Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • Göta Canal 2025 in a Princess X80
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd

Fairline Phantom 48

SOLGT

16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
« ‹ of 3 › »
Model: Fairline Phantom 48
Pris: Kr. 2.536.000 v/kurs 8.455 Pund 299.950
Årgang: 2007
Beliggenhed: Poole, England
Motor: 2x575 hk diesel
Mål: L: 15.19 m B: 4.46 m D: 1.12 m.
Vægt: 15600 kg.
Tankkapacitet: 1664 liter diesel. 500 liter vand.
Sovepladser: 6+crew
Motortimer: 311

Additional Features:

Fairline Phantom 48

Engine(s):
2 x 575 HP Diesel Volvo Penta D9-575 EVC
Engine Hours: 311
Max Speed: 32 knots
First commissioned 2009
2008 Williams 285 Turbojet available under separate negotiation
Extras
Frigomar chilled water reverse cycle air conditioning throughout
Raymarine E120 Radar / GPS / Chartplotter, dual station
Raymarine ST6002 Smart pilot, dual station
Bow thruster, dual station
Stern thruster, dual station
Gangelo gandola electro hydraulic passarelle
Bathing platform dinghy chocks
Flybridge bimini top
Flybridge wet bar with griddle and and fridge
Crew cabin fit out
Tracvision TV3 satellite TV
Holding tank
Toe rail LED lighting
7 kva Onan generator
LED TV to owners cabin
Hotpoint / Ariston washer dryer
Arlo security camera to cockpit
Playstation 4
4G mobile broadband connection (sim card not provided)
Standard Specification*
Hullform and Construction
All gel coat and glass fibre hand laid with unidirectional, biaxial and woven rovings
Bowthruster 8hp
Deep ‘V’ forward; 18° deadrise aft
Design, layout and detailing by the Fairline Design Team. Naval architecture and structural engineering by Bernard Olesinski
Full length moulded spray deflectors
Hull/deck join bolted and bonded
Integrally moulded engine bearers
Isophthalic gel coat backed by isophthalic resin-rich powder-bound glass mat
The deck incorporates polyurethane foam cores for high strength and excellent thermal insulation
The integral bathing platform gives the boat a longer waterline length for improved performance, particularly at reduced power settings
The propellers are set in semi-tunnels enabling the engines to be located further aft, also reducing draught and improving efficiency by reducing the shaft angle
Transverse and longitudinal strengthening stringers throughout hull
Deck
Anchor chain locker
Anchor winch (electric)
Anchor winch controls
Calibrated anchor chain
External covers to windscreen
Full set of IMCO navigation lights
Hot and cold water transom shower
Moulded non-slip deck surface
Recessed self-draining area on foredeck for coachroof sun cushions
Riding light
Rubbing strake
Self-stowing through-hull Delta® anchor
Stainless steel bow, spring and stern cleats
Stainless steel bow fairlead(s)
Stainless steel grab rail(s) on each transom wing
Stainless steel handrails
Stainless steel hull protection plate under bow
Stainless steel pulpit
Teak laid bathing platform
Telescopic boarding ladder to bathing platform
Toughened glass curved windscreen
Transom gate from cockpit to integral bathing platform
Twin horns
Water filler(s)
Windscreen washers
Windscreen wipers
Flybridge and Second Helm Position
12v heavy duty weatherproof socket
Access hatch
Acrylic dodgers
Adjustable/tilt steering wheel
Adjustable bolstered helm seating
Bilge pump warning lights and audible alarms
Bowthruster controls
Companion seating to helm
Drinks holders
Echosounder and speedometer/distance log repeater(s) with sea water temperature read out
Electronic single-lever throttle and gear controls for port and starboard engines
Flybridge bar with sink and refrigerator
Helm position indicator
High speed magnetic compass
Instrument covers
Moulded non-slip deck surface
Powered steering
Remote anchor winch controls
Remote control searchlight with controls at both helm stations
Repeat autopilot controls
Repeat engine bay fire extinguisher controls
Repeat flybridge engine instrumentation, controls and electronics
Stainless steel handrails
Teak laid oversize flybridge steps
Trim tab controls
Upholstered seating area with table, convertible to cushioned sunbathing area
VHF radio telephone incorporating intercom
Wind-deflecting screen with grab rail
Aft Cockpit/Transom
12v heavy duty weatherproof socket
Access hatch to engine room
Aft cockpit enclosure covers
Bathing platform lights
Cockpit lights
Dedicated aft cabin access separate from cushioned rear seating
Emergency fuel shut-off valves
Engine bay access hatch with stainless steel pneumatic support struts
Engine bay fire extinguisher control
Manual bilge pump(s)
Stainless steel framed sliding door to main saloon
Teak laid floor throughout self-draining cockpit
Warp lockers
Main Helm Position
12v socket
Adjustable/tilt steering wheel
Adjustable air vents
Autopilot
