwich construction for deck and superstructure, for strength and high-thermal insulation Moulded non-slip surfaces on side decks, flybridge and cockpit decks Dek-King synthetic Teak side decks, cockpit and Integrally moulded flybridge stairway

MAIN HELM POSITION
Double helm seat with fore and aft adjustment for helmsman Stainless-steel framed toughened glass windscreen (clear for good night vision) Twin 2-speed windscreen wipers with fully recessed motors and blademounted freshwater screen wash system Burr-elm instrument console panels Morse KE4 Engine Controls Single-lever engine controls Full engine instrumentation Fuel gauges Rudder position indicator Hydraulic steering Log Display Echo sounder Display VHF radio/ telephone Intercom to flybridge Anchor winch remote control Trim tab controls Searchlight remote control Bilge pump controls with visual ‘pump running’ warnings Visual and audible engine warning system Chart table with light and chart stowage 12v and 220/240v electrical control panels High-speed magnetic compass Horn, riding light, helm and navigation light control switches Sliding tinted side window adjacent to helmsman PVC sunscreens

DECK
Reversible electric anchor winch (1000W) with foredeck, main helm and flybridge controls Self-stowing 16kg Delta anchor Stemhead roller with automatic anchor launch and retrieve Deck hatch access to chain locker Stainless-steel bow, stern and spring cleats Bow and stern fairleads Stern rope storage lockers Stainless-steel pulpit and guard rails Stainless-steel coachroof and flybridge handrails Foredeck hatch Stainless-steel rubbing band with rubber insert Full set of IMCO navigation lights Riding light Searchlight with dual-station remote controls Twin electric horns Intercom/loud hailer Fuel and water fillers COCKPIT Self-draining Synthetic Teak decking Upholstered seat with fender and life raft stowage space below Gas strut assisted hatch to lazarette stowage area Lockable access hatch to engine room Teak laid steps to side decks and flybridge Overboard vented, self-draining locker for 2 Camping or Calor gas bottles 220/240v shore support inlet and cable stowage locker Cockpit lighting Transom door leading to integral bathing platform Stainless-steel handrails Reserve manual bilge pump Remote fuel cocks located in locker Cockpit cover Full-length transom bathing platform with foldaway swimming ladder, hot and cold shower, storage compartment and dinghy storage removable chock system.

FLYBRIDGE
Helm position with repeat engine controls and instrumentation Repeat log/echo sounder controls Hydraulic steering Rudder position indicator 07/01/2019 PRINCESS 40 AQUARIUS Trim tab controls Anchor winch remote control High-speed compass Searchlight remote control Horn Remote location for VHF handset Intercom to lower helm Compass and instrument light controls Visual and audible engine warning system Bilge pump audible alarm 2-seater helm seat U-shaped upholstered sofa with drinks table Double sunbed area Loudspeakers linked to saloon hi-fi Integral stairway from aft cockpit with access hatch Wind deflector screens Stainless-steel handrails GRP radar arch Console and seat covers Matched whip aerials for VHF R/T and radio

SALOON
U-shaped sofa with dining table to starboard (Berth conversion) Moveable 2-seater sofa opposite Sony Stereo CD/radio with saloon and exterior speakers Sideboard with space for refrigerator, glass, bottle and general stowage Tinted opening side windows All windows in toughened safety glass with stainless-steel frames Triple stainless-steel framed sliding doors to cockpit, for maximum opening Curtains, venetian blinds or sunscreens to all windows and doors Overhead down lighters Clock and barometer LED Lighting LCD TV DVD GALLEY 3-burner Gas cooker Microwave grill Twin bowl stainless steel sink Refrigerator with freezer Storage cupboards Refrigerator with Ice Compartment

OWNER’S SUITE
PRINCESS 40 AQUARIUS Large Island double bed with quilted bedspread Dressing table with mirror Large wardrobe Cupboard with shelves Forward mirror Individual berth lights Deck hatch with flyscreen and blind Opening portholes Drawers and storage lockers LCD TV GUEST SUITE 2 full-size single berths with quilted bedspreads Wardrobe with shelf space Eye-level and bedhead storage lockers Down lighters and individual berth lights 2 opening portholes Storage Lockers TOILET/HEADS EN-SUITE X 2: Marine WC with GRP cover, wash basin with mixer tap, separate shower with automatic pump out, electric shaver point, opening porthole Owners separate shower room

ELECTRICAL SYSTEMS 12 Volt
2 x heavy-duty batteries for engine starting 2 x heavy-duty auxiliary batteries Engine alternators charge via blocking diodes to isolate engine start batteries from auxiliaries 45-amp 12v float battery charger connected to both battery banks Remote battery master switches with control switch at main switch panel Circuit breakers on all circuits 220/240 Volt: Shore support inlet in cockpit locker with storage for cable Polarity check system Earth leakage safety trip Circuit breakers on all circuits Power points in owner’s stateroom, guest suite, galley and saloon Shaver points in both Heads

