Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd

Fairline Targa 40

SOLGT

01
02
03
04
05
07
08
09
10
Model: Fairline Targa 40
Pris: 1.166.000
Årgang: 2004
Beliggenhed: Chertsey, England
Motor: 2x285 hk Diesel
Mål: L: 12.67 m B: 3.66 m D: 0.97 m.
Vægt: 7648 kg.
Tankkapacitet: 746 liter diesel. 300 liter vand.
Sovepladser: 6
Motortimer: 857

Additional Features:

Fairline Targa 40

Engine(s):
2 x 285 HP Diesel Volvo KAD300 DP
Engine Hours: 857
Max Speed: 36 knots
Owners Comments:
More pictures available, contact us for details
Extras
Teak in cockpit and swim platform replaced with TEKDEK (2017)
6hp Bow Thruster fitted with Q-Prop upgrade (2017)
Cockpit reupholstered including bow and stern sun pads in (2016)
Mood lighting (blue) system in cockpit (2016)
Sterling Pro Charge Ultra battery charger (2016)
3 Varta K8 140a/h batteries (2016)
Raymarine System (2014):
Raymarine Radar 4kW HD Color Radome Scanner
Raymarine e125 chartplotter – Hybridtouch 12.1″ Network Multifunction Display
CP100 CHIRP DownVision Sonar
Bennett automatic trim tabs (2012)
Bennett trim tab indicators (2012)
Webasto Air Top EVO 5500 supplying heating to all cabins including heads and cockpit (2014)
Webasto thermo call including external and internal sensors (2016)
Intruder alarm (2015)
22″ Flat screen TV/DVD (2015)
New canopy (2012)
Folding Radar and Mast assembly (2012)
New WAECO CoolMatic CRP40 fridge in cockpit (2013)
Dieselcraft pre-fuel filtration, stabilizing and polishing system including diverter valves and recirculation pumps. (2012)
Electric silent flush toilet (2014)
Holding tank (2012)
Bilge clean filtration system (2012)
Saloon conversion to 2 berths
Tender with 5hp outboard available by separate negotiation
Standard specification*
Standard Features
Electric anchor winch
Electric trim tabs with cathodic protection
Echosounder with speedometer/ distance log and sea water temperature read-out
VHF radio telephone
Stereo radio/CD with saloon and cockpit speakers
Hot and cold water transom shower
Wine and drinks cooler in cockpit fridge
Two part cockpit hood on stainless steel frame, with forward part of hood convertible to sun canopy
Delta anchor
20 fathoms chain
4hp bowthruster
Curved framed toughened glass windscreen
50 amp regulated battery charger
Tonneau cover
Hangar for concealed stowage of optional dinghy
Coloured hull top band
TV aerial and connections
Hullform and Construction
Designed by Bernard Olesinski and the Fairline design team
Deep €˜V€™ forward; 19° deadrise aft
Full length moulded spray deflectors
Isophthalic gel coat backed by isophthalic resin-rich powder-bound glass mat
All gel coat and glass fibre laid up by hand, with unidirectional and woven rovings
Transverse and longitudinal strengthening stringers throughout hull
Hull/deck join bolted and bonded
Coloured hull top band
4hp bowthruster
Deck
Stainless steel stemhead roller
Delta anchor
20 fathoms chain
Twin fairleads and bow, spring and stern cleats
Stainless steel pulpit, pushpit and coachroof grab rails
White anodised alloy rubbing strake
Full set of IMCO navigation lights
Riding light
Remote control searchlight
Water and fuel fillers
Moulded non-slip deck surface
Transom gate from cockpit to integral teak-laid bathing platform
Concealed transom ladder
Hot and cold water transom shower
Recessed self-draining area on foredeck for optional coachroof sun cushions
Horn
Escape hatch to deck
Hangar for concealed stowage of optional dinghy
Cockpit
Self-draining
L-shaped settee alongside helm seat
U-shaped aft dining area
Folding adjustable table
12/240 volt cockpit fridge and sink with hot and cold water supply
Stowage lockers under seats
GRP arch with cockpit lights under
Drinks holders
Moulded non-slip floor surface
Cockpit carpet
Forward section of hood convertible to sun canopy
Cockpit grab rails
Step for side deck access
Tonneau cover
Transom gate
Liferaft stowage built into side of garage
Extendable sun bed over garage with forward and aft backrest
Heavy duty 12v socket
Electrical System
All 240 volt and 12 volt circuits protected by circuit breakers on main electrical load control panel in galley area
Isolating switches to all batteries. 12 Volt: 2 x 135 Ah batteries wired in parallel supplying domestic services and port engine starting
1 x 135 Ah battery exclusively for starboard engine starting (or as recommended by engine manufacturer)
Domestic batteries accept charge from both engines
Emergency battery coupling system permits starboard engine battery to start port engine if domestic batteries accidentally discharged
80 amp circuit breaker for anchor winch. 240 Volt: 240v shore power supply
Power points throughout boat
50 amp regulated charger for domestic batteries
Polarity check and earth leakage protection system
Galley
Recessed two burner gas hob, oven and grill
3.0 cu.ft. (85L) refrigerator with automatic 12v/240v changeover
Sink/drainer with hot and cold mixer tap
Extractor fan
Sink and hob covers
Control panel for 12/240 volt domestic electrical circuits
Drinks cabinet
Space for optional LCD TV and DVD
Two stainless steel portholes
Halogen ceiling and worktop lights
Cupboards and crockery stowage
Cupboard doors in choice of timber
Ceiling handrail
Mechanical
GRP engine access hatch with stainless steel pneumatic support strut
Engine bay soundproofing
Electric engine bay extractor fans
Aerodynamically designed engine air intakes
Twin automatic engine bay fire extinguishers
Automatic electric bilge pump with manual €˜on€™ override
Engine manufacturer€™s handbook
Engine room lights
Engine and fuel tanks electrically bonded
*Standard specifications can vary between model numbers