Bilge pump switches with integral operating warning lights and audible alarms
Bolstered helm seat(s)
Bowthruster controls
Controls for engine bay fire extinguisher system
Electronic single-lever throttle and gear controls for port and starboard engines
Folding foot plinth
Fuel gauges
Full engine instrumentation including; tachometers, oil pressure gauges, temperature gauges, battery condition indicators, audible alarms and engine hour meters
Helm position indicator
High speed magnetic compass
Mood lighting
Opening side window (manual)
Powered steering
Red night-light illumination to helm
Remote anchor winch controls
Searchlight controls
Switches for navigation and riding lights, windscreen wipers and engine bay extractor fans
Trim tab controls
Main Saloon
Aerial and connections for television
Cocktail table converts electrically to dining table
Freestanding 2 seat sofa
Full-height standing headroom
Halogen ceiling lights
Handrail
Sofa
Galley
Crockery stowage in sideboard
Electric ceramic/halogen hob
Extractor fan
Foundations® work surface with covers
Halogen ceiling lights
Integrated waste bin
Lacquered cupboard doors
Microwave oven
Refrigerator with integral icebox with automatic 24v/240v changeover
Sink with hot and cold mixer tap
Teak laid floor
Work surface lights
Master Stateroom
Access to AC/DC distribution panel
Access to en suite bathroom
Drawers to starboard
Full-height standing headroom
Full width master stateroom with triple portrait feature windows – port and starboard
Halogen ceiling lights
Mirror
Oversized double bed
Reading lights
Twin bedside tables
Upholstered bedhead
Wardrobe(s)
Master En Suite Bathroom
220v/240v shaving point
Automatic shower tray pump-out system
Electric silent-flush freshwater toilet
Extractor fan
Avonite® vanity unit locker and basin with hot and cold pressurised water
Full set of bathroom fittings
Full standing height shower with solid teak gratings and hinged door
Halogen ceiling lights
Lockers (overhead)
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Forward Stateroom
Access to en suite bathroom
Bedside stowage
Drawer(s) under bed with integrated linen box
Halogen ceiling lights
Large hatch(es) with flyscreen and concealed blinds to foredeck
Lockers (overhead)
Mirror
Oversized double bed
Reading lights
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Wardrobe(s)
Starboard Guest Cabin
Bedside stowage
Full length pullman berths to upper and lower bunks to provide maximum cabin flexibility
Halogen ceiling lights
Mirror
Reading lights
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Wardrobe(s)
Shower/WC Compartments
220v/240v shaving point
Automatic shower tray pump-out system
Electric silent-flush freshwater toilet
Extractor fan
Foundations® or Avonite® vanity unit locker and basin with hot and cold pressurised water
Full set of bathroom fittings
Full standing height shower with solid teak gratings and hinged door
Halogen ceiling lights
Lockers (overhead)
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Aft Crew Cabin
Access from cockpit
Bedside stowage
Full length single berth
Opening window to cockpit
Toilet and handbasin
Electrical Systems
All 240v, 24v and 12v circuits (where applicable) protected by circuit breakers with main electrical load control panel
Battery isolating switches
Heavy duty circuit breakers
Isolating switches to all batteries
Onan generator 7kVA
24 Volt:
Batteries – 2 x 180Ah ‘sealed for life’ for domestic supply
Batteries – 4 x 180Ah ‘sealed for life’ for engine starting
240 Volt:
Polarity check and earth leakage protection system
Regulated battery charger 100amp for all batteries
Shore power supply
Engines and Sterngear
Access through cockpit hatch
Aerodynamically designed engine air intakes
Automatic bilge pumps for forward bilge, engine bay and rudder bay with manual ‘on’ override
Automatic engine bay fire extinguisher system
Balanced rudders
Cathodic protection
Dripless shaft seals
Electric engine bay fan(s)
Electric trim tabs with cathodic protection
Engine bay lights
Engine room soundproofing
Exhaust overheat warning system
High capacity emergency manual bilge pump system with changeover valves
High corrosion-resistant TEMET shafts
Manganese bronze ‘P’ brackets
Manganese bronze propellers contra-rotating
Sea cocks on all inlets/outlets below waterline
Water cooled through-hull engine silencers
Fuel System
Changeover valve system to permit each engine to draw fuel from, and return fuel to, either tank
Emergency fuel shut-off valves accessible via cable-operated remote control
Fuel filler splash stop and anti-foaming device
High capacity water separators and fuel filters
Individual fillers and vents to port and starboard
Marine grade alloy fuel tanks x 2
Freshwater System
Automatic, pressurised supply
Calorifier hot water system
Water tank(s)

