Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Fairline Squadron 58

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ af 3 › »
Model: Fairline Squadron 58
Pris: Kr. 2.164.500 v/kurs 866 PUND 249.950
Årgang: 2002
Beliggenhed: Weymouth, England
Motor: 2x700 hk diesel.
Mål: L: 17,92 m B: 4,85 m D: 1,39 m.
Vægt: 26000 kg.
Tankkapacitet: 2600 liter diesel. 1008 liter vand.
Sovepladser: 6 i 3 kahytter
Motortimer:

Additional Features:

Fairline Squadron 58

ENGINE:
Volvo D12 EDC 2×700 hk diesel.

STANDARD SPECIFICATION HULLFORM AND CONSTRUCTION:
All gel coat and glass fibre hand laid with unidirectional, biaxial and woven rovings Antifouling protection to hull Bowthruster 11hp Deep ‘V’ forward; 18° deadrise aft Designed by Bernard Olesinski and the Fairline design team Full length moulded spray deflectors Hull/deck join bolted and bonded Integrally moulded engine bearers Isophthalic gel coat backed by isophthalic resin-rich powder-bound glass mat The deck incorporates polyurethane foam cores for high strength and excellent thermal insulation The integral bathing platform gives the boat a longer waterline length for improved performance, particularly at reduced power settings The propellers are set in semi-tunnels enabling the engines to be located further aft, also reducing draught and improving efficiency by reducing the shaft angle Transverse and longitudinal strengthening stringers throughout hull DECK Anchor chain locker Anchor winch controls Calibrated anchor chain External covers to windscreen Full set of IMCO navigation lights Hot and cold water transom shower Moulded non-slip deck surface Recessed self-draining area on foredeck with coachroof sun cushions ‘Reticulated’ non-absorbent foam cushions for forward sundeck Riding light Rigid swim ladder to bathing platform Rubbing strake Self-stowing through-hull Delta® anchor Stainless steel bow fairlead(s) and mooring drums aft Stainless steel bow, spring and stern cleats Stainless steel fender basket in pulpit Stainless steel grab rail(s) on each transom wing Stainless steel handrails Stainless steel hull protection plate under bow Stainless steel pantograph windscreen wipers Stainless steel pulpit Transom gate from cockpit to integral bathing platform Teak laid bathing platform Twin horns Water filler(s) Windscreen washers

FLYBRIDGE AND SECOND HELM POSITION:
12v heavy duty weather-proof socket Adjustable bolstered helm seating Adjustable/tilt steering wheel Bilge pump warning lights and audible alarms Bowthruster controls Companion seating to helm Dedicated dining seating with large dining table and sunbed conversion Drinks holders Echosounder and speedometer/distance log repeater(s) with sea water temperature read out Electronic single-lever throttle and gear controls for port and starboard engines Furniture covers Flybridge bar with refrigerator, icemaker, sink, electric griddle and waste bin Helm position indicator High speed magnetic compass Instrument covers Large sunbathing area forward of helm position with non-absorbent foam-fi lled cushions Moulded non-slip deck surface Powered steering Remote anchor winch controls Remote control searchlight with controls at both helm stations Repeat autopilot controls Repeat flybridge engine instrumentation, controls and electronics Searchlight controls Stainless steel handrails Teak-laid oversize flybridge steps Trim tab controls Twin radar masts with down-lighting VHF radio telephone incorporating intercom Wind-deflecting screen with grab rail

AFT COCKPIT/TRANSOM
12v heavy duty weather-proof socket Access hatch to engine room and lazarette Access hatch to optional aft crew cabin Aft cockpit enclosure covers Bathing platform lights Blue LED lighting to cockpit Fender stowage Life raft stowage Manual bilge pump(s) Stainless steel-framed sliding door to main saloon Teak-laid floor throughout self-draining cockpit Telescopic hydraulic passerelle/dinghy lift Twin transom gates Warp lockers White cockpit overhead lights

MAIN HELM POSITION: 
12v socket Adjustable/tilt steering wheel Bilge pump switches with integral operating warning lights and audible alarms Bowthruster controls Chart table and light Controls for engine bay fire extinguisher system Drinks holders Echosounder and speedometer/distance log repeater(s) with sea water temperature read out Electronic single-lever throttle and gear controls for port and starboard engines Foghorn with siren and loudhailer facility Fuel gauges Full engine instrumentation including; tachometers, oil pressure gauges, temperature gauges, battery condition indicators, audible alarms and engine hour meters GPS/radar/chartplotter interfaced with autopilot Helm position indicator High speed magnetic compass Madrona finish instrument panel Powered steering Raymarine E120 navigation display Red night-light illumination to helm Remote anchor winch controls Searchlight controls Switches for navigation and riding lights, windscreen wipers and engine bay extractor fans Teak-laid floor Trim tab controls Twin independent Recaro® helm and co-pilot seats with electric adjustment VHF radio telephone incorporating intercom

MAIN SALOON: 
32″ LCD TV and DVD/CD audio system Access to deck via side door Full-height standing headroom Halogen ceiling lights Handrail Powerdrop window(s) Sofa