Køb og salg af båd


Skal din båd sælges?
Tryghed og erfaring –
med
Jan Wulff Møller
som din bådmægler.

Køb og salg af båd

Salg af båd læs mere her

Med en livslang passion for sejlads, solid juridisk indsigt og mere end 34 års erfaring med bådsalg både i Danmark og udlandet, tilbyder jeg professionel rådgivning og tryghed i hele processen.

Jeg repræsenterer ikke kun sælger – jeg er både købers og sælgers mand. Mit mål er at sikre en gennemsigtig handel, hvor begge parter er tilfredse, og hvor jeg fortsat står til rådighed, hvis der skulle opstå udfordringer efter handlen.

For mig handler bådhandel ikke blot om at gennemføre et salg. Det handler om at sikre, at du som køber vælger den rigtige båd, og at både køber og sælger får en sikker og problemfri oplevelse.

Køb af båd

Når du køber en båd gennem Dansk Yacht Import, sikrer jeg, at hele processen forløber trygt og professionelt. Jeg sørger for, at alle nødvendige dokumenter er på plads, at prøvesejladsen udføres korrekt, og at overtagelsen sker præcis efter de vilkår, der er fastlagt i købsaftalen.

Kravene til dokumentation ved bådhandler er blevet stadig mere omfattende. Mange er ikke klar over de regler, der gælder – og manglende eller forkert dokumentation kan få alvorlige konsekvenser. Jeg oplever ofte, at både købere, sælgere og endda andre mæglere ikke kender de fulde krav til, hvilke papirer der skal følge med en båd.

Med min erfaring sikrer jeg, at du undgår faldgruberne og kan gennemføre din bådhandel med fuld tryghed.

CE-mærkning af både

Et af de vigtige områder ved køb og salg af både er CE-mærkningen.

  • Alle både, der er importeret til EU efter juni 1998, skal være CE-godkendt.

  • Efter juni 2006 skal også bådens motor(er) have CE-dokumentation.

I praksis betyder det, at både uden CE-godkendelse, som er importeret efter 2006, ofte kun kan godkendes, hvis der monteres nye motorer.

Ifølge EU-lovgivningen er det ulovligt – og strafbart – at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd uden korrekt CE-godkendelse. Alligevel hersker der stor forvirring om, hvordan reglerne skal tolkes. Jeg har selv ført sager, der har resulteret i udtalelser fra både Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor det blev præciseret, at ansvaret for CE-mærkningen alene ligger hos den person eller virksomhed, der har importeret båden.