Køb og salg af båd


Skal din båd sælges?
Tryghed og erfaring –
med
Jan Wulff Møller
som din bådmægler.

Køb og salg af båd

Salg af båd læs mere her

Med en livslang passion for sejlads, solid juridisk indsigt og mere end 35 års erfaring med bådsalg både i Danmark og udlandet, tilbyder jeg professionel rådgivning og tryghed i hele processen.

Jeg repræsenterer ikke kun sælger – jeg er både købers og sælgers mand. Mit mål er at sikre en gennemsigtig handel, hvor begge parter er tilfredse, og hvor jeg fortsat står til rådighed, hvis der skulle opstå udfordringer efter handlen.

For mig handler bådhandel ikke blot om at gennemføre et salg. Det handler om at sikre, at du som køber vælger den rigtige båd, og at både køber og sælger får en sikker og problemfri oplevelse.

Køb af båd

Når du køber en båd gennem Dansk Yacht Import, sikrer jeg, at hele processen forløber trygt og professionelt. Jeg sørger for, at alle nødvendige dokumenter er på plads, at prøvesejladsen udføres korrekt, og at overtagelsen sker præcis efter de vilkår, der er fastlagt i købsaftalen.

Kravene til dokumentation ved bådhandler er blevet stadig mere omfattende. Mange er ikke klar over de regler, der gælder – og manglende eller forkert dokumentation kan få alvorlige konsekvenser. Jeg oplever ofte, at både købere, sælgere og endda andre mæglere ikke kender de fulde krav til, hvilke papirer der skal følge med en båd.

Med min erfaring sikrer jeg, at du undgår faldgruberne og kan gennemføre din bådhandel med fuld tryghed.

CE-mærkning af både

Et af de vigtige områder ved køb og salg af både er CE-mærkningen.

  • Alle både, der er importeret til EU efter juni 1998, skal være CE-godkendt.

  • Efter juni 2006 skal også bådens motor(er) have CE-dokumentation.

I praksis betyder det, at både uden CE-godkendelse, som er importeret efter 2006, ofte kun kan godkendes, hvis der monteres nye motorer.

Ifølge EU-lovgivningen er det ulovligt – og strafbart – at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd uden korrekt CE-godkendelse. Alligevel hersker der stor forvirring om, hvordan reglerne skal tolkes. Jeg har selv ført sager, der har resulteret i udtalelser fra både Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor det blev præciseret, at ansvaret for CE-mærkningen alene ligger hos den person eller virksomhed, der har importeret båden.

Denne usikkerhed skaber ofte problemer – selv myndighedernes egne beskrivelser kan virke uklare.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj

Har du en båd uden CE-godkendelse, eller står du overfor at købe en båd i udlandet, hvor spørgsmålet om CE-mærkning er uafklaret, kan jeg hjælpe med professionel rådgivning og finde den rette løsning.

