Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Fairline Squadron 50

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ of 2 › »

Model: Fairline Squadron 50
Pris: Kr. 4.988.000 v/kurs 8.60 Pund 579.950
Årgang: 2012
Beliggenhed: Mallorca, Spanien
Motor: 2x670 hk diesel
Mål: L: 15.79 m B: 4.47 m D: 1.11 m.
Vægt: 17276 kg.
Tankkapacitet: 1818 liter diesel. 572 liter vand.
Sovepladser: 6
Motortimer: 250

Additional Features:

Hull colours:
White
Year:
2012
Engine(s):
2 x 670 HP Diesel Volvo D11-670
Engine Hours:
250
Max Speed:
30 knots
Length:
15.79 m / 51′ 10″
Beam:
4.47 m / 14′ 8″
Draft:
1.11 m / 3′ 8″
Weight:
17,276 Kg / 17.3 tons
Fuel:
1818 litres / 400 gallons
Water:
572 litres / 126 gallons
Berths:
6
Cabins:
3
Price:
£579,950 Inc Tax
Lying:
Mallorca, Spain
Owners Comments:
Commissioned 2013
Extras
Twin stern thrusters
Generator – 13.5KW Onan
Air Conditioning
Flush Black Water Holding Tank
Garmin Autopilot GHP10
Garmin 7012 GPS Chartplotter to Lower Helm
Garmin 7012 GPS Chartplotter to Upper Helm
Garmin GMI10 Speed
Garmin radar
32 inch TV & BOSE 321 System in Saloon
22 inch TV in Master with DVD
KVH M5 Satellite TV
Flybridge cover, Instrument, Helm Seat and back rest covers
Cockpit cover
Windscreen cover
Twin Bimini
Bathing Platform with Tender Launch System
Electro hydraulic passarelle
Underwater Lighting
Teak flybridge table convertible to sun lounger
Exterior Blue Mood Lights
White Mood Lighting in Saloon
Dimmer Switches to Galley & Cabins
Washer / Dryer
Deck
Anchor chain locker
Anchor winch (electric)
Anchor winch controls
Bathing platform ladder
Calibrated anchor chain
Ensign and staff
Fender set
Foredeck drinks holders
Foredeck glazing
Foredeck lockers
Full set of IMCO navigation lights
Hot and cold water transom shower
Moulded non-slip deck surface
Remote control searchlight
Riding light
Self-stowing Delta® anchor
Stainless steel aft fairlead(s)
Stainless steel bow, spring and stern cleats
Stainless steel bow fairlead(s)
Stainless steel pulpit
Teak laid bathing platform
Twin horns
Water filler(s)
Windscreen washers
Windscreen wipers
Flybridge and Second Helm Position
12V heavy duty weatherproof socket
Access hatch
Acrylic dodgers
Adjustable/tilt steering wheel
Bilge pump warning lights and audible alarms
Bolstered helm seating
Bowthruster controls
Companion seating to helm
Drinks holders
Echosounder and speedometer/distance log repeater(s) with sea water temperature read out
Electronic single-lever throttle and gear controls for port and starboard engines
Fire extinguisher
Flybridge bar unit with refrigerator, sink and waste bin
GRP radar mast
Helm positioned to port to allow visibility through flybridge hatch
Helm position indicator
High speed magnetic compass
Instrument covers
Moulded non-slip deck surface
Powered steering
Remote anchor winch controls
Remote control searchlight with controls at both helm stations
Repeat engine bay fire extinguisher controls
Repeat flybridge engine instrumentation, controls and electronics
Sunbed with storage beneath
Teak laid flybridge steps
Trim tab controls
Upholstered seating area with table, convertible to cushioned sunbathing area
VHF radio incorporating intercom
Wind-deflecting screen with grab rail
Helm Position
12V socket
Adjustable/tilt steering wheel
Bilge pump switches with integral operating warning lights and audible alarms
Black mesh suncovers for front and side screens
Bowthruster controls
Controls for engine bay fire extinguisher system
Drinks holders
Electronic single-lever throttle and gear controls for port and starboard engines
Fuel gauges
Full engine instrumentation including; tachometers, temperature gauges, audible alarms and engine hour meters
Garmin GMI 10 digital multi-function instrument system with colour display
Garmin VHF 300i marine radio
Helm position indicator
High speed magnetic compass
Opening window to starboard side
Powered steering
Red night-light illumination to helm
Remote anchor winch controls
Screen blower
Searchlight controls
Switches for navigation and riding lights, windscreen wipers and engine bay extractor fans
Teak laid floor
Trim tab controls
Electrical Systems
230 – 240V 50Hz
All 240V, 24V and 12V circuits (where applicable) protected by circuit breakers with main electrical load control panel
Emergency VHF radio – 12V power supply
Generator 7.5kW
Heavy duty circuit breakers
Isolating switches to all batteries
12 Volt
Voltage dropper from domestic batteries
24 Volt
Batteries – 2 x heavy duty batteries exclusively for port engine starting
Batteries – 2 x heavy duty batteries exclusively for starboard engine starting
Batteries – 4 x heavy duty batteries wired in parallel supplying domestic services and port engine starting
Circuit breaker 100amp for anchor winch
Emergency battery coupling system permits each engine to start from opposite battery bank
Regulated charger
240 Volt
Polarity check and earth leakage protection system
Power points throughout the boat (fed from shore power or generator)