Denne usikkerhed skaber ofte problemer – selv myndighedernes egne beskrivelser kan virke uklare.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj

Har du en båd uden CE-godkendelse, eller står du overfor at købe en båd i udlandet, hvor spørgsmålet om CE-mærkning er uafklaret, kan jeg hjælpe med professionel rådgivning og finde den rette løsning.

Registrering af både fra udlandet

Ved køb af en båd fra udlandet er korrekt registrering en af de mest afgørende faktorer.

  • Både over 15 meter eller over 20 BT kan registreres i det Danske Skibsregister. Dette er nødvendigt, hvis der skal optages lån i båden. Selv hvis du ikke selv skal låne, kan det blive aktuelt ved et senere salg, hvor en køber kan have behov for finansiering. Hvis båden ikke er korrekt afregistreret i udlandet, kan den ikke belånes, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.

  • Både under 15 meter og under 20 BT kan ikke registreres i Skibsregistret, men i stedet i Personbogen. Her opstår en udfordring: Personbogen samarbejder ikke med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for, at båden er fri for gæld i oprindelseslandet. Selv ved registrering i Personbogen kan båden altså stadig være behæftet med gæld fra udlandet.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at gæld følger båden – ikke ejeren. Hvis du køber en båd med uafklaret gæld, overtager du ansvaret. Muligheden for at rette krav mod sælger er ofte vanskelig, især hvis der er tale om en udenlandsk sælger eller et selskab uden væsentlige midler.

Jeg hjælper med at sikre, at alle registreringsforhold og dokumenter er i orden, så du undgår ubehagelige overraskelser og kan handle med fuld tryghed.

Moms på lystfartøjer

Spørgsmålet om betalt moms på både skaber ofte forvirring – ikke mindst på sociale medier, hvor der florerer mange misforståelser.

Tidligere var moms sjældent et tema ved privatejede både. Man gik ganske enkelt ud fra, at hvis en båd befandt sig i et EU-land som privat ejet, så var momsen også betalt. Derfor har mange bådejere i dag ikke dokumentation for dette.

Ifølge lovgivningen er det egentlige bevis for betalt moms enten:

  • den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller

  • en kvittering for indbetalt moms i et EU-land.

I praksis forholder det sig dog anderledes:

  • Dansk Told og Skat anerkender, at hvis en båd har været i Danmark i en årrække, formodes momsen at være betalt. Dette er nødvendigt, da mange både med moms faktisk betalt ikke kan fremvise dokumentation.

  • Når en båd sælges af et selskab, kan momsen være indbetalt ved videresalg, men dokumentationen ligger da i selskabets interne regnskaber – ikke som en særskilt kvittering.

  • Nye både solgt af værfter eller forhandlere til private kan heller ikke handles uden moms.

Der findes ingen bestemmelser i hverken de danske momsregler eller EU’s fælles momsregler, der kræver, at bådejere skal kunne fremvise en særlig erklæring som bevis for betalt moms. Det er dog altid en fordel at kunne dokumentere sit ejerskab og – hvis muligt – momsforholdene.

Selvom moms ofte kan virke som en formalitet, bør den aldrig ignoreres. Ved sejlads i sydeuropæiske farvande ser vi desværre eksempler på, at de lokale myndigheder ikke altid håndhæver EU’s momsregler konsekvent. Og en båd kan eksempelvis være solgt af et udenlandsk selskab, som ikke har afregnet momsen korrekt. Derfor er det afgørende at være påpasselig – og her kan jeg tilbyde kompetent rådgivning, så du undgår ubehagelige overraskelser og sikrer dig en tryg handel.

Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer

Vigtigheden af korrekt dokumentation

Som både køber og sælger er det afgørende at have fuldstændig styr på bådens dokumentation. Mangler eller fejl kan føre til store problemer – både under og efter handlen.

Jeg sikrer, at alle nødvendige papirer er på plads, og at både køber og sælger kan gennemføre handlen trygt og uden risiko for ubehagelige overraskelser. Min opgave er at skabe gennemsigtighed og tryghed, så begge parter står stærkt – både under selve bådhandlen og efterfølgende.

Salg af båd læs mere her

Kontakt mig

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning i forbindelse med køb eller salg af båd – i Danmark eller udlandet – er du altid velkommen til at kontakte mig for en uforpligtende samtale.

Med venlig hilsen
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.