Dansk / Svensk Yacht Import

Salg og formidling af både fra 25 fod og op med diesel.

  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd

Beneteau Gran Turismo 49

SOLGT

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
« ‹ af 4 › »
Model: Beneteau Gran Turismo 49
Pris: Kr. 3.966.000 v/kurs 8.35 Pund 474.995
Årgang: 2016
Beliggenhed: Brixham, England
Motor: 2x435 hk diesel
Mål: L: 15.59 m B: 2.29 m D: 0.84 m.
Vægt: 14000 kg.
Tankkapacitet: 1300 liter diesel. 640 liter vand.
Sovepladser: 6 i 3 kahytter
Motortimer: 165

Additional Features:

Beneteau Gran Turismo 49

ENGINE: Volvo D6 IPS600 2×435 hk diesel.

CONSTRUCTION

Sandwich (Polyester resin – Glass fiber – Balsa core)
Hull counter moulding laminated in monolithic (Polyester resin – Glass fiber)
8 opening portholes

COCKPIT

Natural solid wood cockpit
Cockpit unit with sink, grill stand and space for refrigerator (options), storage
6-seater outside benchseat (convertible into sunbed with optional table)
Space for 2 life rafts for 10 persons
Cockpit shower hose with hot water mixer tap / Cold water
Cupholders & stowage
Gate access (Port side)
Solid wood bathing platform
Stainless steel, removable swim ladder, Stowage in the garage housing the tender (Access beneath the benchseat)
Garage for inflatable 2,85m (9’4″) tender and outboard engine
Electrically-opened, using 2 electric struts
Starboard access to engine room
Direct lighting LED

HELM

Transparent windscreen, black-lacquered uprights
Mirror tinted side windows with blinds
2 Windscreen wipers with washers
Demisting system
Pilot and copilot bench with Bolster function, Anthracite grey PVC upholstery
Instrument panel painted with silk-finish chestnut paint
Compass, Revolution counter, Tiller angle indicator
Engine function indicators on 7’’ VOLVO digital display
Interior socket 12 V for mobile phone
Valet tray

SALOON

Bench seat 6 persons and wooden table matching the woodwork, Electric table pedestal
Bar with panoramic view
Storage space in bar unit and under bench seats
Location for 36″ LED television, DVD player and Bose speakers (Options)
Electrical sun roof
Ivoire Carpet (standard) or Taupe under wheelhouse table
220 V socket

GALLEY

Headroom: 1,98 m / 6’6″
Optimum storage space
Stainless steel sink with mixer tap
Ceramic hob, 2 burners
White corian type worktop
24 l Micro-wave oven
270 l Fridge Freezer
Cutlery storage
Bin with fitted twin bucket
Opening hull porthole
White-lacquered (standard) or optional Taupe or Creamlacquered units
2 220 V Sockets

OWNER’S CABIN (AFT)

Headroom: 2,15 m – 1,60 m / 7’1″ – 5’3″
Full beam stateroom
Double berth (2,00 m x 1,70 m / 6’7″ x 5’7″)
Strut-mounted bed
Marine mattress
Padded headboard
Wardrobes, Hanger closets, Storage
Spotlights and LED reading lights
220 V socket
2 Panoramic opening porthole-fitted portlights with blinds
Space for LED 32’’ screen television (+ TV in option)
Meridian couch to port or storage cupboard (option)
Mirror
Ivoire Carpet

OWNER’S HEAD COMPARTMENT

Headroom: 2,30 m / 7’7″
Vacuflush electric toilet + Shared rigid tank (150 L / 40 US Gal)
Shower separated with 3 swing doors
Basin with mixer tap
Mirror and storage space
Automatic shower water drainage
220 V socket

VIP CABIN (FORWARD)

Headroom: 1,95 m / 6’5″
1 Double berth (2,00 x 1,60 m / 6’7’’ x 5’3’’)
Marine mattress
2 Panoramic opening porthole-fitted portlights with blinds
Closets and cubbyholes
Ivoire Carpet
Strut-mounted bed
2 Drawers under the bed
220 V socket
Spotlight

VIP HEAD COMPARTMENT

Headroom: 1,98 m / 6’6″
Vacuflush electric toilet + Shared rigid tank 150 L / 40 US Gal
Shower separated with 2 swing doors
Basin with mixer tap
Mirror and storage space
Automatic shower water drainage
220 V socket

ENGINE

Volvo 2 x D6 IPS 600 – 2 x 435 HP
Fuel filter with decanter
Sea water filter
Air intakes on the deck for engine compartment cooling
Hot air extraction forced by electric ventilators
Engine room foam soundproofed
Fire extinguishing system activated from the steering station
Stainless steel fuel filler
2 x 650 L / 172 US Gal Roto moulded fuel tanks

ELECTRICITY

8 Batteries 12 V (4 Engine batteries 50 Ah + 4 Service batteries 140 Ah)
3 Bilge pumps: 2 Electric pumps – 1 Manual pump
2 Extinguishers
Inverter 12 V / 24 V
Power distributor
Battery charger 24 V 60 Ah
Interior sockets 220 V
220 V shore power
Spotlights and LED reading lights