Shore power supply
Spare circuit breakers for optional equipment
Cockpit
12V heavy duty weatherproof socket
Access to aft utility room
Access to side deck
Aft cockpit hood with clear panels and zipped doorway
Bathing platform lights
Boat hook
Cockpit seating
Deck level lighting
Engine bay access hatch with stainless steel gas struts
Life raft stowage
Manual bilge pump(s)
Mooring warps
Shoreline stowage locker
Teak laid floor throughout self-draining cockpit
Twin transom gates
Hullform and Construction
All gel coat and glass fibre hand laid with unidirectional, biaxial and woven rovings
Antifouling protection to hull
Bowthruster
Deep ‘V’ forward 12.5° deadrise aft
Design, layout and detailing by the Fairline Design Team. Naval architecture and structural engineering by Bernard Olesinski
Feature windows with opening portholes
Full length hull design
Full length moulded spray deflectors
Hull/deck join tapped and bonded
Integrally moulded engine bearers
Isophthalic gel coat backed by isophthalic resin-rich powder-bound glass mat
The deck incorporates polyurethane foam cores for high strength and excellent thermal insulation
Transverse and longitudinal strengthening stringers throughout hull
Deck Saloon
22″ Power-up flatscreen TV with video iBoat dock
Wooden venetian blinds
Crockery stowage in sideboard
Folding dining table with hi/lo adjustment
Overhead ceiling lights
Power point(s)
Sliding patio door to cockpit with pleated blinds
Sofa with stowage
Galley
Wooden venetian blinds
Electric ceramic/halogen hob
Extractor fan
FAIRLINE EDITION durable dinner service, ideal for outdoor use, white melamine with Fairline Shield (24-piece, 6 place settings)
Fire extinguisher
First aid kit
Integrated waste bin
Microwave oven
Overhead lighting
Power point(s)
Random teak floor
Stowage cupboards and drawers
Twin drawer refrigerator
Twin sinks with hot and cold mixer tap
Lobby
Access to electrical control panel
Access to master cabin, two guest cabins and day head
Handrail
Lighting to stair risers
Overhead lighting
Accommodation
Master Stateroom
Wooden venetian blinds
Cantilevered bed with drawers
Escape hatch to foredeck
Feature windows with opening portholes
Full-height shelving unit
Full-height standing headroom
Lockers (overhead)
Master cabin skylight with blind
Overhead windows
Power point(s)
Reading lights
Vanity unit with stool
Wardrobe with mirrored doors
Master En Suite
220V/240V shaving point
Automatic shower tray pump-out system
Electric silent-flush freshwater toilet
En suite door with feature glass
Extractor fan
Feature windows with single opening porthole
Full set of bathroom fittings
Full size shower with seat, hinged door and solid teak gratings
Hinged toilet cover provides increased work surface
LED night light under lockers
Mirrored lockers
Overhead lighting
Random teak floor
Towel rail
Port Guest Cabin
Wooden venetian blinds
Bedside table
Feature windows with single opening porthole
Full length berths x 2
Lockers (mid-level)
Overhead lighting
Power point(s)
Reading lights
Wardrobe with mirrored doors
Starboard Guest Cabin
Wooden venetian blinds
Bedside table
Feature windows with single opening porthole
Full length berths x 2 with sliding conversion to double bed
Lockers (mid-level)
Overhead lighting
Power point(s)
Reading lights
Under bed storage
Wardrobe with mirrored doors
Starboard Guest Cabin En Suite
3 large hull windows with single opening port hole
220V/240V shaving point
Automatic shower tray pump-out system
Day Access
Electric silent-flush freshwater toilet
Extractor fan
Full set of bathroom fittings
Full standing height shower with solid teak gratings and hinged acrylic door
Mirrored lockers
Overhead ceiling lights
Power point(s)
Random teak floor
Towel rail
Vanity unit locker and basin with hot and cold pressurised water
Aft Utility Room
Access through hatch to cockpit
Overhead ceiling lights
Power point(s)
Wet hanging area
Engines and Sterngear
Aerodynamically designed engine air intakes
Automatic bilge pumps for forward bilge, engine bay and rudder bay with manual ‘on’ override
Automatic engine bay fire extinguisher system
Dripless shaft seals
Electric engine bay fan(s)
Engine bay lights
Engine room soundproofing
Exhaust overheat warning system
High capacity emergency manual bilge pump system with dedicated valves
Hydraulic trim tabs
Manganese bronze ‘P’ brackets
Manganese bronze propellers contra-rotating
Sea cocks on all inlets/outlets below waterline
Stainless steel alloy shafts
Fuel System
Changeover valve system to permit each engine to draw fuel from, and return fuel to, either tank
Emergency fuel shut-off valves accessible via cable-operated remote control
High capacity water separators and fuel filters
Individual fillers and vents to port and starboard
Marine grade alloy fuel tanks x 2
Freshwater System
Automatic, pressurised supply
Calorifier hot water system
Water tank(s)
*Standard specification can vary between model numbers

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy