Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd

Fairline Targa 52

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ of 3 › »
Model: Fairline Targa 52
Pris: Kr. 2.232.500 v/kurs 8.425 Pund 299.950
Årgang: 2008
Beliggenhed: Port Solent, England
Motor: 2x775 hk diesel.
Mål: L: 16.22 m B: 4.27 m D: 1.09 m
Vægt: 16400 kg.
Tankkapacitet: 1820 liter diesel. 455 liter vand.
Sovepladser: 6
Motortimer: 800

Additional Features:

Fairline Targa 52

Engine(s):
2 x 775 HP Diesel Volvo D12-800
Extras
 Raymarine 48 kw open array radar scanner
Marineair reverse cycle air conditioning
Onan 13.5 kva generator
Eberspacher heating to cockpit
Windscreen demisters
Sidepower bow and stern thruster with remote control
Holding tank
Cockpit wetbar and griddle
Cockpit icemaker
Cockpit fridge
Fusion MS-AV650 with Fusion dashboard remote control and USB / Bluetooth interface
Underwater lights
Glomex TV aerial
CCTV system to cockpit and saloon
LCD TV to forward cabin
LCD TV’s to guest cabins
Forward sunbathing cushion
Clear bowl fuel filters
Standard specification*
Hullform and Construction
All gel coat and glass fibre hand laid with unidirectional, biaxial and woven rovings
Bowthruster 11hp
Deep ‘V’ forward; 20° deadrise aft
Designed by Bernard Olesinski and the Fairline design team
Full length moulded spray def ectors
Hull/deck join bolted and bonded
Integrally moulded engine bearers
Isophthalic gel coat backed by isophthalic resin-rich powder-bound glass mat
The deck incorporates polyurethane foam cores for high strength and excellent thermal insulation
The integral bathing platform gives the boat a longer waterline length for improved performance, particularly at reduced power settings
The propellers are set in semi-tunnels enabling the engines to be located further aft, also reducing draught and improving efficiency by reducing the shaft angle
Transverse and longitudinal strengthening stringers throughout hull
Deck
Anchor chain locker
Anchor winch (electric)
Anchor winch controls
Calibrated anchor chain
Concealed telescopic swim ladder to bathing platform
Full set of IMCO navigation lights
Garage with winch system for concealed stowage of optional Jet RIB or PWC beneath aft sundeck
Hot and cold water transom shower
Life raft stowage
Moulded non-slip deck surface
Recessed self-draining area on foredeck with coachroof sun cushions
‘Reticulated’ non-absorbent foam cushions for forward and aft sundeck
Remote control searchlight
Riding light
Rubbing strake
Self-stowing through-hull Delta® anchor
Stainless steel bow fairlead(s)
Stainless steel bow, spring and stern cleats
Stainless steel handrails
Stainless steel hull protection plate under bow
Stainless steel pulpit
Teak-laid bathing platform
Toughened glass curved windscreen
Transom gate from cockpit to integral bathing platform
Twin horns
Water filler(s)
Windscreen washers
Windscreen wipers
Helm Position
12v socket
Adjustable/tilt steering wheel
Bilge pump switches with integral operating warning lights and audible alarms
Bolstered helm seat(s)
Bowthruster controls
Chart table and light
Controls for engine bay fire extinguisher system
Drinks holders
Echosounder and speedometer/distance log repeater(s) with sea water temperature read out
Electronic single-lever throttle and gear controls
Folding foot plinth
Fuel gauges
Full engine instrumentation including; tachometers, oil pressure gauges, temperature gauges, battery condition indicators, audible alarms and engine hour meters
GPS chartplotter interfaced with autopilot
Helm position indicator
High speed magnetic compass
Powered steering
Raymarine E120 navigation display
Remote anchor winch controls
Searchlight controls
Trim tab controls
VHF radio telephone
Waterproof switches for navigation and riding lights, windscreen wipers and engine bay extractor fan(s)
Cockpit
12v heavy duty weatherproof socket
Access via transom deck to port and starboard side decks
Aft cockpit hood with clear panels and zipped doorway
Bathing platform lights
Central dining area
Cockpit bar with refrigerator, sink, hot and cold water, insulated coolbox
Companion seating to helm
Drinks holders
Engine bay access hatch with stainless steel pneumatic support struts, independent of the tender garage
Fender stowage
Glove locker
Manual bilge pump(s)
Refrigerated coolbox to cockpit bar
Retractable powered hard top
Stainless steel handrails
Stowage lockers under cockpit seats
Teak-laid floor throughout self-draining cockpit
Warning light and audible alarm during garage door operation
Warp lockers
Main Saloon
Access to day heads
Aerial and connections for television
Bar unit
Control panel for 12v/24v/240v domestic electrical circuits
Cocktail table converts to dining table with additional stools
Deck hatch with flyscreen and blind
DVD/CD/radio with 2 speakers in saloon and 2 waterproof speakers in cockpit
Full-height standing headroom
Handrail
Halogen ceiling lights
LCD TV
Lockers (overhead)
Mood lighting
Sliding door to cockpit with integral blind system
Sofa
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Stowage lockers under dinette seating
Underfloor stowage hold
Galley
Crockery stowage
Electric ceramic/halogen hob
Extractor fan
Foundations® work surface with covers
Halogen ceiling lights
Integrated waste bin
Lacquered cupboard doors
Lockers (overhead)
Microwave oven
Random teak floor
Refrigerator 4.6cu.ft. (130L) with automatic 12v/240v change-over
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Twin sinks with hot and cold mixer tap
Towel rail
Worktop
Work surface lights
Master Cabin
Access to en suite bathroom
Bedside stowage
Drawer(s) under bed
Dressing table with vanity stowage
Full-height standing headroom
Halogen ceiling lights
Large hatch with flyscreen and concealed blinds to foredeck
Lockers (overhead)
Mirror
Moulded stowage locker under hinged bedboard
Oversized double bed
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Upholstered bedhead
Wardrobe(s)
Master En Suite Bathroom
220v/240v shaving point
Automatic shower tray pump-out system
Electric silent-flush freshwater toilet
Extractor fan
Vanity unit locker and basin with hot and cold pressurised water
Full standing height circular shower with rotating screen
Halogen ceiling lights
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Starboard Guest Cabin
Bedside stowage
Drawer(s) under bed
Full length berths x 2
Halogen ceiling lights
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Upholstered bedheads
Wardrobe(s)
Port Guest Cabin
Bedside stowage
Drawer(s) under bed
Full length berths x 2
Halogen ceiling lights
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Upholstered bedheads
Wardrobe(s)
Shower/WC Compartment
220v/240v shaving point
Automatic shower tray pump-out system
Electric silent-flush freshwater toilet
Vanity unit locker and basin with hot and cold pressurised water
Full set of bathroom fittings
Full standing height circular shower with rotating screen
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Electrical Systems
All 240v, 24v and 12v circuits (where applicable) protected by circuit breakers with main electrical load control panel
Electrical sockets
Heavy duty circuit breakers
Isolating switches to all batteries
24 Volt:
Batteries – 2 x 180Ah exclusively for starboard engine starting
Batteries – 4 x 180Ah wired in parallel supplying domestic services and port engine starting
Circuit breaker 80amp for anchor winch
Circuit breaker for bowthruster 300amp
Emergency battery coupling system permits each engine to start from opposite engine battery bank
240 Volt:
Polarity check and earth leakage protection system
Regulated 75amp charger for domestic batteries
Engines and Sterngear
Aerodynamically designed engine air intakes
Automatic bilge pumps for forward bilge, engine bay and rudder bay with manual ‘on’ override
Automatic engine bay fire extinguisher system
Balanced rudders
Cathodic protection
Dripless shaft seals
Electro-hydraulic trim tabs with cathodic protection
Engine room soundproofing
Electric engine bay fan(s)
Engine bay lights
Exhaust overheat warning system
High capacity emergency manual bilge pump system with changeover valves
Manganese bronze ‘P’ brackets
Manganese bronze propellers contra-rotating
Sea cocks on all inlets/outlets below waterline
Stainless steel alloy shafts
Water cooled through-hull engine silencers
Fuel System
Changeover valve system to permit each engine to draw fuel from, and return fuel to, either tank
Emergency fuel shut-off valves
High capacity water separators and fuel filters
Individual fillers and vents to port and starboard
Marine grade alloy fuel tanks x 2
Freshwater System
Automatic, pressurised supply
Calorifier hot water system
Water tank(s)

Køb og salg af båd


Skal din båd sælges?
Tryghed og erfaring –
med
Jan Wulff Møller
som din bådmægler.

Køb og salg af båd

Salg af båd læs mere her

Med en livslang passion for sejlads, solid juridisk indsigt og mere end 34 års erfaring med bådsalg både i Danmark og udlandet, tilbyder jeg professionel rådgivning og tryghed i hele processen.

Jeg repræsenterer ikke kun sælger – jeg er både købers og sælgers mand. Mit mål er at sikre en gennemsigtig handel, hvor begge parter er tilfredse, og hvor jeg fortsat står til rådighed, hvis der skulle opstå udfordringer efter handlen.

For mig handler bådhandel ikke blot om at gennemføre et salg. Det handler om at sikre, at du som køber vælger den rigtige båd, og at både køber og sælger får en sikker og problemfri oplevelse.

Køb af båd

Når du køber en båd gennem Dansk Yacht Import, sikrer jeg, at hele processen forløber trygt og professionelt. Jeg sørger for, at alle nødvendige dokumenter er på plads, at prøvesejladsen udføres korrekt, og at overtagelsen sker præcis efter de vilkår, der er fastlagt i købsaftalen.

Kravene til dokumentation ved bådhandler er blevet stadig mere omfattende. Mange er ikke klar over de regler, der gælder – og manglende eller forkert dokumentation kan få alvorlige konsekvenser. Jeg oplever ofte, at både købere, sælgere og endda andre mæglere ikke kender de fulde krav til, hvilke papirer der skal følge med en båd.

Med min erfaring sikrer jeg, at du undgår faldgruberne og kan gennemføre din bådhandel med fuld tryghed.