WATER SYSTEM

2 x 320 L / 2 x 85 US Gal Roto moulded water tanks
Stainless steel water filler
Water pump for pressurising hot/cold water system
60 L / 16 US Gal water heater working off engine exchanger and 220 V

EXTRAS

  • 3 cabins, 2 heads, Alpi Walnut
  • Accent grey taupe saloon upholstery
  • Mooring & anchoring kit
  • Hydraulic swim platform
  • Bowthruster
  • Dock water inlet
  • 11Kva 220v 50Hz generator
  • Ivory carpet in wheelhouse
  • Diesel forced-air heating
  • 6 person dishwasher
  • Washing machine & tumble dryer
  • Launching ramp & winch
  • 36″ LED TV, Fusion 700, Bose speakers in wheelhouse / saloon
  • Simrad NSS12 12″ multi-function screen
  • Simrad VHF coupled to AIS (transmitter / receiver)
  • 42 litre cockpit fridge
  • Foredeck sunpad, cover & adjustable backrest
  • Solid wood cockpit table with electric leg
  • Black Edition exterior upholstery – Padded vogue cashew, carbon black & vogue onyx
  • Black Edition – exterior hull decoration
  • Cockpit grill (230v)
  • Underwater lights
  • TV’s to all cabins
  • Automatic trim tabs
  • Electronics pack

Køb og salg af båd

Bådmægler Jan Wulff Møller

KØB AF BÅD FRA IND OG UDLAND
Med min sejlererfaring gennem hele livet, mit juridiske kendskab samt erfaring med bådsalg i over 30 år i ind og udland, vil jeg gerne tilfredsstille både køber og sælger.
Jeg er ikke bare sælgers mand, jeg er købers og sælgers mand, også efter en afsluttet bådhandel, hvis et problem skulle opstå.
Jeg bestræber mig ikke kun på at sælge jer en båd, men også sikre mig, at i vælger den rigtige.
Køb af båd
Ved køb af båd gennem Dansk Yacht Import vil jeg på bedst mulige måde sikre jer, at i får en sikker handel, at de korrekte dokumenter er tilstede, at prøvesejlads er forløbet korrekt, og overtagelsen sker på de aftalte vilkår ifølge købsaftalen.
Der er i dag større og større krav til korrekt dokumentation på både. Flere regler gør sig gældende som mange mennesker ikke er klar over, og man kan derfor komme ganske galt afsted ved ikke at have den korrekte dokumentation når man handler båd.
Eksempelvis ser jeg flere og flere tilfælde, hvor køber, sælger og sågar andre mæglere ikke er klar over, hvad der skal følge med af dokumentation når man handler båd.
CE Mærkning
En af tingene er CE mærkningen. Alle både, der er kommet ind i EU efter 6 måned 1998 skal være CE godkendt, og alle både der er kommet ind i EU efter 6 måned 2006 også skal have CE dokumentation på motorerne. Dette betyder igen efter min erfaring, at både uden CE godkendelse taget ind i EU efter 2006, kun kan CE godkendes, hvis der bliver monteret nye motorer i båden.
EU Lovgivningen siger, at det er ulovligt samt strafbart at bruge, annoncere eller sælge en lystbåd med manglende CE godkendelse, men igen er det ikke helt klart hvordan denne lovgivning skal tolkes.
Jeg har kørt en sag, som har resulteret i en skrivelse fra Sikkerhedsstyrelsen og Søfartsstyrelsen, hvor de konkluderer, at CE mærkningen kun hviler på den person eller virksomhed, som har importeret båden.
Søfartsstyrelsen svar vedr. manglende CE-mærkning på lystfartøj
Ovenstående afstedkommer jo en del forvirring, og gør i øvrigt også Søfartsstyrelses egen hjemmesides beskrivelse af CE mærkning noget forvirrende for mig.
Så har du en båd der mangler CE godkendelse, eller har brug for hjælp til at få afklaret CE spørgsmålet ved en handel fra udlandet, har jeg erfaring omkring dette og går gerne ind i en sag som rådgiver.
Af registrering
En anden vigtig ting ved en handel med både fra udlandet er af registrering fra det pågældende land.
Hvis båden er over 15 meter eller over 20BT kan den registreres i det Danske skibsregister. Det er nødvendigt hvis der skal optages lån i båden. Måske skal i ikke have optaget lån, men det bliver måske nødvendigt den dag i skal sælge båden, da den nye køber kan have brug for det. Og er båden ikke afregistreret korrekt, kan det ikke lade sig gøre at belåne båden, da panthaver ikke kan få lyst sit pant.
For at få båden registreret kræves der mange dokumenter med mindre båden kommer direkte fra et andet lands register hvor den skal være afmeldt korrekt. De forskellige lande har forskellige dokumenter, og det kan derfor være vanskeligt at vide hvilke dokumenter der er korrekte, hvis man ikke har erfarenhed i dette.
Hvis båden er under 15 meter og under 20BT kan den ikke registreres i det Danske Skibsregister, men derimod i Personbogen. Problemet med Personbogen er bare, at de ikke samarbejder med udenlandske registre, og derfor er der ingen sikkerhed for restgæld hvis båden kommer fra udlandet. Det betyder, at selvom båden bliver registreret i Personbogen, kan der stadig være gæld i båden fra det land hvor den er købt. Derfor er det ekstra vigtigt, at der undersøges grundigt i det pågældende land hvor båden kommer fra, og at al gæld er slettet inden man handler båden.
Bemærk, at en gæld i et lystfartøj følger lystfartøjet, så er der købt et lystfartøj med gæld, kommer du som køber til at hæfte for dette. Så kan køber jo bagefter gøre sit krav gældende over for sælger, men dette kan jo blive vaskeligt at gennemføre over for en udenlands sælger, eller hvis denne ikke ejer noget af værdi.
Moms af Lystfartøj
Mange spørger om der er betalt moms af båden. Dette er virkelig noget der er kommet frem på de sociale medier fra personer der ikke har egentligt kendskab til det.
Det er sådan, at før i tiden var det ikke interessant at spørge ind til moms hvis båden var privatejet. Nogle gange blev det påført en købsaftale, og andre gange ikke. Man gik ud fra, at når en båd var i et EU land som privat ejet, så var der også betalt moms, og derfor er der mange bådejere, der ikke har dokumentation på dette.
Den egentlige lovgivning siger, at bevis for betalt moms er enten den originale købsaftale fra forhandler til første ejer, eller en dissideret kvittering for indbetalt moms i et EU land.
I Danmark siger den Danske Told og Skat til mig, at hvis båden har været en vis årrække i Danmark, formoder de at der er betalt moms. Denne holdning har de og er nødt til at have, da der er masser af både med betalt moms, som ikke kan bevise det. Eksempelvis kan en båd være solgt af et selskab, hvor selskabet ved et videresalg har indbetalt momsen, og derfor figurerer der ikke en moms kvittering, da beviset for indbetaling af moms ligger i selskabets interne regnskab.
Og så kan en bådforhandler eller et bådværft jo heller ikke sælge en ny båd til en privat person uden at svare moms.
Der er ingen hjemmel i EU lovgivningen, som påviser, at myndigheder i EU kan forlange bevis for betalt moms af et lystfartøj.
Hverken de Danske momsregler eller EU`s fælles momsregler indeholder regler om, at der skal fremlægges særlige erklæringer eller lignende som dokumentation for, at der er betalt moms af et lystfartøj, men det er en rigtig god ide at kunne bevise sit ejerskab af båden.
Dermed ikke sagt, at man skal være ligeglad med moms, for båden kan jo være solgt af et selskab i udlandet, hvor selskabet ikke har opgjort dette salg, men dette er igen noget vi kan rådgive om.
Der er en del bådblade med mere der har taget emnet om moms op. Et par stykker kan læses her:
Bådmagasinet om EU momsregler for fritidsbåde
Skatteministeriet udtalelse vedr. moms af fritidsfartøjer
Minbaad.dk artikel om moms fritidsfartøjer
Ovenstående er nogle af de ting der gør det vigtigt at have styr på bådens dokumentation, og det er selvfølgelig en af de ting, som jeg kan sikre jer ved køb af båd, eller hjælper sælger med, således at sælger samt køber ikke kommer galt afsted ved en handel.
Salg af båd læs mere her
Hvis i har nogen spørgsmål til ovenstående, er i yderst velkommen til at kontakte mig.
Venligst
Jan Wulff Møller
Dansk Yacht Import

