Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd

Fairline Phantom 46 MKII

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ of 2 › »
Model: Fairline Phantom 46 MKII
Pris: Kr. 1.848.500 v/kurs 8.404 Pund 219.950
Årgang: 2006
Beliggenhed: Southampton, England
Motor: 2x500 hk diesel
Mål: L: 14.02 m B: 4.32 m D: 1.12 m
Vægt: 14528
Tankkapacitet: 1591 liter diesel. 752 liter vand.
Sovepladser: 6 i 3 kahytter.
Motortimer: 348

Additional Features:

Fairline Phantom 46 MKII

Engine(s):
2 x 500 HP Diesel Volvo D9 500 EVC
Engine Hours: 348 Max Speed: 31 knots
Extras
Besenzoni hydraulic passerelle new 2016
Sidepower stern thruster new 2015
Raymarine E80 radar/chartplotter with flybridge repeater
Raymarine ST60 Tridata dual station
ST6001 Autopilot dual station
Raymarine 240E VHF radio dual station
Onan generator 9.5Kva
Reverse cycle air conditioning throughout
Flybridge bimini top
Forward sunbather
LCD TV with DVD player
Ceramic hob 2 burner
Combination microwave
Washer/dryer under companion stairway
Venetian blinds
Avonite worktop upgrade in heads
Holding tank
Cockpit deck wash outlet
Glomax TV aerial
Overall flybridge tonneau cover
KVH trackvision
Saloon fridge
Standard Specification*
Electric anchor winch
Integral teak-laid bathing platform
Teak-laid cockpit and flybridge steps
Electro-hydraulic trim tabs with cathodic protection
Autopilot
Echosounder and speedometer/distance log with sea water temperature read-out
Dual station radio telephone incorporating intercom between lower and upper helms
6hp bowthruster
Stereo radio/CD player with saloon and flybridge speakers
Freshwater Electric flush toilets
Delta anchor
Hot and cold water transom shower
Aft cockpit cover
Searchlight with controls at both helms
Dripless shaft seals
Hullform and construction
Designed by Bernard OIesinski and the Fairline design team
Deep ‘V’ forward
18° deadrise aft
Full length moulded spray deflectors
6hp bowthruster with controls at both helms
Deck
Stainless steel stemhead roller
Delta anchor
20 fathoms chain
Twin stainless steel bow fairleads
2 x bow and spring and 4 x stern stainless steel cleats
Transom grab rails port and starboard
Removable stainless steel pulpit and guardrails with intermediate lifeline
Stainless steel pushpit
Stainless steel side handrails and flybridge guardrails
Stainless steel heavy duty rubbing strake with plastic insert
Full set of IMCO navigation lights
Riding light
Water and fuel fillers
Moulded non-slip deck surface
Integral teak-laid bathing platform, stowage locker and concealed bathing ladder
Hot and cold water transom shower
Electric anchor winch
Bow locker
Recessed self-draining area on foredeck
Horn
Flybridge and Second Helm Position
Access via stairway from cockpit
GRP access hatch
Helm seat and two co-pilot seats
Bowthruster controls
Adjustable wheel
Hydraulic steering
Duplicate engine controls
Duplicate engine instruments
Exhaust overheat warning system
VHF radio
High speed compass
Helm position indicator
Trim tab, searchlight and anchor winch controls
Echosounder and speedometer/log repeaters
Bilge pump switches with integral operating warning lights and audible alarm
Remote control searchlight
Upholstered seating area for six with table, convertible to cushioned sunbathing area
Flybridge bar with sink (fridge and electric griddle)
Drinks holders
Instrument and helm seat cover
GRP arch
Moulded non-slip floor surface
Moulded acrylic wind deflecting screen
Acrylic dodgers
Liferaft stowage
Self-draining
Teak-laid floor
Cushioned rear seating with access to crew cabin
Manual bilge pump
Stairway with solid teak steps to flybridge
Cockpit lights
Transom gate to teak-laid bathing platform
Warp lockers
Access hatch to engine room
Access hatch to large lazarette
Storage locker in lieu of gas locker
Heavy duty 12v socket
Main Helm Position
Madrona finish instrument panel
Helm and co-pilot seat
Bowthruster controls
Hydraulic steering
Adjustable wheel
Twin windscreen wipers
Windscreen washers
Autopilot
Echosounder and speedometer/distance log with sea water temperature read out
VHF radio
Full engine instrumentation including: tachometers, oil pressure gauges, temperature gauges, audible alarms and engine hour meters
Exhaust overheat warning system
