Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Fairline 48 Phantom

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ af 4 › »

Model: Fairline Phantom 48
Pris: Kr. 2.551.000 v/kurs 8.80 Pund 289.950
Årgang: 2007
Beliggenhed: England Northern Ireland
Motor: 2x575 hk diesel
Mål: L: 15.19 m B: 4.46 m D: 1.12 m.
Vægt: 15600 kg.
Tankkapacitet: 1664 liter diesel. 500 liter vand.
Sovepladser: 6+crew
Motortimer: 506

Additional Features:

Engine(s):
2 x 575 HP Diesel Volvo Penta D9-575 EVC
Engine Hours:
506
Max Speed:
32 knots
Length:
15.19 m / 49′ 10″
Beam:
4.46 m / 14′ 8″
Draft:
1.12 m / 3′ 8″
Weight:
15,600 Kg / 15.6 tons
Fuel:
1664 litres / 366 gallons
Water:
500 litres / 110 gallons
Berths:
6
Cabins:
3 plus crew
Price:
£289,950 Inc Tax
Lying:
Bangor, Northern Ireland
Extras
Sidepower stern thruster
Remote for bow and stern thrusters
Bimini top
Cuisair reverse-cycle air conditioning throughout
17.5kva Onan generator (upgraded)
Electro hydraulic passerelle 350kg
TV and Bose audio system to Master Cabin
Crew cabin fit out
Flybridge and cockpit upholstery upgrade
Flybridge wetbar with griddle and fridge
Blue mood lighting
E120 Chartplotters with Raymarine 4kw radar
AIS
Rear Facing Camera
Anchor Upgrades
Ardic screen demisters
Holding Tank with Mascerator
Saloon Fridge
Ceramic Hob
Combi Microwave
Digital Safe
Inner sprung mattresses
Teak laid flybridge floor
Glomax TV aerial
Over all flybridge tonneau cover
Standard Specification*
Hullform and Construction
All gel coat and glass fibre hand laid with unidirectional, biaxial and woven rovings
Bowthruster 8hp
Deep ‘V’ forward; 18° deadrise aft
Design, layout and detailing by the Fairline Design Team. Naval architecture and structural engineering by Bernard Olesinski
Full length moulded spray deflectors
Hull/deck join bolted and bonded
Integrally moulded engine bearers
Isophthalic gel coat backed by isophthalic resin-rich powder-bound glass mat
The deck incorporates polyurethane foam cores for high strength and excellent thermal insulation
The integral bathing platform gives the boat a longer waterline length for improved performance, particularly at reduced power settings
The propellers are set in semi-tunnels enabling the engines to be located further aft, also reducing draught and improving efficiency by reducing the shaft angle
Transverse and longitudinal strengthening stringers throughout hull
Deck
Anchor chain locker
Anchor winch (electric)
Anchor winch controls
External covers to windscreen
Full set of IMCO navigation lights
Hot and cold water transom shower
Moulded non-slip deck surface
Recessed self-draining area on foredeck for coachroof sun cushions
Riding light
Rubbing strake
Self-stowing through-hull Delta® anchor
Stainless steel bow, spring and stern cleats
Stainless steel bow fairlead(s)
Stainless steel grab rail(s) on each transom wing
Stainless steel handrails
Stainless steel hull protection plate under bow
Stainless steel pulpit
Teak laid bathing platform
Telescopic boarding ladder to bathing platform
Toughened glass curved windscreen
Transom gate from cockpit to integral bathing platform
Twin horns
Water filler(s)
Windscreen washers
Windscreen wipers
Flybridge and Second Helm Position
12v heavy duty weatherproof socket
Access hatch
Acrylic dodgers
Adjustable/tilt steering wheel
Adjustable bolstered helm seating
Bilge pump warning lights and audible alarms
Bowthruster controls
Companion seating to helm
Drinks holders
Echosounder and speedometer/distance log repeater(s) with sea water temperature read out
Electronic single-lever throttle and gear controls for port and starboard engines
Flybridge bar with sink and refrigerator
Helm position indicator
High speed magnetic compass
Instrument covers
Powered steering
Remote anchor winch controls
Remote control searchlight with controls at both helm stations
Repeat autopilot controls
Repeat engine bay fire extinguisher controls
Repeat flybridge engine instrumentation, controls and electronics
Stainless steel handrails
Teak laid oversize flybridge steps
Trim tab controls
Upholstered seating area with table, convertible to cushioned sunbathing area
VHF radio telephone incorporating intercom
Wind-deflecting screen with grab rail
Aft Cockpit/Transom
12v heavy duty weatherproof socket
Access hatch to engine room
Aft cockpit enclosure covers
Bathing platform lights
Cockpit lights
Dedicated aft cabin access separate from cushioned rear seating
Emergency fuel shut-off valves
Engine bay access hatch with stainless steel pneumatic support struts
Engine bay fire extinguisher control
Manual bilge pump(s)
Stainless steel framed sliding door to main saloon
Teak laid floor throughout self-draining cockpit
Warp lockers
Main Helm Position
12v socket
Adjustable/tilt steering wheel
Adjustable air vents
Autopilot
Bilge pump switches with integral operating warning lights and audible alarms
Bolstered helm seat(s)
Bowthruster controls