CE-mærkning af både

Et af de vigtige områder ved køb og salg af både er CE-mærkningen.

  • Alle både, der er importeret til EU efter juni 1998, skal være CE-godkendt.

  • Efter juni 2006 skal også bådens motor(er) have CE-dokumentation.

I praksis betyder det, at både uden CE-godkendelse, som er importeret efter 2006, ofte kun kan godkendes, hvis der monteres nye motorer.

Ifølge EU-lovgivningen er det ulovligt – og strafbart – at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd uden korrekt CE-godkendelse. Alligevel hersker der stor forvirring om, hvordan reglerne skal tolkes. Jeg har selv ført sager, der har resulteret i udtalelser fra både Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor det blev præciseret, at ansvaret for CE-mærkningen alene ligger hos den person eller virksomhed, der har importeret båden.

Denne usikkerhed skaber ofte problemer – selv myndighedernes egne beskrivelser kan virke uklare.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj

Har du en båd uden CE-godkendelse, eller står du overfor at købe en båd i udlandet, hvor spørgsmålet om CE-mærkning er uafklaret, kan jeg hjælpe med professionel rådgivning og finde den rette løsning.

Registrering af både fra udlandet

Ved køb af en båd fra udlandet er korrekt registrering en af de mest afgørende faktorer.

  • Både over 15 meter eller over 20 BT kan registreres i det Danske Skibsregister. Dette er nødvendigt, hvis der skal optages lån i båden. Selv hvis du ikke selv skal låne, kan det blive aktuelt ved et senere salg, hvor en køber kan have behov for finansiering. Hvis båden ikke er korrekt afregistreret i udlandet, kan den ikke belånes, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.

  • Både under 15 meter og under 20 BT kan ikke registreres i Skibsregistret, men i stedet i Personbogen. Her opstår en udfordring: Personbogen samarbejder ikke med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for, at båden er fri for gæld i oprindelseslandet. Selv ved registrering i Personbogen kan båden altså stadig være behæftet med gæld fra udlandet.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at gæld følger båden – ikke ejeren. Hvis du køber en båd med uafklaret gæld, overtager du ansvaret. Muligheden for at rette krav mod sælger er ofte vanskelig, især hvis der er tale om en udenlandsk sælger eller et selskab uden væsentlige midler.

Jeg hjælper med at sikre, at alle registreringsforhold og dokumenter er i orden, så du undgår ubehagelige overraskelser og kan handle med fuld tryghed.

Moms på lystfartøjer

Spørgsmålet om betalt moms på både skaber ofte forvirring – ikke mindst på sociale medier, hvor der florerer mange misforståelser.

Tidligere var moms sjældent et tema ved privatejede både. Man gik ganske enkelt ud fra, at hvis en båd befandt sig i et EU-land som privat ejet, så var momsen også betalt. Derfor har mange bådejere i dag ikke dokumentation for dette.

Ifølge lovgivningen er det egentlige bevis for betalt moms enten:

  • den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller

  • en kvittering for indbetalt moms i et EU-land.

I praksis forholder det sig dog anderledes:

  • Dansk Told og Skat anerkender, at hvis en båd har været i Danmark i en årrække, formodes momsen at være betalt. Dette er nødvendigt, da mange både med moms faktisk betalt ikke kan fremvise dokumentation.

  • Når en båd sælges af et selskab, kan momsen være indbetalt ved videresalg, men dokumentationen ligger da i selskabets interne regnskaber – ikke som en særskilt kvittering.

  • Nye både solgt af værfter eller forhandlere til private kan heller ikke handles uden moms.

Der findes ingen bestemmelser i hverken de danske momsregler eller EU’s fælles momsregler, der kræver, at bådejere skal kunne fremvise en særlig erklæring som bevis for betalt moms. Det er dog altid en fordel at kunne dokumentere sit ejerskab og – hvis muligt – momsforholdene.

Selvom moms ofte kan virke som en formalitet, bør den aldrig ignoreres. Ved sejlads i sydeuropæiske farvande ser vi desværre eksempler på, at de lokale myndigheder ikke altid håndhæver EU’s momsregler konsekvent. Og en båd kan eksempelvis være solgt af et udenlandsk selskab, som ikke har afregnet momsen korrekt. Derfor er det afgørende at være påpasselig – og her kan jeg tilbyde kompetent rådgivning, så du undgår ubehagelige overraskelser og sikrer dig en tryg handel.

Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer

Vigtigheden af korrekt dokumentation

Som både køber og sælger er det afgørende at have fuldstændig styr på bådens dokumentation. Mangler eller fejl kan føre til store problemer – både under og efter handlen.

Jeg sikrer, at alle nødvendige papirer er på plads, og at både køber og sælger kan gennemføre handlen trygt og uden risiko for ubehagelige overraskelser. Min opgave er at skabe gennemsigtighed og tryghed, så begge parter står stærkt – både under selve bådhandlen og efterfølgende.

Salg af båd læs mere her

Kontakt mig

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning i forbindelse med køb eller salg af båd – i Danmark eller udlandet – er du altid velkommen til at kontakte mig for en uforpligtende samtale.

Med venlig hilsen
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.