Helm position indicator
Trim tab, searchlight and anchor winch controls
12v socket
Chart table and light
Chart stowage
High speed compass
Fuel contents gauges
Domestic water management system
Switches for navigation and riding lights, windscreen wipers and engine bay extractor fans
Control panel for 12v/240v domestic electrical circuits
Opening window
Bilge pump switches with integral operating warning lights and audible alarm
External covers to windscreen
Teak and Holly helm floor
Main Saloon
Settee to starboard with stowage under
Dining table with seating for six
Stereo radio/CD player
Cocktail cabinet with access from saloon or galley
Port side cabinet for fridge
Stainless steel sliding patio doors to aft deck
Halogen ceiling lights
Electric opening windows
Aerial and connections for TV
Galley
5.5 cu.ft. (155 litre) fridge/freezer with automatic 12v/240v changeover
Twin sinks with hot and cold mixer tap
Avonite worktop and sink covers
Crockery stowage and cupboards
Cutlery drawer
240v power points
Stowage hold beneath galley floor
Teak galley floor
Electric extractor fan
Master Stateroom
King-size double berth with drawers under
Upholstered bedhead
Full height wardrobe and shelf unit
Halogen ceiling lights
Reading lights
Escape hatch with flyscreen to forward deck
Two stainless steel portholes
Full length mirror
Door to en suite shower/toilet
240v power points
Starboard Guest Cabin
Double berth with drawer under
Wardrobe with mirror
Shelf unit
Two stainless steel portholes
Halogen ceiling and reading lights
240v power points
Door to en suite shower/toilet/day shower/toilet
Port Guest Cabin
Twin full length bunks
Wardrobe
Two stainless steel portholes
Halogen ceiling and reading lights
240v power points
Shower and Toilet Compartments
Avonite vanity unit with cupboards and basin with hot and cold water
Ceiling lights
240v shaving point
Towel and toilet paper holder
Toothbrush and glass holder
Hooks
Mirror
Separate shower with rotating screen
Automatic shower tray pump out system
Stainless steel porthole
Freshwater electric flush toilets with sea cocks to outlet
Extractor fan
Teak and Holly floor
Soap dispenser
Electrical Systems
All 240 volt and 12 volt circuits protected by circuit breakers on main electrical load control panel on main helm station
Isolating switches to all batteries
Heavy duty circuit breakers
12 Volt: 2 x 180 Ah batteries wired in parallel supply domestic services and port engine starting (Domestic batteries accept charge from both engines)
2 x 180 Ah battery exclusively for starboard engine starting
Emergency battery coupling system permits starboard engine battery to start port engine if domestic batteries accidentally discharged
80 amp circuit breaker for anchor winch
240 Volt: 240v shore power supply
Power point outlets in saloon, galley, engine bay and cabins
Spare circuit breakers for optional equipment
50 amp regulated charger for domestic battery bank
Polarity check and earth leakage trip protection system
Engines and Sterngear
Access through cockpit hatch
Engine room soundproofing
Water cooled engine exhausts and silencers
Aerodynamically designed engine air intakes
Automatic engine bay fire extinguisher
Stainless steel shafts (TEMET)
4-blade contra-rotating Manganese Bronze propellers
Manganese Bronze ‘P’ brackets
Balanced rudders
Cathodic protection
Automatic bilge pumps for forward bilge, engine and rudder bays (with manual ‘on’ override)
Bulkheads fore and aft
Electric engine bay fans
Engine bay lights
Sea cocks on all inlets/outlets below waterline
All stern gear, engines, fuel tanks etc. electrically bonded
Exhaust overheat warning system at both helm stations
Electra-hydraulic trim tabs
Dripless shaft seals
Fuel System
Twin 173 gallon/208 US gallon 1790l) marine grade alloy fuel tanks
Change over valve system to permit each engine to draw fuel from, and return fuel to, either tank
Individual fillers and vents
Aircraft grade fuel filler and vent pipes
High capacity water separators and fuel filters
Remote control cable-operated fuel on/off valve
Freshwater System
2x 70 gallon/84 US gallon (318l) water tanks 016 gallon/19 US gallon (72 litre) calorifier hot water system
1 kW 240v immersion heater
Automatic, pressurised supply

Køb og salg af båd


Skal din båd sælges?
Tryghed og erfaring –
med
Jan Wulff Møller
som din bådmægler.

Køb og salg af båd

Salg af båd læs mere her

Med en livslang passion for sejlads, solid juridisk indsigt og mere end 34 års erfaring med bådsalg både i Danmark og udlandet, tilbyder jeg professionel rådgivning og tryghed i hele processen.

Jeg repræsenterer ikke kun sælger – jeg er både købers og sælgers mand. Mit mål er at sikre en gennemsigtig handel, hvor begge parter er tilfredse, og hvor jeg fortsat står til rådighed, hvis der skulle opstå udfordringer efter handlen.

For mig handler bådhandel ikke blot om at gennemføre et salg. Det handler om at sikre, at du som køber vælger den rigtige båd, og at både køber og sælger får en sikker og problemfri oplevelse.

Køb af båd

Når du køber en båd gennem Dansk Yacht Import, sikrer jeg, at hele processen forløber trygt og professionelt. Jeg sørger for, at alle nødvendige dokumenter er på plads, at prøvesejladsen udføres korrekt, og at overtagelsen sker præcis efter de vilkår, der er fastlagt i købsaftalen.

Kravene til dokumentation ved bådhandler er blevet stadig mere omfattende. Mange er ikke klar over de regler, der gælder – og manglende eller forkert dokumentation kan få alvorlige konsekvenser. Jeg oplever ofte, at både købere, sælgere og endda andre mæglere ikke kender de fulde krav til, hvilke papirer der skal følge med en båd.

Med min erfaring sikrer jeg, at du undgår faldgruberne og kan gennemføre din bådhandel med fuld tryghed.

CE-mærkning af både

Et af de vigtige områder ved køb og salg af både er CE-mærkningen.

  • Alle både, der er importeret til EU efter juni 1998, skal være CE-godkendt.

  • Efter juni 2006 skal også bådens motor(er) have CE-dokumentation.

I praksis betyder det, at både uden CE-godkendelse, som er importeret efter 2006, ofte kun kan godkendes, hvis der monteres nye motorer.

Ifølge EU-lovgivningen er det ulovligt – og strafbart – at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd uden korrekt CE-godkendelse. Alligevel hersker der stor forvirring om, hvordan reglerne skal tolkes. Jeg har selv ført sager, der har resulteret i udtalelser fra både Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor det blev præciseret, at ansvaret for CE-mærkningen alene ligger hos den person eller virksomhed, der har importeret båden.

Denne usikkerhed skaber ofte problemer – selv myndighedernes egne beskrivelser kan virke uklare.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj

Har du en båd uden CE-godkendelse, eller står du overfor at købe en båd i udlandet, hvor spørgsmålet om CE-mærkning er uafklaret, kan jeg hjælpe med professionel rådgivning og finde den rette løsning.

Registrering af både fra udlandet

Ved køb af en båd fra udlandet er korrekt registrering en af de mest afgørende faktorer.