Controls for engine bay fire extinguisher system
Electronic single-lever throttle and gear controls for port and starboard engines
Folding foot plinth
Fuel gauges
Full engine instrumentation including; tachometers, oil pressure gauges, temperature gauges, battery condition indicators, audible alarms and engine hour meters
Helm position indicator
High speed magnetic compass
Mood lighting
Opening side window (manual)
Powered steering
Red night-light illumination to helm
Remote anchor winch controls
Searchlight controls
Switches for navigation and riding lights, windscreen wipers and engine bay extractor fans
Trim tab controls
Main Saloon
Aerial and connections for television
Cocktail table converts electrically to dining table
Freestanding 2 seat sofa
Full-height standing headroom
Halogen ceiling lights
Handrail
Sideboard to port housing LCD TV, DVD/CD/Radio and optional refrigerator
Sofa
Galley
Crockery stowage in sideboard
Electric ceramic/halogen hob
Extractor fan
Foundations® work surface with covers
Halogen ceiling lights
Integrated waste bin
Lacquered cupboard doors
Microwave oven
Refrigerator with integral icebox with automatic 24v/240v changeover
Sink with hot and cold mixer tap
Teak laid floor
Underfloor stowage hold or optional freezer
Work surface lights
Master Stateroom
Access to AC/DC distribution panel
Access to en suite bathroom
Drawers to starboard with optional LCD television
Full-height standing headroom
Full width master stateroom with triple portrait feature windows – port and starboard
Halogen ceiling lights
Mirror
Oversized double bed
Reading lights
Twin bedside tables
Upholstered bedhead
Wardrobe(s)
Master En Suite Bathroom
220v/240v shaving point
Automatic shower tray pump-out system
Electric silent-flush freshwater toilet
Extractor fan
Avonite® vanity unit locker and basin with hot and cold pressurised water
Full set of bathroom fittings
Full standing height shower with solid teak gratings and hinged door
Halogen ceiling lights
Lockers (overhead)
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Forward Stateroom
Access to en suite bathroom
Bedside stowage
Drawer(s) under bed with integrated linen box
Halogen ceiling lights
Large hatch(es) with flyscreen and concealed blinds to foredeck
Lockers (overhead)
Mirror
Oversized double bed
Reading lights
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Wardrobe(s)
Starboard Guest Cabin
Bedside stowage
Full length pullman berths to upper and lower bunks to provide maximum cabin flexibility
Halogen ceiling lights
Mirror
Reading lights
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Wardrobe(s)
Shower/WC Compartments
220v/240v shaving point
Automatic shower tray pump-out system
Electric silent-flush freshwater toilet
Extractor fan
Foundations® or Avonite® vanity unit locker and basin with hot and cold pressurised water
Full set of bathroom fittings
Full standing height shower with solid teak gratings and hinged door
Halogen ceiling lights
Lockers (overhead)
Mirror
Stainless steel opening porthole(s) with flyscreen
Aft Crew Cabin
Access from cockpit
Bedside stowage
Full length single berth
Opening window to cockpit
Toilet and handbasin
Electrical Systems
All 240v, 24v and 12v circuits (where applicable) protected by circuit breakers with main electrical load control panel
Battery isolating switches
Heavy duty circuit breakers
Isolating switches to all batteries
Onan generator 7kVA
24 Volt:
Batteries – 2 x 180Ah ‘sealed for life’ for domestic supply
Batteries – 4 x 180Ah ‘sealed for life’ for engine starting
240 Volt:
Polarity check and earth leakage protection system
Regulated battery charger 100amp for all batteries
Shore power supply
Engines and Sterngear
Access through cockpit hatch
Aerodynamically designed engine air intakes
Automatic bilge pumps for forward bilge, engine bay and rudder bay with manual ‘on’ override
Automatic engine bay fire extinguisher system
Balanced rudders
Cathodic protection
Dripless shaft seals
Electric engine bay fan(s)
Electric trim tabs with cathodic protection
Engine bay lights
Engine room soundproofing
Exhaust overheat warning system
High capacity emergency manual bilge pump system with changeover valves
High corrosion-resistant TEMET shafts
Manganese bronze ‘P’ brackets
Manganese bronze propellers contra-rotating
Sea cocks on all inlets/outlets below waterline
Water cooled through-hull engine silencers
Fuel System
Changeover valve system to permit each engine to draw fuel from, and return fuel to, either tank
Emergency fuel shut-off valves accessible via cable-operated remote control
Fuel filler splash stop and anti-foaming device
High capacity water separators and fuel filters
Individual fillers and vents to port and starboard
Marine grade alloy fuel tanks x 2
Freshwater System
Automatic, pressurised supply
Calorifier hot water system
Water tank(s)
*Standard specifications can vary between model numbers

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy