Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Fairline Targa 52 Gran Turismo

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ af 3 › »
Model: Fairline Targa 52 Gran Turismo
Pris: 2.225.000 v/kurs 8.56 Pund 259.950
Årgang: 2006
Beliggenhed: Waymouth, England
Motor: 2x775 hk diesel.
Mål: L: 16.22 m. B: 4.27 m. D: 1.09 m.
Vægt: 16000
Tankkapacitet: 1820 liter diesel. 455 liter vand.
Sovepladser: 6
Motortimer: 400

Additional Features:

Engine(s):
2 x 775 HP Diesel Volvo D12-800
Engine Hours:
400
Extras
Reverse cycle air conditioning
Hydraulic passarelle
Side Power bowthruster
Stern thruster
Teak side decks
Teak cockpit table
Cockpit wetbar with griddle
Ice maker
Blue low level cockpit lights
13.5kW Generator
Holding Tank with sea discharge
Rope cutters
Camera system with view of Port aft quarter and engine room displayed via Raymarine E120W
Raymarine E120W Touch screen Radar / GPS / Plotter
Raymarine AIS 250 receiver
Nasa Easy Navtex weather receiver
Raymarine ST70 Speed & Depth log
Raymarine ST70 autopilot
Raymarine VHF radio/telephone
Spare canopy used for winter
Standard Specification*
 