  • Både over 15 meter eller over 20 BT kan registreres i det Danske Skibsregister. Dette er nødvendigt, hvis der skal optages lån i båden. Selv hvis du ikke selv skal låne, kan det blive aktuelt ved et senere salg, hvor en køber kan have behov for finansiering. Hvis båden ikke er korrekt afregistreret i udlandet, kan den ikke belånes, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.

  • Både under 15 meter og under 20 BT kan ikke registreres i Skibsregistret, men i stedet i Personbogen. Her opstår en udfordring: Personbogen samarbejder ikke med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for, at båden er fri for gæld i oprindelseslandet. Selv ved registrering i Personbogen kan båden altså stadig være behæftet med gæld fra udlandet.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at gæld følger båden – ikke ejeren. Hvis du køber en båd med uafklaret gæld, overtager du ansvaret. Muligheden for at rette krav mod sælger er ofte vanskelig, især hvis der er tale om en udenlandsk sælger eller et selskab uden væsentlige midler.

Jeg hjælper med at sikre, at alle registreringsforhold og dokumenter er i orden, så du undgår ubehagelige overraskelser og kan handle med fuld tryghed.

Moms på lystfartøjer

Spørgsmålet om betalt moms på både skaber ofte forvirring – ikke mindst på sociale medier, hvor der florerer mange misforståelser.

Tidligere var moms sjældent et tema ved privatejede både. Man gik ganske enkelt ud fra, at hvis en båd befandt sig i et EU-land som privat ejet, så var momsen også betalt. Derfor har mange bådejere i dag ikke dokumentation for dette.

Ifølge lovgivningen er det egentlige bevis for betalt moms enten:

  • den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller

  • en kvittering for indbetalt moms i et EU-land.

I praksis forholder det sig dog anderledes:

  • Dansk Told og Skat anerkender, at hvis en båd har været i Danmark i en årrække, formodes momsen at være betalt. Dette er nødvendigt, da mange både med moms faktisk betalt ikke kan fremvise dokumentation.

  • Når en båd sælges af et selskab, kan momsen være indbetalt ved videresalg, men dokumentationen ligger da i selskabets interne regnskaber – ikke som en særskilt kvittering.

  • Nye både solgt af værfter eller forhandlere til private kan heller ikke handles uden moms.

Der findes ingen bestemmelser i hverken de danske momsregler eller EU’s fælles momsregler, der kræver, at bådejere skal kunne fremvise en særlig erklæring som bevis for betalt moms. Det er dog altid en fordel at kunne dokumentere sit ejerskab og – hvis muligt – momsforholdene.

Selvom moms ofte kan virke som en formalitet, bør den aldrig ignoreres. Ved sejlads i sydeuropæiske farvande ser vi desværre eksempler på, at de lokale myndigheder ikke altid håndhæver EU’s momsregler konsekvent. Og en båd kan eksempelvis være solgt af et udenlandsk selskab, som ikke har afregnet momsen korrekt. Derfor er det afgørende at være påpasselig – og her kan jeg tilbyde kompetent rådgivning, så du undgår ubehagelige overraskelser og sikrer dig en tryg handel.

Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer

Vigtigheden af korrekt dokumentation

Som både køber og sælger er det afgørende at have fuldstændig styr på bådens dokumentation. Mangler eller fejl kan føre til store problemer – både under og efter handlen.

Jeg sikrer, at alle nødvendige papirer er på plads, og at både køber og sælger kan gennemføre handlen trygt og uden risiko for ubehagelige overraskelser. Min opgave er at skabe gennemsigtighed og tryghed, så begge parter står stærkt – både under selve bådhandlen og efterfølgende.

Salg af båd læs mere her

Kontakt mig

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning i forbindelse med køb eller salg af båd – i Danmark eller udlandet – er du altid velkommen til at kontakte mig for en uforpligtende samtale.

Med venlig hilsen
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Nyt design, renovering og ombygning
    • Bådudlejning
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg din båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.