POWER AND DRIVE SYSTEMS
Engine room soundproofed 07/01/2019 PRINCESS 40 AQUARIUS High-volume air intakes Engine room extractor fan with electronic time delay Engine exhausts silencers and water-cooled exhausts Engine beds integrally moulded with hull for strength and vibration absorption Engines flexibly mounted Engine room forward and aft bulkheads integrally bonded Automatic fire extinguisher Automatic and manual bilge pumps Engine room lighting Engine room access hatch and ladder from cockpit Propeller shafts in Temet 4-bladed Aquafoil propellers in nickel aluminium bronze High-speed, balanced rudders Cathodic protection for sterngear Sterngear, engines, fuel tanks, fillers etc. all electrically bonded Hydraulic steering system

FUEL SYSTEM
Twin fuel tanks with interconnection system giving 250 gallons (1136 litres) capacity 3rd Long Range Fuel Tank Fuel fillers on port and starboard side decks High-capacity fuel filters/water traps Remote fuel cocks in cockpit locker Fuel gauges at main helm WATER SYSTEM Water tank of 93 gallons (423 litres) plus 7 gallons (32 litres) hot water calorifier (total 100 gallons/455 litres) Water heated by engine and 240v immersion heater Automatic water pump with filter Main circuit breaker at switch panel Water level gauge Deck filler FIRE EXTINGUISHERS Automatic fire extinguisher in engine room Additional Fire Extinguishers in Cockpit, BILGE PUMPS Automatic electric bilge pumps (with manual override) in engine room, 07/01/2019 PRINCESS 40 AQUARIUS forward accommodation and aft lazarette (3 in all) High-capacity manual bilge pump with valve system and suction points in the same areas

STORAGE All
suites and cabins have generous storage comprising lockers, drawers and shelves as appropriate

EXTRAS
Dek-King synthetic teak side decks, cockpit, bathing platform, flybridge steps and side deck access Cooney hydraulic dinghy crane with remote control Kohler 4kw generator Eberspacher Heating Saloon double bed conversion

OWNER COMMENTS
New Bowthruster Motor 2019 Antifouled 2019 Anodes replaced 2019 Heatexchangers cleaned 2019 ViSpring Matress to owners cabin 2018 LED Lighting

Køb og salg af båd


Skal din båd sælges?
Tryghed og erfaring –
med
Jan Wulff Møller
som din bådmægler.

Køb og salg af båd

Salg af båd læs mere her

Med en livslang passion for sejlads, solid juridisk indsigt og mere end 34 års erfaring med bådsalg både i Danmark og udlandet, tilbyder jeg professionel rådgivning og tryghed i hele processen.

Jeg repræsenterer ikke kun sælger – jeg er både købers og sælgers mand. Mit mål er at sikre en gennemsigtig handel, hvor begge parter er tilfredse, og hvor jeg fortsat står til rådighed, hvis der skulle opstå udfordringer efter handlen.

For mig handler bådhandel ikke blot om at gennemføre et salg. Det handler om at sikre, at du som køber vælger den rigtige båd, og at både køber og sælger får en sikker og problemfri oplevelse.

Køb af båd

Når du køber en båd gennem Dansk Yacht Import, sikrer jeg, at hele processen forløber trygt og professionelt. Jeg sørger for, at alle nødvendige dokumenter er på plads, at prøvesejladsen udføres korrekt, og at overtagelsen sker præcis efter de vilkår, der er fastlagt i købsaftalen.

Kravene til dokumentation ved bådhandler er blevet stadig mere omfattende. Mange er ikke klar over de regler, der gælder – og manglende eller forkert dokumentation kan få alvorlige konsekvenser. Jeg oplever ofte, at både købere, sælgere og endda andre mæglere ikke kender de fulde krav til, hvilke papirer der skal følge med en båd.

Med min erfaring sikrer jeg, at du undgår faldgruberne og kan gennemføre din bådhandel med fuld tryghed.

CE-mærkning af både

Et af de vigtige områder ved køb og salg af både er CE-mærkningen.

  • Alle både, der er importeret til EU efter juni 1998, skal være CE-godkendt.

  • Efter juni 2006 skal også bådens motor(er) have CE-dokumentation.

I praksis betyder det, at både uden CE-godkendelse, som er importeret efter 2006, ofte kun kan godkendes, hvis der monteres nye motorer.