Registrering af både fra udlandet

Ved køb af en båd fra udlandet er korrekt registrering en af de mest afgørende faktorer.

  • Både over 15 meter eller over 20 BT kan registreres i det Danske Skibsregister. Dette er nødvendigt, hvis der skal optages lån i båden. Selv hvis du ikke selv skal låne, kan det blive aktuelt ved et senere salg, hvor en køber kan have behov for finansiering. Hvis båden ikke er korrekt afregistreret i udlandet, kan den ikke belånes, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.

  • Både under 15 meter og under 20 BT kan ikke registreres i Skibsregistret, men i stedet i Personbogen. Her opstår en udfordring: Personbogen samarbejder ikke med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for, at båden er fri for gæld i oprindelseslandet. Selv ved registrering i Personbogen kan båden altså stadig være behæftet med gæld fra udlandet.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at gæld følger båden – ikke ejeren. Hvis du køber en båd med uafklaret gæld, overtager du ansvaret. Muligheden for at rette krav mod sælger er ofte vanskelig, især hvis der er tale om en udenlandsk sælger eller et selskab uden væsentlige midler.

Jeg hjælper med at sikre, at alle registreringsforhold og dokumenter er i orden, så du undgår ubehagelige overraskelser og kan handle med fuld tryghed.

Moms på lystfartøjer

Spørgsmålet om betalt moms på både skaber ofte forvirring – ikke mindst på sociale medier, hvor der florerer mange misforståelser.

Tidligere var moms sjældent et tema ved privatejede både. Man gik ganske enkelt ud fra, at hvis en båd befandt sig i et EU-land som privat ejet, så var momsen også betalt. Derfor har mange bådejere i dag ikke dokumentation for dette.

Ifølge lovgivningen er det egentlige bevis for betalt moms enten:

  • den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller

  • en kvittering for indbetalt moms i et EU-land.

I praksis forholder det sig dog anderledes:

  • Dansk Told og Skat anerkender, at hvis en båd har været i Danmark i en årrække, formodes momsen at være betalt. Dette er nødvendigt, da mange både med moms faktisk betalt ikke kan fremvise dokumentation.

  • Når en båd sælges af et selskab, kan momsen være indbetalt ved videresalg, men dokumentationen ligger da i selskabets interne regnskaber – ikke som en særskilt kvittering.

  • Nye både solgt af værfter eller forhandlere til private kan heller ikke handles uden moms.

Der findes ingen bestemmelser i hverken de danske momsregler eller EU’s fælles momsregler, der kræver, at bådejere skal kunne fremvise en særlig erklæring som bevis for betalt moms. Det er dog altid en fordel at kunne dokumentere sit ejerskab og – hvis muligt – momsforholdene.

Selvom moms ofte kan virke som en formalitet, bør den aldrig ignoreres. Ved sejlads i sydeuropæiske farvande ser vi desværre eksempler på, at de lokale myndigheder ikke altid håndhæver EU’s momsregler konsekvent. Og en båd kan eksempelvis være solgt af et udenlandsk selskab, som ikke har afregnet momsen korrekt. Derfor er det afgørende at være påpasselig – og her kan jeg tilbyde kompetent rådgivning, så du undgår ubehagelige overraskelser og sikrer dig en tryg handel.

Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer

Vigtigheden af korrekt dokumentation

Som både køber og sælger er det afgørende at have fuldstændig styr på bådens dokumentation. Mangler eller fejl kan føre til store problemer – både under og efter handlen.

Jeg sikrer, at alle nødvendige papirer er på plads, og at både køber og sælger kan gennemføre handlen trygt og uden risiko for ubehagelige overraskelser. Min opgave er at skabe gennemsigtighed og tryghed, så begge parter står stærkt – både under selve bådhandlen og efterfølgende.

Salg af båd læs mere her

Kontakt mig

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning i forbindelse med køb eller salg af båd – i Danmark eller udlandet – er du altid velkommen til at kontakte mig for en uforpligtende samtale.

Med venlig hilsen
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • Göta Canal 2025 in a Princess X80
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
    • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi bruger cookies for at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Hvis du fortsætter med at bruge dette websted, vil vi antage, at du er indforstået med det.