Dansk Yacht Import

VORES TELEFON ER ÅBEN
Mandag – Søndag
kl. 09:00 – 20:00
Mail: sales@yachting.dk
Telefon +45 2225 1100
Cvr: 25348230
Lyngbyhovedgade 39, 2800 Lyngby
administration & postadr.
c/o Jan Wulff Møller
kalvehavevej 29, 3250 Gilleleje
Ved fremvisning af båd kontakt telefonisk, da bådene ligger i forskellige havne.

  • Email
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Forside
  • Både til salg
    • Danmark / Sverige
    • Andre EU lande
  • Turforslag
    • The most beautiful waterway in Scandinavia and best beautiful scenery in Europe. Telemarks Canal Norway.
    • Turforslag Den Svenske Skærgård Vestsverige
    • Dalslands Kanal, Lennartfors
    • Dalslands Kanal Bengtsfors Sluse 19 &20
    • Säfle to Arvika, Vikingaleden
    • Dalsland Canal, Sweden
      • Dalslands Canal 2022 in a 56 feet big motorboat.
  • Service
    • Bådudlejning
    • Nyt indtræk
    • Båd Forsikring
    • Boatcontroller
    • Presseomtale
  • Køb af båd
  • Sælg deres båd
Copyright Dansk Yacht Import
Vi anvender cookies for at sikre at vi giver dig den bedst mulige oplevelse af vores website. Hvis du fortsætter med at bruge dette site vil vi antage at du er indforstået med det.OkPrivacy policy