Ifølge EU-lovgivningen er det ulovligt – og strafbart – at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd uden korrekt CE-godkendelse. Alligevel hersker der stor forvirring om, hvordan reglerne skal tolkes. Jeg har selv ført sager, der har resulteret i udtalelser fra både Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor det blev præciseret, at ansvaret for CE-mærkningen alene ligger hos den person eller virksomhed, der har importeret båden.

Denne usikkerhed skaber ofte problemer – selv myndighedernes egne beskrivelser kan virke uklare.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj

Har du en båd uden CE-godkendelse, eller står du overfor at købe en båd i udlandet, hvor spørgsmålet om CE-mærkning er uafklaret, kan jeg hjælpe med professionel rådgivning og finde den rette løsning.

Registrering af både fra udlandet

Ved køb af en båd fra udlandet er korrekt registrering en af de mest afgørende faktorer.

  • Både over 15 meter eller over 20 BT kan registreres i det Danske Skibsregister. Dette er nødvendigt, hvis der skal optages lån i båden. Selv hvis du ikke selv skal låne, kan det blive aktuelt ved et senere salg, hvor en køber kan have behov for finansiering. Hvis båden ikke er korrekt afregistreret i udlandet, kan den ikke belånes, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.

  • Både under 15 meter og under 20 BT kan ikke registreres i Skibsregistret, men i stedet i Personbogen. Her opstår en udfordring: Personbogen samarbejder ikke med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for, at båden er fri for gæld i oprindelseslandet. Selv ved registrering i Personbogen kan båden altså stadig være behæftet med gæld fra udlandet.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at gæld følger båden – ikke ejeren. Hvis du køber en båd med uafklaret gæld, overtager du ansvaret. Muligheden for at rette krav mod sælger er ofte vanskelig, især hvis der er tale om en udenlandsk sælger eller et selskab uden væsentlige midler.

Jeg hjælper med at sikre, at alle registreringsforhold og dokumenter er i orden, så du undgår ubehagelige overraskelser og kan handle med fuld tryghed.

Moms på lystfartøjer

Spørgsmålet om betalt moms på både skaber ofte forvirring – ikke mindst på sociale medier, hvor der florerer mange misforståelser.

Tidligere var moms sjældent et tema ved privatejede både. Man gik ganske enkelt ud fra, at hvis en båd befandt sig i et EU-land som privat ejet, så var momsen også betalt. Derfor har mange bådejere i dag ikke dokumentation for dette.

Ifølge lovgivningen er det egentlige bevis for betalt moms enten:

  • den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller

  • en kvittering for indbetalt moms i et EU-land.

I praksis forholder det sig dog anderledes:

  • Dansk Told og Skat anerkender, at hvis en båd har været i Danmark i en årrække, formodes momsen at være betalt. Dette er nødvendigt, da mange både med moms faktisk betalt ikke kan fremvise dokumentation.

  • Når en båd sælges af et selskab, kan momsen være indbetalt ved videresalg, men dokumentationen ligger da i selskabets interne regnskaber – ikke som en særskilt kvittering.

  • Nye både solgt af værfter eller forhandlere til private kan heller ikke handles uden moms.

Der findes ingen bestemmelser i hverken de danske momsregler eller EU’s fælles momsregler, der kræver, at bådejere skal kunne fremvise en særlig erklæring som bevis for betalt moms. Det er dog altid en fordel at kunne dokumentere sit ejerskab og – hvis muligt – momsforholdene.

Selvom moms ofte kan virke som en formalitet, bør den aldrig ignoreres. Ved sejlads i sydeuropæiske farvande ser vi desværre eksempler på, at de lokale myndigheder ikke altid håndhæver EU’s momsregler konsekvent. Og en båd kan eksempelvis være solgt af et udenlandsk selskab, som ikke har afregnet momsen korrekt. Derfor er det afgørende at være påpasselig – og her kan jeg tilbyde kompetent rådgivning, så du undgår ubehagelige overraskelser og sikrer dig en tryg handel.

Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer

Vigtigheden af korrekt dokumentation

Som både køber og sælger er det afgørende at have fuldstændig styr på bådens dokumentation. Mangler eller fejl kan føre til store problemer – både under og efter handlen.

Jeg sikrer, at alle nødvendige papirer er på plads, og at både køber og sælger kan gennemføre handlen trygt og uden risiko for ubehagelige overraskelser. Min opgave er at skabe gennemsigtighed og tryghed, så begge parter står stærkt – både under selve bådhandlen og efterfølgende.

Salg af båd læs mere her

Kontakt mig

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning i forbindelse med køb eller salg af båd – i Danmark eller udlandet – er du altid velkommen til at kontakte mig for en uforpligtende samtale.

Med venlig hilsen
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.