GALLEY: 
Avonite® work surface with covers and fiddles Crockery stowage Dishwasher to galley Electric ceramic/halogen hob Extractor fan Halogen ceiling lights Integrated waste bin Lacquered cupboard doors Microwave oven Refrigerator Stowage cupboards and drawers Teak-laid floor Twin sinks with hot and cold mixer tap Work surface lights MASTER STATEROOM Access to en suite bathroom Bedside stowage CD/radio Double bed with interior sprung mattress Drawer(s) under bed Full-height standing headroom Halogen ceiling lights Large hatch with flyscreen and concealed blinds to foredeck Lockers (mid-level) Mirror Reading lights Stainless steel opening porthole(s) with fl yscreen Upholstered bedhead Wardrobe(s) MASTER EN SUITE BATHROOM 220v/240v shaving point Automatic shower tray pump-out system Avonite® vanity unit with locker and basin with hot and cold pressurised water Electric silent-flush freshwater toilet Extractor fan Full set of bathroom fittings Full standing height shower with solid teak gratings and hinged door Halogen ceiling lights High level blue frosted glass window Mirror Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen

STARBOARD GUEST CABIN: 
Bedside stowage Full length berths x 2 with high-comfort interior sprung mattresses Halogen ceiling lights Lockers (mid-level) Mirror Reading lights Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen Wardrobe(s)

PORT GUEST CABIN:
Access to en suite bathroom Bedside stowage Full length twin or double berths with high-comfort interior sprung mattresses Halogen ceiling lights Lockers (mid-level) Mirror Reading lights Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen Vanity unit or sofa Wardrobe(s) SHOWER/WC COMPARTMENT 220v/240v shaving point Automatic shower tray pump-out system Avonite® vanity unit with locker and basin with hot and cold pressurised water Electric silent-flush freshwater toilet Extractor fan Full set of bathroom fittings Full standing height shower with solid teak gratings and hinged door Halogen ceiling lights High-level blue frosted glass window Mirror Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen

AFT CREW CABIN:
Full length berths x 2 Halogen ceiling lights Power point(s) Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen Toilet and hand basin ELECTRICAL SYSTEMS All 240v, 24v and 12v circuits (where applicable) protected by circuit breakers with main electrical load control panel Electrical sockets Heavy duty circuit breakers Isolating switches to all batteries 12 Volt Voltage dropper from domestic batteries provides 12v power where necessary for electrical helm seat, navigation and radio equipment only

24 Volt:
Batteries – 2 x 220Ah exclusively for starboard engine starting Batteries – 4 x 200Ah wired in parallel supply for domestic services and port engine starting Emergency battery coupling system permits each engine to start from opposite engine battery bank 240 Volt Polarity check and earth leakage protection system Power points throughout the boat (fed from shore power or generator) Regulated 75amp charger for domestic batteries Shore power supply Spare circuit breakers for optional equipment

ENGINES AND STERNGEAR:
Access through cockpit hatch Aerodynamically designed engine air intakes Automatic engine bay fire extinguisher system with warnings at both helms Automatic bilge pumps for forward bilge, engine bay and rudder bay with manual ‘on’ override Balanced rudders Cathodic protection Dripless shaft seals Electro-hydraulic trim tabs with cathodic protection Electric engine bay fan(s) Engine bay lights Engine room soundproofing Exhaust overheat warning system High capacity emergency manual bilge pump system with changeover valves High corrosion-resistant TEMET shafts Manganese bronze ‘P’ brackets Manganese bronze propellers contra-rotating Sea cocks on all inlets/outlets below waterline Water cooled engine exhausts with silencers and side outlets Fuel System High capacity water separators and fuel filters with audible alarms at lower helm Individual fillers and vents to port and starboard Marine grade alloy fuel tanks x 2

FRESHWATER SYSTEM:
Automatic, pressurised supply Calorifier hot water system Manual override switch at lower helm Water tank(s)

EXTRAS:
Flexiteek decks to aft cockpit – 2016 Flexiteek decks to Flybridge – 2016 Flexiteek side decks – 2016 New upholstery to cockpit and flybridge – 2016 All new batteries – 2016 Carpets – new 2016 Marine Air air conditioning throughout Sidepower Bow and Stern thrusters with controls at upper and lower helm and in cockpit Besenzoni Passarelle / dinghy hoist Lewmar electric mooring winches Spectra Water maker Crew cabin XL Fuel tanks Generator 100 amp battery charger Raymarine ST6001+ Autopilot, repeated to flybridge Raymarine ST 60 Tridata Log/Speed/Depth, repeated to flybridge Raymarine E120 Chartplotter/Radar, repeated to flybridge Raymarine Ray240 VHF, repeated to flybridge Lower saloon with leather upholstery TV and sound system Upper saloon/dining area with leather upholstery Galley with fridge/freezer Microwave Dishwasher Laundry room below galley with washing machine Extensive fender storage Large cockpit lazarette locker Flybridge with sink fridge and BBQ Large flybridge table Anchor Chain Counter

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Polering & Klargøring
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import