Hullform and Construction
All gel coat and glass fibre hand laid with unidirectional, biaxial and woven rovings Antifouling protection to hull
Deep ‘V’ forward; 20° deadrise aft
Designed by Bernard Olesinski and the Fairline design team
Full length moulded spray deflectors
Hull/deck join bolted and bonded
Integrally moulded engine bearers
Isophthalic gel coat backed by isophthalic resin-rich powder-bound glass mat
The deck incorporates polyurethane foam cores for high strength and excellent thermal insulation
The integral bathing platform gives the boat a longer waterline length for improved performance, particularly at reduced power settings
The propellers are set in semi-tunnels enabling the engines to be located further aft, also reducing draught and improving efficiency by reducing the shaft angle
Transverse and longitudinal strengthening stringers throughout hull
Deck
Anchor chain locker
Anchor winch (electric)
Anchor winch controls
Calibrated anchor chain
Concealed telescopic swim ladder to bathing platform
Full set of IMCO navigation lights
Garage with winch system for concealed stowage of optional Jet RIB or PWC beneath aft sundeck
Hot and cold water transom shower
Life raft stowage
Moulded non-slip deck surface
Recessed self-draining area on foredeck with coachroof sun cushions
‘Reticulated’ non-absorbent foam cushions for forward and aft sundeck
Remote control searchlight
Riding light
Rubbing strake
Self-stowing through-hull Delta® anchor
Stainless steel bow fairlead(s)
Stainless steel bow, spring and stern cleats
Stainless steel handrails
Stainless steel hull protection plate under bow
Stainless steel pulpit
Teak-laid bathing platform
Toughened glass curved windscreen
Transom gate from cockpit to integral bathing platform
Twin horns
Water filler(s)
Windscreen washers
Windscreen wipers
Helm Position
12v socket
Adjustable/tilt steering wheel
Bilge pump switches with integral operating warning lights and audible alarms
Bolstered helm seat(s)
Bowthruster controls
Chart table and light
Controls for engine bay fi re extinguisher system
Drinks holders
Echosounder and speedometer/distance log repeater(s) with sea water temperature read out
Electronic single-lever throttle and gear controls
Folding foot plinth
Fuel gauges
Full engine instrumentation including; tachometers, oil pressure gauges, temperature gauges, battery condition indicators, audible alarms and engine hour meters
GPS chartplotter interfaced with autopilot
Helm position indicator
High speed magnetic compass
Powered steering
Raymarine E120 navigation display
Remote anchor winch controls
Searchlight controls
Trim tab controls
VHF radio telephone
Waterproof switches for navigation and riding lights, windscreen wipers and engine bay extractor fan(s)
Cockpit
12v heavy duty weatherproof socket
Access via transom deck to port and starboard side decks
Aft cockpit hood with clear panels and zipped doorway
Bathing platform lights
Central dining area
Cockpit bar with refrigerator, sink, hot and cold water, insulated coolbox
Companion seating to helm
Drinks holders
Engine bay access hatch with stainless steel pneumatic support struts, independent of the tender garage
Fender stowage
Glove locker
Manual bilge pump(s)
Refrigerated coolbox to cockpit bar
Stainless steel handrails
Stowage lockers under cockpit seats
Teak-laid floor throughout self-draining cockpit
Warning light and audible alarm during garage door operation
Warp lockers
Main Saloon
Access to day heads
Aerial and connections for television
Bar unit
Control panel for 12v/24v/240v domestic electrical circuits
Cocktail table converts to dining table with additional stools
Deck hatch with flyscreen and blind
DVD/CD/radio with 2 speakers in saloon and 2 waterproof speakers in cockpit
Full-height standing headroom
Handrail
Halogen ceiling lights
LCD TV
Lockers (overhead)
Mood lighting
Sliding door to cockpit with integral blind system
Sofa
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Stowage lockers under dinette seating
Underfloor stowage hold
Galley
Crockery stowage
Electric ceramic/halogen hob
Extractor fan
Work surface with covers
Halogen ceiling lights
Integrated waste bin
Lacquered cupboard doors
Lockers (overhead)
Microwave oven
Random teak floor
Refrigerator 4.6cu.ft. (130L) with automatic 12v/240v change-over
Stainless steel opening porthole(s) with fl yscreen
Twin sinks with hot and cold mixer tap
Towel rail
Work surface lights
Master Cabin
Access to en suite bathroom
Bedside stowage
Drawer(s) under bed
Dressing table with vanity stowage
Full-height standing headroom
Halogen ceiling lights
Large hatch with fl yscreen and concealed blinds to foredeck
Lockers (overhead)
Mirror
Moulded stowage locker under hinged bedboard
Oversized double bed
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Upholstered bedhead
Wardrobe(s)
Master En Suite Bathroom
220v/240v shaving point
Automatic shower tray pump-out system
Electric silent-flush freshwater toilet
Extractor fan
Avonite® vanity unit locker and basin with hot and cold pressurised water
Full standing height circular shower with rotating screen
Halogen ceiling lights
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Starboard Guest Cabin
Bedside stowage
Drawer(s) under bed
Full length berths x 2
Halogen ceiling lights
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Upholstered bedheads
Wardrobe(s)
Port Guest Cabin
Bedside stowage
Drawer(s) under bed
Full length berths x 2
Halogen ceiling lights
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Upholstered bedheads
Wardrobe(s)
Shower/WC Compartment
220v/240v shaving point
Automatic shower tray pump-out system
Electric silent-flush freshwater toilet
Avonite® vanity unit locker and basin with hot and cold pressurised water
Full set of bathroom fittings
Full standing height circular shower with rotating screen
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Electrical Systems
All 240v, 24v and 12v circuits (where applicable) protected by circuit breakers with main electrical load control panel
Electrical sockets
Heavy duty circuit breakers
Isolating switches to all batteries
Onan generator 7kVA
24 Volt:
Batteries – 2 x 180Ah exclusively for starboard engine starting
Batteries – 4 x 180Ah wired in parallel supplying domestic services and port engine starting
Circuit breaker 80amp for anchor winch
Circuit breaker for bowthruster 300amp
Emergency battery coupling system permits each engine to start from opposite engine battery bank
240 Volt:
Polarity check and earth leakage protection system
Regulated 75amp charger for domestic batteries
Engines and Sterngear
Aerodynamically designed engine air intakes
Automatic bilge pumps for forward bilge, engine bay and rudder bay with manual ‘on’ override
Automatic engine bay fi re extinguisher system
Balanced rudders
Cathodic protection
Dripless shaft seals
Electro-hydraulic trim tabs with cathodic protection
Engine room soundproofing
Electric engine bay fan(s)
Engine bay lights
Exhaust overheat warning system
High capacity emergency manual bilge pump system with changeover valves
Manganese bronze ‘P’ brackets
Manganese bronze propellers contra-rotating
Sea cocks on all inlets/outlets below waterline
Stainless steel alloy shafts
Water cooled through-hull engine silencers
Fuel System
Changeover valve system to permit each engine to draw fuel from, and return fuel to, either tank
Emergency fuel shut-off valves
High capacity water separators and fuel filters
Individual fillers and vents to port and starboard
Marine grade alloy fuel tanks x 2
Freshwater System
Automatic, pressurised supply
Calorifier hot water system
Water tank(s)

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets indtegne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import